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公开(公告)号：CN109139283A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811138014.4
申请日：2018-09-28
Applicant: 扬州海峰机械有限公司
Inventor： 孙方志
Abstract: 本发明公开了汽油机缸体定位技术领域的一种便于对汽油机缸体定位的固定装置，所述底座的顶部设置有安装槽，所述安装槽内设置有散热风扇，所述底座的左右侧均设置有立柱，所述立柱的相对面一侧均设置有凹槽，所述凹槽之间设置有安装板，所述安装板的顶部左右侧和底部左右侧均设置有活动杆，所述凹槽的顶部和底部均设置有限位槽，所述活动杆远离安装板的一端与限位槽的槽端壁之间设置有压缩弹簧，所述缸体固定座的顶部安装有汽油机缸体，同侧所述固定块的左侧通过螺纹孔插接有丝杆，所述丝杆靠近立柱的一端设置有转盘，所述丝杆远离立柱的一端设置有与缸体固定座相匹配的夹紧块，方便对汽油机缸体进行快速的定位固定，在受到外力时不易松动。
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公开(公告)号：CN107208567A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201580075627.6
申请日：2015-11-06
Applicant: 布里格斯斯特拉顿公司
CPC classification number: F02F1/04 , F02B75/34 , F02F7/0012
Abstract: 一种小型空冷内燃机，其包括铝质气缸体、被焊接至所述铝质气缸体的铝质气缸盖、以及将铝质气缸体固定至铝质气缸盖的焊接处，其中在铝质气缸体和铝质气缸盖之间形成具有第一长度的接合处，并且其中所述焊接处延伸第二长度，所述第二长度是所述第一长度的至少25%。
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公开(公告)号：CN100590299C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200480023389.6
申请日：2004-08-12
Applicant: 科勒公司
Inventor： E·胡达克
IPC: F01L1/18
CPC classification number: F01M11/02 , F01L1/026 , F01L1/146 , F01L1/181 , F01L1/183 , F01M9/10 , F01M11/065 , F01M2011/023 , F02B63/02 , F02B75/16 , F02B2275/34 , F02F1/04
Abstract: 本发明涉及一种有润滑油回流通道和整体单向阀的内燃机。润滑油回流通道在正常工作过程中使润滑油能从发动机的阀箱流到曲轴箱，和在曲轴箱中出现高压时或者发动机以升角运行时防止润滑油从曲轴箱到阀箱的反向流动。润滑油回流通道由穿过曲轴箱气缸壁的孔和穿过气缸盖的孔形成。单向阀包括在曲轴箱气缸壁中的腔，它位于气缸壁中孔的与气缸盖的孔相交的一端，和包括设置在该腔中的阀球。在正常工作过程中，阀球浮在腔中，使润滑油通过润滑油回流通道能回流到曲轴箱。如果出现高曲轴箱压力，或者如果发动机以升角运行时，阀球将搁靠在气缸盖中孔的该端，防止润滑油通过回流通道到阀箱的反向流动。
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公开(公告)号：CN1886586A
公开(公告)日：2006-12-27
申请号：CN200380110859.8
申请日：2003-12-19
Applicant: 电气联合股份有限公司
Abstract: 一种用于曲轴箱扫气式两冲程发动机的气缸(1)，包括具有中心线(12)和位于该气缸的相对侧上的封闭传送管道(3，3′)的缸膛(2)，该气缸(1)具有基本垂直于缸膛(2)的下侧(4)，用于与分离面(A)上的曲轴箱(5)相连，除了空气/燃料混合物入口(8)，气缸还具有用于将附加空气供至燃烧室的至少一个附加空气入口(9，9′)，该附加空气入口穿过气缸壁(11)并且经由活塞上的凹槽和换气孔(6，6′)向下通向传送管道(3，3′)。特别是，每个所述的传送管道(3，3′)具有从换气孔(6，6′)开始的并位于缸膛(2)的切线方向上的上部(3a，3a′)，之后是基本为直角的弯(3b，3b′)，该直角弯通向引入到分离面(A)中的下部(3c，3c′)，每个传送管道的至少直角弯位于排气通道(7)的相对侧上，该传送管道在至少一部分直角弯(3b，3b′)当中彼此靠近。
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公开(公告)号：CN1004368B
公开(公告)日：1989-05-31
申请号：CN86102145
申请日：1986-03-26
Applicant: 劳舍兄弟有限公司
Inventor： 阿洛伊斯·比特利
CPC classification number: F01P9/04 , F01P1/02 , F01P3/02 , F01P2003/022 , F02B2075/025 , F02F1/04 , F02F7/0002
