公开(公告)号：CN106884713A

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201710120300.7

申请日：2017-03-02

Applicant: 四川大学

Inventor： 梁尚明 ,  屈九洲 ,  晏晓飞

IPC: F02B75/32 ,  F02B75/18 ,  F02B75/26 ,  F02B75/02 ,  F16H49/00

CPC classification number: F02B75/32 ,  F02B75/02 ,  F02B75/18 ,  F02B75/26 ,  F02B2075/027 ,  F02B2075/1832 ,  F16H49/001

Abstract: 端齿轮凸轮活齿架输出式内燃机，涉及燃气动力领域，属于多缸内燃机。本发明提供一种新型内燃机，活塞通过推杆和万向球组件作用于端齿轮凸轮上，动力由端齿轮凸轮经槽式二齿差摆盘活齿传动机构传给与活齿架键联接的输出轴。端齿轮凸轮将内燃机和槽式两相摆盘端齿轮凸轮机构合二为一，使内燃机无需另配变速装置，并省去了曲轴连杆型内燃机中的曲轴连杆机构，内燃机中无偏心质量、各内力自动平衡，钢球活齿与端齿轮凸轮、活齿架和槽式两相摆盘激波器之间均为多齿啮合，所有气缸均轴向布置。故该内燃机结构简单紧凑、体积小、重合度大、承载力强、效率高，可广泛应用于需大功率的领域，诸如小型发电机、直升机发动机、挖掘机、装甲车等。

公开(公告)号：CN104066930B

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201280062148.7

申请日：2012-12-12

Applicant: 格瑞恩控股公司

Inventor： C·R·范登布林克 ,  H·M·科罗恩

IPC: F01B3/04 ,  F01B9/06 ,  F02B75/32

CPC classification number: F16H53/04 ,  F01B3/04 ,  F01B3/06 ,  F01B9/06 ,  F01B2009/061 ,  F02B75/26 ,  F02B75/28 ,  F16H25/12 ,  F16H53/06 ,  F16H57/043 ,  Y10T74/18304

Abstract: 本发明涉及一种旋转驱动件，包括：纵向轴线(8)，该纵向轴线(8)限定长度方向；弯曲的凸轮接触面(12)，该弯曲的凸轮接触面(12)绕纵向轴线形成封闭的轮廓并且在长度方向上延伸；往复件(4)，该往复件(4)具有在长度方向上能够移动的支架(5)。至少一个凸轮从动轮(7)通过凸轮从动轴(6)可旋转地安装在支架上，凸轮从动轴(6)在横向于长度方向的方向上延伸。轮具有与凸轮接触面(12)接合的轮接触面，以沿着凸轮接触面滚动并驱动凸轮接触面绕纵向轴线(8)旋转。凸轮从动轴(6)相对于横向方向成α角，以消除轮与凸轮表面之间的间隙并避免干涉。在滚子具有轴向负载的情况下，支架上不产生径向力。流体供给管(28)延伸穿过圆柱形主体，并且将流体压力源连接至横向端部部分和环形轮之间的空间，以使圆柱形主体相对于轮轴向移动。通过这种方式获得轮表面和凸轮之间的最佳接触力。流体供给管(25，28)穿过圆柱形主体(15)延伸，并且将流体压力源连接至横向端部部分(17)和环形轮(7)之间的空间，以关于环形轮(7)轴向移动圆柱形主体(15)。通过这种方式，实现凸轮从动轮的轴向位置的容易且精确的调节。

公开(公告)号：CN105041465A

公开(公告)日：2015-11-11

申请号：CN201510514991.X

申请日：2015-08-20

Applicant: 陆友玲

Inventor： 陆友玲

IPC: F02B75/24

CPC classification number: F02B75/26

Abstract: 本发明提供了一种直轴型波轮发动机，属于发动机技术领域，包括机体，该机体上转动设置有直轴，所述直轴上固定有波轮；波轮的上表面及下表面均具有均匀的波浪形滑道，该滑道上具有至少一个轴向推高点及至少一个轴向推低点；波轮的外侧边缘环形均布有多个连杆，每一个连杆通过活动连接件与波轮连接，每一个连杆的至少一端设置有活塞；所述机体上设有固定装置，固定装置上固定有气缸，所有气缸的轴线与直轴的轴线平行；每一个所述活塞均位于一个气缸内，气缸的侧壁上沿其轴线方向依次间隔设有进气口、点火供油装置及排气口。这种发动机结构更紧凑、动力更充沛，是发动机发展史上一次重大的技术革新。

公开(公告)号：CN102713200A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080042324.1

申请日：2010-09-17

Applicant: 崔珍熙

Inventor： 崔珍熙

IPC: F02B75/28 ,  F02B75/32 ,  F02B75/40

CPC classification number: F02B75/282 ,  F01B3/0002 ,  F01B3/0005 ,  F01B3/0023 ,  F01B3/045 ,  F01B7/04 ,  F02B75/26

Abstract: 本发明的实施例涉及一种无曲柄式发动机，没有曲柄和连杆，定时链等，能够减少发动机的重量和大小，并且两个活塞相对地配置可减少发动机的震动，具有从发动机爆发冲程瞬间起就立刻把活塞的直线运动变换成回转运动的特征。

