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公开(公告)号：CN115402464A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211217745.4
申请日：2022-09-29
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种替代对称球扁钢的新型型材，其包括腹板和设于腹板顶部的球头部，球头部包括第一块状部、第二块状部和侧端部；第一块状部的底部连接于腹板的顶部；第二块状部的底部连接于第一块状部的顶部；第二块状部的左端和右端均连接有侧端部；第一块状部的顶部的宽度大于第一块状部的底部的宽度；第二块状部的横截面为矩形；第二块状部的宽度和第一块状部的顶部的宽度相同；侧端部的横截面为矩形，两个侧端部的顶部都和第二块状部的顶部齐平。本发明可以减轻构件重量，既解决传统T型材抗扭、抗弯、抗冲击载荷能力较弱的问题，同时相对对称球扁钢又具有生产成本低、生产制造要求条件低的优点。
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公开(公告)号：CN115352579A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210913811.5
申请日：2022-08-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B29/04
Abstract: 本发明公开了一种升降台面结构，该升降台面的结构包括，台面底座；防滑凸缘，被设置于所述台面底座的周缘，在所述防滑凸缘外侧壁上设有插销控制按钮，用于控制安装在防滑凸缘内腔内的插销运动；升降台面，该升降台面的侧边抵靠所述防滑凸缘的内侧壁，在外力作用下，可沿着所述防滑凸缘内侧壁上下移动，所述升降台面的侧边开有第一销孔，该第一销孔的孔径与所述插销尺寸配合；升降弹簧，被设置于所述台面底座上，抵靠所述升降台面的底面。
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公开(公告)号：CN113928481A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111459034.3
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种散货船顶墩侧板透气装置，其包括倾斜管；倾斜管的管壁上开设有透气孔；倾斜管的一端固设有环形底板；倾斜管内设有用于封住倾斜管内腔并可在透气孔两侧的倾斜管内移动的分隔阀片；倾斜管内还设有用于阻止分隔阀片继续移动的阻挡块，阻挡块固设于透气孔和环形底板之间的倾斜管的内壁上；倾斜管内设有若干可伸缩杆，可伸缩杆的外部套设有弹簧；可伸缩杆的两端分别固定于分隔阀片和环形底板。本发明既能保证聚集在顶墩空舱内的有害气体能进入货舱并排放出去，又能在满载的时候避免货物经由这些透气孔进入顶墩空舱，给船员提供一个安全、舒适的通行空间，减少了货损。
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公开(公告)号：CN113955018B
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202111457674.0
申请日：2021-12-02
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B25/08
Abstract: 本发明公开了一种散货船顶墩侧板透气设备，其包括壳体，壳体的后端固设有封板，封板上开设有第一透气通孔；壳体的上端面开设有第二透气通孔；壳体的上端面的内壁固设有第一阻挡块和第二阻挡块；壳体内设有第一分隔阀片和第二分隔阀片；第二分隔阀片的底部和壳体之间通过扭簧连接；第一分隔阀片的内侧面开设有楔形槽，楔形槽内设有连接杆；第二分隔阀片的外侧面设有楔形块，楔形块滑设于楔形槽内；连接杆位于楔形块的上方；连接杆和楔形块之间设有压簧。本发明既能保证聚集在顶墩空舱内的有害气体能进入货舱并排放出去，又能在满载的时候避免货物进入顶墩空舱，给船员提供安全舒适的通行空间，减少了货损。
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公开(公告)号：CN114056486B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115743420A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496177.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明提供一种船用一体式扶手下水梯，包括一下水梯收存盒、两导轨连接板、两伸缩扶手和一伸缩下水梯；下水梯收存盒设置于一船体尾部内且一端开口并与外界连通；下水梯收存盒的两侧分别形成一导轨；导轨连接板的第一端分别通过一第一导轨螺栓可沿导轨滑动地连接于导轨上；两导轨连接板的第二端、两伸缩扶手的下部和伸缩下水梯的顶端的两侧分别通过对应的两第二导轨螺栓枢接；伸缩扶手的底端和伸缩下水梯的上部形成相互配合的第一固定孔；伸缩扶手和伸缩下水梯收缩后的长度小于等于下水梯收存盒的长度。本发明的一种船用一体式扶手下水梯，把下水梯内嵌入船尾处，把登乘扶手也设置在下水梯中，实现下水梯和扶手一体式设计。
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公开(公告)号：CN114056486A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN110696985A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911000560.6
申请日：2019-10-21
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B43/06
Abstract: 本发明公开了一种提高液化气船稳性的方法，液化气船的舱室包括从船头至船尾依次排列的至少3个货舱，每个货舱内分别设有3对从船头至船尾依次排列的顶部压载舱以及3对底部压载舱，顶部压载舱和底部压载舱不连通，每对顶部压载舱以及每对底部压载舱均分别包括左右对称分布在船的两舷上的左压载舱和右压载舱；每个货舱的前后均设有水密横舱壁，水密横舱壁的上方和下方分别设有水密强框和水密实肋板，水密强框与对应的水密实肋板在同一肋位。本发明使得船舶设计人员可以对压载水进行灵活配置，有利于实现浮态和破舱稳性的调整，容易满足规范要求。
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公开(公告)号：CN108128434B
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201711175755.5
申请日：2017-11-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明是一种船舶主机横撑加强结构及船舶，涉及船舶建造技术领域，为解决现有船舶主机横撑加强结构无法有效增强横撑连接处的横向刚度，从而无法有效抑制主机振动，且管线布置和船员通行不便的问题而设计。该船舶主机横撑加强结构固连于所述横撑并与所述纵舱壁之间形成纵向通道，包括局部纵舱壁，局部纵舱壁固设于船舶主体结构。该船舶包括船体和上述船舶主机横撑加强结构。本发明提供的船舶主机横撑加强结构及船舶用于增强横撑连接处的横向刚度，在有效抑制主机振动的同时，解决管线布置和船员通行不便的技术问题。
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公开(公告)号：CN113998061A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111463771.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明公开了一种可替代澳梯的结构件，其设于槽型舱壁上方的顶墩和槽型舱壁下方的底墩之间；其包括升降机箱、连接于升降机箱顶部的升降钢索、设于升降机箱上方的滑轮组和用于控制升降钢索的电动绞车；电动绞车固设于顶墩内壁，升降钢索穿设于滑轮组；顶墩底板开设有通孔；顶墩内壁固设有导轨托架；升降机箱内设有可折叠并可收纳于升降机箱内的梯子；梯子的一端固接于升降机箱；底墩顶板上固设有用于为升降机箱提供缓冲力的缓冲座。本发明结构简单施工便捷，不影响舱容，方便洗舱，同时也能给工作人员提供一个安全、舒适的通行方式。
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