Abstract: 二冲程内燃机的气缸套(4)、无需液体冷却剂(通常是水)冷却。而仅由在气缸套(4)的整个高度上的扫气空气室(13)内的扫气空气来冷却。这种新型的干式气缸套(4)消除了由于冷却水与扫气空气间相对较大的温差引起的由气缸套和扫气空气储存器构成的系统的变形。以前此变形会导到发动机壳体与工作气缸之间的错位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107725207A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710990813.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 何木栋
Inventor： 何木栋
IPC: F02F1/04
CPC classification number: F02F1/04
Abstract: 本发明公开了一种汽油发动机，包括缸体，所述缸体上设有进气孔路和排气孔路，所述缸体上且位于进气孔路和排气孔路之间的位置设有冷却气流通道。所述排气孔路的左侧以及进气孔路的右侧分别设有冷却气流通道。由于采用上述的结构形式，在进气孔路和排气孔路之间以及两边均设有冷却气流通道，消除了原有风冷汽油发动机排气门周围得不到冷却的风冷降温盲点，极大地提高了缸体的整体冷却效果。
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公开(公告)号：CN107269387A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710368992.7
申请日：2017-05-23
Applicant: 江苏大学
CPC classification number: F02B75/02 , F02B2075/027 , F02F1/04 , F02F1/242
Abstract: 本发明提供了一种单气门四冲程内燃机，包括活塞、气缸、喷油器、气缸盖和气门；所述气缸与气缸盖固定连接，所述气缸盖内设有气体流通通道；所述气体流通通道由相互连通的进气道、排气道和冷却气道；所述进气道内设有进气阀，所述排气道内设排气阀，所述冷却气道内设有冷却阀；所述气缸内安装往复运动的活塞；所述气门安装在气缸盖内，且与活塞同轴；所述气门上设有若干第一通孔；若干所述喷油器安装在所述气缸盖内，当气门通过往复运动阻断所述气缸内部和气体流通通道时，若干所述喷油器与若干第一通孔密封配合，且一一对应。本发明可减小气门质量和往复惯性力，可使油气混合更加均匀，燃料燃烧更加充分，燃油经济性和有害物排放性得到改善。
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公开(公告)号：CN107201965A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710112260.1
申请日：2017-02-28
Applicant: 温特图尔汽柴油公司
Inventor： K·拉斯
IPC: F02F1/34
Abstract: 本发明涉及用于直流扫气式大型二冲程柴油机的气缸和大型柴油机。提供了一种用于直流扫气式大型二冲程柴油机的气缸，该气缸包括：活塞，所述活塞被布置成能在下止点位置和上止点位置之间来回移动，其中，所述活塞(3)具有至少一个最顶部活塞环(31)；用于引导所述活塞(3)的气缸套(4)，其中，所述气缸套(4)具有运行表面(41)，所述活塞的所述最顶部活塞环(31)在操作状态下沿着所述运行表面(41)滑动；以及气缸盖(5)，其中，所述气缸盖(5)和所述活塞(3)界定燃料的燃烧空间(6)，并且其中，所述气缸套(4)在所述最顶部活塞环的上止点位置(O)下面没有冷却剂孔。此外，提出了一种大型柴油机。
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公开(公告)号：CN104500256A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410762488.1
申请日：2014-12-11
Applicant: 隆鑫通用动力股份有限公司
CPC classification number: F02F7/0021 , F02F1/04 , F02F1/28
Abstract: 本发明公开了一种通用汽油机，包括通机箱体和与通机箱体连接的两通机缸头，以及外围于通机缸头形成上冷却风道的上风道组件，所述上风道组件包括风扇罩和导流罩，所述导流罩与所述风扇罩插接式配合用于形成冷却风自两通机缸头间流经的冷却风道；通过导流罩与风扇罩的插接式配合，使得各部件间配合更加紧密，不但提高冷却空间的密闭型，最大限度的减少了冷却空间内的气流损失，保证散热效果，并使整体结构紧凑；而且本结构实现简单，便于操作，且易于拆卸安装和维护，具有易换性。
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公开(公告)号：CN1211528A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98120617.4
申请日：1998-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045 , F01P1/02 , F01P2050/12 , F02B75/16 , F02B2075/027 , F02F1/04 , F02F2007/0092
Abstract: 在一种外置船用驱动装置中,发动机安装在底壳上,并由一个风扇罩和一个发动机罩两者盖住从而可通过发动机罩和底壳共同作用完全盖住发动机,进而实现良好的美学效果。并且,风扇罩与底壳一起紧密地盖住发动机,绕着发动机限制出一个狭窄的空气道,高速冷却空气可不断地绕着发动机流过。因此,根据本发明,发动机没有零件暴露,而是环绕发动机的风扇罩限制出一个合适的环绕发动机的间隙,从而有效地给环绕发动机的冷却空气导向。
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