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公开(公告)号：CN103321749A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201210076278.8
申请日：2012-03-20
申请人： 易元明
发明人： 易元明
摘要： 本发明涉及一种以空气为热力工质的等温压缩式热力发动机。其技术特征在于，用等温空压机取代绝热空压机，将空气压缩与扩膨作功两个工程环节分开在不同的发动机部件中进行，大幅度提高热机工作压力，设立温梯式保温复合管高效回收利用尾气余热，由此显著提高热机的热效率。必要时，将等温空压机与低温制冷设备配合使用，让尾气中的有毒、有害气体成份在人工低温环境下自动冷凝液化并与洁净气体分离，然后收集作为化工原料使用，从而实现发动机尾气中的有毒、有害物质的零排放与零污染。
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公开(公告)号：CN101932792B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN200880115699.9
申请日：2008-11-10
申请人： 格塔斯热力学驱动系统有限责任公司
发明人： U·罗斯
CPC分类号： F02G3/02 , F01B3/0005 , F01B3/04 , F02B75/26 , F02G2254/10
摘要： 为了提高轴向活塞发动机的效率，本发明提出了一种轴向活塞发动机，其具有以两级燃烧方式工作的燃烧室。
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公开(公告)号：CN102985664A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180023787.8
申请日：2011-05-11
申请人： 克里斯汀·多伊布勒·冯·艾克海恩
发明人： 克里斯汀·多伊布勒·冯·艾克海恩
CPC分类号： F02M31/042 , F02B1/14 , F02B37/00 , F02B75/002 , F02B75/40 , F02B2075/025 , F02B2075/027 , F02F1/04 , F02F3/20 , F02G3/02
摘要： 一种热压缩发动机包括气缸(1)，将气缸(1)分成第一腔体(5)和第二腔体(6)的活塞(7)，包括至少一个联通第一腔体(5)和第二腔体(6)的风道(13a)和至少一个联通第二腔体(6)和外部环境的废通道(13b)的热交换机(13)，联通第一腔体(5)和外部环境的进气装置(22)，在风道(13a)和废气通道(13b)控制第一腔体(5)和第二腔体(6)的气流的流入流出的阀装置(3，3a，3b)，第一循环中，热压缩过程中，第一腔体(5)和第二腔体(6)通过风道(13a)连接，第一腔体(5)内的气体被挤压到风道(13a)，热交换机(13)中的热空气被挤压到第二腔体(6)。第二循环中，进入第二腔体(6)的燃料燃烧。第三循环中，第一腔体(5)的体积逐渐增大，只有第二腔体(6)和废气通道(13b)之间的连接打开。第四循环中，第一腔体(5)的体积进一步增大，新鲜的空气被吸进第一腔体(5)，第一腔体(5)和第二腔体(6)之间通过风道(13a)的连接被阻断。这样，具有高效率的热力发动机便产生了。
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公开(公告)号：CN109236469A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811211190.6
申请日：2018-10-17
申请人： 至玥腾风科技投资集团有限公司
发明人： 靳普
IPC分类号： F02C3/22 , F02C3/24 , F02C3/30 , F02C6/10 , F02G3/00 , F02G3/02 , F23R3/02 , F23R3/28 , F23R3/42
CPC分类号： F02C3/30 , F02C3/22 , F02C3/24 , F02C6/10 , F02G3/00 , F02G3/02 , F23R3/02 , F23R3/28 , F23R3/42
摘要： 一种动力装置，属于动力技术领域，包括空气压缩装置、至少一个燃烧室、动力输出单元和相变物质及燃料供给装置；空气压缩装置与燃烧室通过管道连通，用于抽取外界空气并压缩后送入燃烧室；燃烧室与动力输出单元连接，用于将其内的产生的高温高压气体输送至动力输出单元，并推动动力输出单元做功；动力输出单元，用于输出动力；相变物质及燃料供给装置与燃烧室通过管道连通，用于将装载相变物质及燃料输送至燃烧室。本发明通过将相变物质喷入燃烧室，并在燃烧室的高温环境下发生相变，从而大幅提高燃烧室内的气体压力，同时降低燃烧室内的温度，进而提高了动力装置的热效率。
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公开(公告)号：CN106640413A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610849650.2
申请日：2016-09-23
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G3/02 , F02G5/00 , F02G5/02 , F02G5/04
摘要： 本发明公开了一种热动力系统，包括气缸活塞机构，在气缸活塞机构上设置充气口和排气口，在充气口处设置充气阀，在排气口处设置排气阀，依次连通的工质源、相混加热器和燃烧室，燃烧室设置在气缸活塞机构外，燃烧室经充气口与气缸活塞机构的气缸连通，在气缸活塞机构的机体上设置机体冷却流体通道，在气缸活塞机构的排气道上设置排气冷却流体通道，在燃烧室上设置燃烧室冷却流体通道，机体冷却流体通道、排气冷却流体通道和燃烧室冷却流体通道串联连通且定义为三联合冷却流体通道，三联合冷却流体通道与相混加热器连通。本发明所公开的热动力系统结构简单且能够有效利用发动机的余热。
