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公开(公告)号：CN112664829A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110030701.X
申请日：2021-01-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种压力容器用的一变二连接接头结构，用于组合连接至少两个相互平行的罐体，包括至少两个接头主体；每个接头主体呈现为截面大致是Y形的、沿罐体的侧部长度方向延伸的条状结构，其包括一对分别与两个不同罐体的侧壁拼焊的罐壁连接部，以及与另一个接头主体固定连接的一个接头连接部；所有接头主体组合焊接为一个整体且该整体构成所有罐体侧壁的共同部分，并使所有罐体的内腔相互分开。采用本发明的方案，可以保障罐体之间的连接强度，并提高存储空间的利用率。
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公开(公告)号：CN112407143A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011350049.1
申请日：2020-11-26
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种箱型主机顶撑加强结构，其包括设于机舱下平台的下方的加强纵隔板、加强横隔板和加强底板；加强纵隔板和加强横隔板均垂直固设于机舱下平台的底部；加强横隔板垂直于加强纵隔板；加强底板同时固设于加强纵隔板的底部和加强横隔板的底部；加强纵隔板和加强横隔板均为多个；加强纵隔板之间相互平行；加强横隔板之间相互平行；机舱下平台、加强纵隔板、加强横隔板和加强底板围成多个中空的长方体结构；主机顶撑垂直设于最外侧的加强纵隔板上，主机顶撑的中轴线与一个加强横隔板重合。本发明增加了主机顶撑附近结构的刚度，明显降低由于主机振动引起的船舶振动响应水平，从而提高了船舶舒适性。
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公开(公告)号：CN102372075B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110240357.3
申请日：2011-08-19
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及一种船舶结构及其操作使用方法，一种无压载水的船舶结构，在货舱的外部设置U形浮体(1)或板形浮体(2)；浮体为空心密封腔体，可向腔体内注水或抽出；浮体相对于货舱具有升降滑道(4)；浮体沿升降滑道(4)可上升或下降，在浮体下沉至货舱底部位置，由固定栓将浮体和货舱固定；浮体自头部至尾部，根据货舱的结构可以是整体式或分段式，各段浮体可以是相同或不同结构。船舶满载时浮体为空腔，处于上升位置，紧贴船舶货舱的底部和/或两侧的上边沿外壁；船舶空载时①向浮体内注水，浮体沿升降滑道结构(4)下沉；②将浮体内的水抽出，浮体浮起，船舶货舱浮出水面。本发明解决和消除了压载水的迁移问题，实现船舶的无压载。
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公开(公告)号：CN118722954A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411120499.X
申请日：2024-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型的脱硫塔的加装结构，其包括设于船舶上的脱硫塔，船舶包括上层甲板和下层甲板，上层甲板和下层甲板之间设有侧舱壁，下层甲板的下方设有舱室；脱硫塔设于烟囱的外部，脱硫塔下方设有用于支撑脱硫塔的支撑平台，支撑平台设于下层甲板的上方，支撑平台和下层甲板之间设有垂向支撑件和斜向支撑件，垂向支撑件的两端分别固接于下层甲板和支撑平台，斜向支撑件的上端同时固接于支撑平台和垂向支撑件，斜向支撑件的下端同时固接于侧舱壁和下层甲板。本发明通过加设独立平台和组合支柱构件，在不影响现有设备和布置的情况下，采用外挂方式加装脱硫塔，并且满足结构强度和振动要求。
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公开(公告)号：CN115556913A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211208266.6
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种汽车运输船线型结构风管，其包括设于船体外板内侧的风道内壳；风道内壳和船体外板之间形成通风通道；在船舶横剖面图上，风道内壳的轮廓线的线型和船体外板的轮廓线的线型相同，风道内壳的轮廓线上的任意点到船体外板的轮廓线的横向距离均相同。本发明的内壳很好的贴合外板线型，达到最小的车道占用率；风道通风面积恒定，流场稳定，通风顺畅；结构内壳平顺过渡，无结构突变点，降低船体应力水平，增强结构安全性。
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公开(公告)号：CN115503873A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211196335.6
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种替代球扁钢的新型型材，其包括腹板和连接于腹板顶部的球头部，球头部包括第一主体部、第二主体部和第三主体部；第一主体部的横截面为直角梯形，第二主体部的横截面和第三主体部的横截面均为矩形；第一主体部的底部连接于腹板的顶部；第二主体部的底部连接于第一主体部的顶部；第三主体部连接于第二主体部的右端部；第一主体部的顶部和第一主体部的底部平行。本发明既能在保证剖面模数不变的情况下，减小传统球扁钢的截面积，进而减轻构件重量，又可以解决传统角钢型材的面板屈曲稳定性较弱的问题，同时相对球扁钢又具有生产成本低、生产制造要求条件低的优点。
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公开(公告)号：CN113998052A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111461366.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B3/14
Abstract: 本发明公开了一种T型材与球扁钢的对接结构，其包括均固接于底板上的T型材和球扁钢；T型材的腹板和球扁钢的板本体分别固接于底板；T型材的腹板和球扁钢的板本体固接；位于腹板左侧的面板端部与球扁钢的球头固接；位于腹板右侧的面板端部具有第一削斜部；球扁钢的球头在与T型材的面板连接的端部具有第二削斜部；其还包括板状件，板状件同时固接于T型材的腹板和球扁钢的板本体；板状件到底板的距离大于T型材的面板到底板的距离的一半；板状件的长度大于第一削斜部和第二削斜部的总长度。本发明大大提高了T型材与球扁钢连接处的强度；其结构简洁，施工便捷。
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公开(公告)号：CN113955018A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111457674.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种散货船顶墩侧板透气设备，其包括壳体，壳体的后端固设有封板，封板上开设有第一透气通孔；壳体的上端面开设有第二透气通孔；壳体的上端面的内壁固设有第一阻挡块和第二阻挡块；壳体内设有第一分隔阀片和第二分隔阀片；第二分隔阀片的底部和壳体之间通过扭簧连接；第一分隔阀片的内侧面开设有楔形槽，楔形槽内设有连接杆；第二分隔阀片的外侧面设有楔形块，楔形块滑设于楔形槽内；连接杆位于楔形块的上方；连接杆和楔形块之间设有压簧。本发明既能保证聚集在顶墩空舱内的有害气体能进入货舱并排放出去，又能在满载的时候避免货物进入顶墩空舱，给船员提供安全舒适的通行空间，减少了货损。
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公开(公告)号：CN113928472A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459031.X
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种新型的垂直槽型舱壁样式结构，其包括设于顶墩底板和底墩顶板之间的舱壁本体；舱壁本体由多个槽条组成，槽条的横截面为弧形；槽条围成的凹槽竖向分布；多个槽条依次连接；相邻槽条的槽口朝向相反；相邻的槽条的端部之间以相切方式连接；舱壁本体的端部和位于舷侧的船舶外板之间通过平板连接。本发明可以显著节省结构重量，增加结构强度，避免积货且方便扫舱，并且不存在多个焊缝重合的节点。
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