公开(公告)号：CN102667062A

公开(公告)日：2012-09-12

申请号：CN201080043227.4

申请日：2010-07-26

Applicant: 热力驱动系统有限责任公司

Inventor： D·福伊格特 ,  U·罗斯

IPC: F01D3/00 ,  F02B75/26 ,  F02M31/093 ,  F02G3/02

CPC classification number: F01B3/0002 ,  F01B3/0005 ,  F02B75/26 ,  F02M31/093 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/16 ,  Y10T29/4935

Abstract: 为了改进带有以传热的方式相互联结的燃烧剂供给部和废气排出部的轴向活塞式发动机的效率，提出一种带有至少两个热交换器的轴向活塞式发动机。

公开(公告)号：CN102395757A

公开(公告)日：2012-03-28

申请号：CN201080017158.X

申请日：2010-03-19

Applicant: 达林·鲍威尔

Inventor： 达林·鲍威尔

IPC: F01B3/04 ,  F01B9/06 ,  F02B75/26 ,  F02B75/28

CPC classification number: F02B75/26 ,  F01B3/045 ,  F02B75/282

Abstract: 一台同轴无曲柄式发动机(1)至少包含一个具有一条纵向延伸轴(XX)的气缸(3)；一对以相反方向沿该气缸纵轴进行往复运动的活塞(5，6)；活塞之间的空间(7)是一个共用的燃烧室(70)；第一根轴(10)与气缸的纵轴大致平行且与之有横向间隔；第二根轴(12)与气缸的纵轴大致平行且与之有横向间隔；第二根轴(12)有一个纵向延伸的通孔(14)，使第一根轴能够从中延伸并旋转；每个活塞都与一个轴向分布的凸轮(16，17)相连接；第一个凸轮由第一根轴所支撑，而第二个凸轮由第二根轴所支撑。在使用时，活塞的往复运动带动其各自的轴以相反的方向旋转，从而驱动发动机运转。

公开(公告)号：CN101415909B

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN200780012551.8

申请日：2007-02-14

Applicant: 托马斯机械有限责任公司

Inventor： A·普罗特

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01B3/0002 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/26

Abstract: 一种用于筒式内燃发动机的挺杆支座，包括本体，该本体具有与筒式发动机的凸轮轴共轴的中心孔。所述挺杆支座还包括多个径向延伸的孔，这些径向延伸的孔与中心孔相延续，从而允许挺杆和凸轮轴之间机械连通。

公开(公告)号：CN101415909A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200780012551.8

申请日：2007-02-14

Applicant: 托马斯机械有限责任公司

Inventor： A·普罗特

IPC: F01L1/14

CPC classification number: F01L1/146 ,  F01B3/0002 ,  F01L1/181 ,  F01L1/46 ,  F01L2105/00 ,  F02B75/26

Abstract: 一种用于筒式内燃发动机的挺杆支座，包括本体，该本体具有与筒式发动机的凸轮轴共轴的中心孔。所述挺杆支座还包括多个径向延伸的孔，这些径向延伸的孔与中心孔相延续，从而允许挺杆和凸轮轴之间机械连通。

公开(公告)号：CN101120164A

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200680005078.6

申请日：2006-02-10

Applicant: 奥比泰克工程有限公司

Inventor： 乔瓦尼·孔塔尔多 ,  乔瓦尼·鲁巴托

IPC: F02B75/26 ,  F01B3/00 ,  F01B3/02

CPC classification number: F01B3/0002 ,  F01B3/0094 ,  F01B3/02 ,  F02B75/26 ,  Y10T74/18568

Abstract: 一种发动机(1)，包括至少三个，优选为四个活塞(2)，以及与所述活塞相关的气缸(3)；旋转传动轴(7)，所述旋转传动轴具有旋转轴线B－B，并且至少对于特定部分配备有至少一个圆柱形部分(8)，所述圆柱形部分的旋转轴线C－C相对于该轴线B－B倾斜；以及至少一个传动件(9)，所述至少一个传动件适于与和圆柱形部分(8)相邻的传动轴(7)共同操作，并且通过连接件连接到每一个活塞(2)。

公开(公告)号：CN101082305A

公开(公告)日：2007-12-05

申请号：CN200710024779.0

申请日：2007-06-29

Applicant: 无锡开普动力有限公司

Inventor： 肖亨琳

IPC: F02B75/16 ,  F02B75/32 ,  F01L1/047 ,  F02D41/00 ,  F02N11/00 ,  F01P11/08 ,  F01P1/02

CPC classification number: F02B75/26 ,  F02B63/04 ,  F02B75/16 ,  F02B2275/34 ,  F02N15/00 ,  F02N15/006

Abstract: 一种风冷柴油机，属于往复式内燃机技术领域。包括有曲轴箱、缸体、气缸盖、曲轴、凸轮轴、供油系统、配气系统和电子调速装置，气缸中心线斜置，上下两侧布有冷却风道，起动电机布置在缸体下方、曲轴箱侧面，喷油泵布置在凸轮轴上方曲轴箱的壳体上，电子调速装置布置在曲轴箱壳体上自喷油泵向远离缸体方向偏移的一侧。整个发动机布置得近于正方形或矩形。本发明的有益效果为：斜置缸体使得发动机一些附件可以布置在缸体侧下与侧上两区域，充分利用周围空间，降低整机高度，结构更紧凑，且维修更方便；导风板不仅有利于缸体冷却，还对起动电机有热屏蔽作用；导风板和起动电机连接板联合，强化了机体的强度和刚度，有利于减轻震动、降低噪音。