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公开(公告)号：CN106640412A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610844614.7
申请日：2016-09-22
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
CPC分类号： Y02T10/166 , F02G3/02 , F02C3/00 , F02C6/18 , F02G5/00
摘要： 本发明公开了一种热功转换方法，将工质源内的工质导入相混加热器，然后再导入燃烧室中参与燃烧，燃烧后的气体推动膨胀做功机构膨胀做功，用流体冷却介质吸收所述膨胀做功机构和/或所述燃烧室的余热，吸热升温后的所述流体冷却介质在所述相混加热器内与来自所述工质源的流体混合并发生传热；所述流体冷却介质进入所述燃烧室，或所述流体冷却介质的一部分进入所述燃烧室，所述流体冷却介质的另一部分从所述相混加热器流出或经分离器流出被继续用于吸收所述膨胀做功机构和/或所述燃烧室的余热。本发明还公开了应用所述热功转换方法的热动力系统。本发明所公开的热功转换方法使应用其的系统的余热被高效利用，所公开热动力系统结构简单，效率高。
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公开(公告)号：CN106285925A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610252325.8
申请日：2016-04-21
申请人： 熵零股份有限公司
发明人： 靳北彪
摘要： 本发明公开了一种气体液化物增能方法，其是将气体液化物导入到承压容器内，向所述承压容器内注入供热体，所述承压容器的承压能力大于0.3MPa,本发明还公开了应用上述增能方法的装置，所述装置是通过所述承压容器直接与膨胀机构连通或经加热器或燃烧室与膨胀机构连通。本发明所述气体液化物增能方法及其应用此方法的装置不但能够很好地发挥体积密度的优势，而且具有能量回收率高的优点，且能够有效地提高气体液化物作为储能的介质或作为工质的发动机的效率。
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公开(公告)号：CN106050420A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610468806.2
申请日：2016-06-25
申请人： 石家庄新华能源环保科技股份有限公司
发明人： 贾会平
摘要： 本发明涉及一种二氧化碳储能供能的方法和系统，系统包括发电单元、气体压缩单元、二氧化碳管路和1～100级燃烧升压动力单元，燃烧升压动力单元设有燃烧室、动力设备、换热器、制冷或取暖用户、燃料储罐和助燃气体储罐。二氧化碳储能供能的方法为：⑴二氧化碳通过气体压缩单元压缩送入高压气体储罐；⑵高压二氧化碳进入一级燃烧升压动力单元与燃料、助燃气一起进入燃烧室燃烧，进行升温升压；⑶升温升压后的烟气进入动力设备对外做功，变成低压低温烟气；⑷低压低温烟气经过换热器换热，烟气温度换热至10～50℃；⑸升温后的烟气进入下一级燃烧升压动力单元，重复循环1～100次。本发明有效的存储并利用富余的能量，开辟能源储存与利用的新途径。
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公开(公告)号：CN104662378A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201280074903.3
申请日：2012-07-26
申请人： 住友(SHI)美国低温研究有限公司
发明人： R.隆斯沃尔思
摘要： 为了提供低于200K的冷冻，布雷顿循环发动机包含轻往复式活塞。冷冻机包括压缩机、具有冷旋转阀的气体平衡往复式发动机、逆流换热器、带有可调整系统压力的阀的气体储存体积、可变速发动机以及控制气体压力、发动机速度和活塞的速度的控制系统。发动机连接至例如低温板的负载，以用于通过隔离的传输管线抽吸水汽。
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公开(公告)号：CN1952375B
公开(公告)日：2010-12-22
申请号：CN200610143279.4
申请日：2001-03-01
申请人： 新动力概念有限公司
发明人： 迪安·L·卡门 , 克里斯托弗·C·朗根费尔德 , 迈克尔·诺里斯 , 贾森·迈克尔·萨克斯
CPC分类号： F24D15/04 , B60K6/00 , B60K6/24 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60L9/02 , B60L50/62 , B60L2200/12 , B60W2300/36 , B60Y2200/12 , B60Y2200/126 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02G1/04 , F02G1/043 , F02G1/0435 , F02G1/05 , F02G1/06 , F02G3/02 , F02G5/04 , F02G2243/30 , F02G2275/30 , F02G2280/20 , F24H2240/01 , F24H2240/04 , Y02E20/14 , Y02T10/166 , Y02T10/6217 , Y02T10/6226 , Y02T10/6295 , Y02T10/7077 , Y10S903/902 , Y10S903/905
摘要： 一种用于向室内区域提供辅助电能和热量的辅助动力系统(100)，包括一个外燃机(101)，例如斯特灵循环发动机(101)，用于产生机械能和热能。外燃机基本充分地燃烧燃料从而外燃机的废气排放低于预定的排放水平。一个发电机(102)连接于外燃机(101)并且将外燃机(101)产生的机械能转换为电能。使用一个第一动力输出器来提供发电机(102)所产生的电能。外燃机(101)和发电机放置在一个机箱内从而外燃机(101)、发电机(102)和机箱组合是便携式的。外燃机(101)所产生的热能可以用于加热机箱周围的区域。
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