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公开(公告)号：CN114056486B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN115743420A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211496177.6
申请日：2022-11-25
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B27/14
Abstract: 本发明提供一种船用一体式扶手下水梯，包括一下水梯收存盒、两导轨连接板、两伸缩扶手和一伸缩下水梯；下水梯收存盒设置于一船体尾部内且一端开口并与外界连通；下水梯收存盒的两侧分别形成一导轨；导轨连接板的第一端分别通过一第一导轨螺栓可沿导轨滑动地连接于导轨上；两导轨连接板的第二端、两伸缩扶手的下部和伸缩下水梯的顶端的两侧分别通过对应的两第二导轨螺栓枢接；伸缩扶手的底端和伸缩下水梯的上部形成相互配合的第一固定孔；伸缩扶手和伸缩下水梯收缩后的长度小于等于下水梯收存盒的长度。本发明的一种船用一体式扶手下水梯，把下水梯内嵌入船尾处，把登乘扶手也设置在下水梯中，实现下水梯和扶手一体式设计。
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公开(公告)号：CN114056486A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111498434.5
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种游轮的顶部结构及游轮。本发明提供的一种游轮的顶部结构，包括上甲板、下甲板和金属对接单元拼接形成的顶部造型，顶部造型包括第一造型结构、第二造型结构和第三造型结构，上甲板在下甲板上垂直投影的投影面外缘与下甲板的外缘之间具有间隔；第三造型结构呈弧形，且两端均连接于下甲板，第三造型结构对称设置有两个，且分别位于上甲板相对的两侧，第一造型结构和第二造型结构均设置于两个第三造型结构之间，且均呈弧形，第一造型结构的两端和第二造型结构的两端分别连接于两个第三造型结构，第一造型结构连接于上甲板，第二造型结构连接于下甲板。顶部造型结构简单，承受风载较小，稳定性更高。
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公开(公告)号：CN111498012A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010474249.1
申请日：2020-05-29
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种滑动式感应门，其包括防火门；防火门为移门；钢围壁上固设有滑轨，移门顶部设有连接装置；移门通过连接装置挂设于滑轨上；钢围壁上还设有止停装置；所述滑动式感应门还包括蓄能器、浸水液位开关、驱动机构和控制系统及驱动控制装置。蓄能器、浸水液位开关和驱动机构均通过电线连接于控制系统及驱动控制装置。本发明的滑动式感应门，把造成中间进水阶段的防火门的影响消除，使破舱计算的生存概率大大提高，可以提高船舶的稳性，使得全船的总布置更加灵活，更方便地满足不同需求的布置，减少舱室布置对破舱稳性计算结果的影响。
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公开(公告)号：CN112938116A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110367149.3
申请日：2021-04-06
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种电磁式快速开启救生圈存放箱，其包括箱体，箱体上设有门板，门板的下端部铰接于箱体；还包括电磁式门吸机构和弹簧顶推机构；电磁式门吸机构包括相互适配的电磁门吸控制器和磁铁吸板，电磁门吸控制器固设于箱体，磁铁吸板固设于门板的内侧面；弹簧顶推机构包括相互适配的弹簧顶推器和压紧块；弹簧顶推器固设于箱体，压紧块固设于门板的内侧面；门板的内侧面上还固设有救生圈放置托架，救生圈放置托架包括双向托架构件和导向构件；导向构件为两个，两个导向构件分别设于双向托架构件的两侧。本发明的救生圈存放箱能够快速开启且易识别，使乘客能够快速拿到救生圈，在有限的撤离时间里，保障人命安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104890808A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510315967.3
申请日：2015-06-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/06
CPC classification number: Y02T70/126
Abstract: 本发明涉及一种球艏中高速船，尤其涉及一种满足破冰船拖曳航行条件的球艏中高速船，属于球艏中高速船技术领域。一种满足破冰船拖曳航行条件的球艏中高速船，其特征在于：船体长度方向为X轴，宽度方向为Y轴，竖直方向为Z轴；结构吃水水线前端到球艏端点距离为2.5m，结构吃水时球艏距离破冰拖曳船尾部的最小距离为2～3.5m；球艏的45％-65％的长度置于艏垂线之后，保证球艏具有足够的有效长度；通过折角线过渡球艏上部与船体，折角线在X轴方向的投影与垂直于X轴的横剖面的线型的夹角为90～150°，使得过渡线型足够瘦；球艏以上水线的前端点呈尖锐的刀锋形，有利于切开水面，减小破波阻力。
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公开(公告)号：CN119160367A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411604949.2
申请日：2024-11-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型绿色环保下沉式内河交通巡视船，其包括主甲板、客舱和推进系统；客舱嵌设于主甲板；客舱的底部甲板位于主甲板的下方；客舱的顶部位于主甲板的上方；推进系统为电力推进系统；主甲板下方设有电池舱。本发明绿色环保，零排放、低噪声、低振动；可以降低风阻，减小能耗；满足内河水域大多数桥梁高度较低的通行要求。
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公开(公告)号：CN119160073A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411604168.3
申请日：2024-11-12
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型可调节宽度的拖船小车，其包括底盘，底盘包括两个纵梁；底盘还包括多个能够伸缩的横梁，横梁的两端分别固定于两个纵梁；横梁包括外管和内杆，内杆穿设于外管；内杆和外管之间具有能够让内杆在外管内移动的间隙；外管和内杆之间通过锁紧部件连接；底盘上设有多个固船立柱；固船立柱顶部铰接有活动垫块。本发明能够运载不同宽度的小型船舶，能够根据不同船底进行自主适配，保证足够的支撑和稳定性，从而提高拖船小车作业的安全性和效率。
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公开(公告)号：CN117775198A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410003176.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶工程技术领域，具体公开了一种船用通风茶几和船舶，船用通风茶几包括支腿、顶盖和桌面，支腿的底端与甲板固定连接，支腿的内部形成有排气腔，通风管穿过甲板与排气腔连通，支腿上开设有若干组排气格栅，若干组排气格栅均与排气腔连通，顶盖与支腿的顶端固定连接，桌面设置在顶盖的上方，桌面与顶盖固定连接。将通风管与支腿连通，由支腿的排气格栅进行排气，在甲板上无需划分单独的区域设置出风装置，从而节省了甲板的空间，甲板上的可活动区域更大，同时也避免了乘员或船员在甲板上活动时的磕碰受伤风险。
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公开(公告)号：CN117446101A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311501190.0
申请日：2023-11-13
Applicant: 上海船舶研究设计院 , 中国船舶集团有限公司
IPC: B63B34/75
Abstract: 本发明涉及游艇造浪技术领域，尤其涉及一种游艇造浪装置及游艇。该游艇造浪装置主要包括船体和造浪组件。其中，造浪组件包括至少两个造浪板和至少两个连接杆，连接杆与造浪板一一对应设置，连接杆的一端与造浪板固定连接，连接杆的另一端与船体活动连接，每一个连接杆能够带动每一个造浪板沿第一方向和/或第二方向独立旋转，以改变尾波的纵向波形和/或横向波形，第一方向和第二方向相互垂直。通过至少两个独立且两个方向上自由旋转的造浪板实施扰动来控制游艇尾流的波形(尾波)，从而使得该游艇造浪装置不仅能够改变尾波的波长和波高，还能够改变尾波横向斜率，进而产生不同类型的尾波，提高冲浪爱好者的娱乐性。
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