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公开(公告)号：CN114559802A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202111239157.6
申请日：2021-10-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种即使配置为将变速机的一部分侵入地板通道，也能够抑制车辆前方碰撞时的电池单元的损伤的车辆的下部结构。车辆的下部结构具备：以侵入到地板通道(10)内的状态配置的变速器(4)；将来自变速器(4)的动力向后轮(7)传递的后传动轴(9)；以及配置于地板通道(10)的左侧和右侧的左右的电池单元(40L、40R)，变速器(4)的后侧的部分(分动器(4a))配置为接近各电池单元(40L、40R)的前侧且上侧的部分，在各电池单元(40L、40R)的车宽方向内侧的面部(45L、45R)中的前端部分别安装有从车宽方向的内侧覆盖的内防护部件(70L、70R)。
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公开(公告)号：CN109421817A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810951404.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车体构造，在车辆的前面碰撞时(特别是小范围重叠碰撞时)，即使前轮与铰链柱(61)碰撞而向铰链柱(61)输入了朝向车宽方向内侧的载荷，也抑制铰链柱(61)向车宽方向内侧的变形。在发动机舱隔板(13)上，以沿着车宽方向延伸的方式设置有隔板横梁(67)，在铰链柱(61)的下端部设置有用于将该铰链柱(61)刚性连结到边梁(62)的铰链柱加强部件(66)，在发动机舱隔板(13)设有载荷传递部(隔板加强件(68))，该载荷传递部将输入到铰链柱加强部件(66)的朝向车宽方向内侧的载荷传递到隔板横梁(67)。
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公开(公告)号：CN108657277A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810155210.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/155 , B60G7/02 , B60G2204/1431 , B60G2206/60 , B60R19/34
Abstract: 本发明的前副车架结构包括：前侧横梁及后侧横梁；左右一对侧梁；设于所述侧梁的前端部的车身安装部。在所述侧梁的前端部设有向车宽方向外侧隆起的侧方扩展部。在所述前侧横梁的车宽方向的端部设有向车辆前方隆起的前方扩展部。所述前侧横梁中除前方扩展部以外的部位设置在比车身安装部更后方且比侧方扩展部的后端更前方的位置。由此，能够减轻在发生小范围重叠碰撞时前侧横梁阻碍侧梁向车宽方向内侧折弯变形的情况，从而能够提高碰撞性能，并且能够提高附属机件等的布局自由度。
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公开(公告)号：CN104029737B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201410069802.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/155
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，该前部车身结构的副车架主体(43)具有紧固部(45)，该紧固部(45)设置在比沿着前后梁(41)的后方部(41e)的延伸方向延伸的虚拟线(L2)更靠车宽方向外侧的位置，并被紧固于车身，悬架下臂(5)的一部分与紧固部(45)一起被共同紧固固定于车身，悬架下臂(5)具有从与紧固部(45)一起被固定于车身的部分经由后方部(41e)的车宽方向外侧而延伸到弯曲部(41d)的车辆前后方向后方位置的部分。由此，在以经由悬架下臂的车宽方向内侧的方式设置有延长部的情况下，无需形成沿车宽方向延伸的脆弱部，而且在车辆的前碰撞时，能够使副车架后端从车身上脱离。
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公开(公告)号：CN114559801B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202111234729.1
申请日：2021-10-22
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够不妨碍变速机的后退而良好地保护左右的电池单元的车辆的下部结构。车辆(1)具备从变速机(4)朝向车辆后侧延伸的传动轴(9)和相对于配置在地板通道(10)的左右的地板(30)配置于下侧的左右的电池单元(40L、40R)。传动轴(9)具有与变速机(4)连接的第一轴部(9b)和经由万向节(9a)而与第一轴部(9b)连接的第二轴部(9c)。左右的电池单元(40L、40R)分别具有面朝车宽方向的内侧的内侧面部(45L、45R)。在各电池单元(40L、40R)安装有覆盖内侧面部(45L、45R)中与万向节(9a)相比位于车辆后侧的部分的板状的防护部件(70L、70R)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117734388A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310098345.4
申请日：2023-02-10
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在将高压线束相对于在车辆前部区域配设的高电压部件装上、卸下时的操作性好，而且在从车辆前侧施加冲击载荷时能切实保护带电部和线束连接部的车辆的前部结构。本发明中，固定于发动机E的车辆前侧的电动压缩机在内部具有带电部。在电动压缩机的车宽方向左侧的外周区域设置供高压线束连接的线束连接部。保护构件包括：第1覆盖部，从车辆前侧覆盖与带电部相对应的区域；第2覆盖部，与第1覆盖部相连续设置，并位于从线束连接部向车辆前侧隔一定间隔位置，从车辆前侧覆盖该线束连接部。在第1覆盖部和第2覆盖部相连续的部分设置刚性比该第1覆盖部和第2覆盖部低的低刚性部。
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公开(公告)号：CN114056435A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110482088.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/02 , B62D25/04 , B60R21/232
Abstract: 提供一种能够在小重叠碰撞时避免车身重量的增加并抑制前柱位置的位移的车辆的侧部车身结构。车辆(V)的侧部车身结构具备：铰链柱(2)；经由弯曲部(A)与该铰链柱(2)的上端部连结并向后侧上方延伸，经由连接部(B)与车顶侧梁(4)的前端部连结的前柱(30)；及从铰链柱(2)中的比弯曲部(A)靠下侧的位置向前方延伸的裙板加强件(5)，弯曲部(A)具备在朝向后方的碰撞能量作用于裙板加强件(5)时沿前柱(30)的长度正交方向产生面外变形而吸收碰撞能量的能量吸收部(E)，能量吸收部(E)由设置于外部件(31)和下侧内部件(32)的外加强筋部(31b)及内加强筋部(32b)构成。
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公开(公告)号：CN113879239A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110526206.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供一种能在小重叠碰撞时抑制保险杠梁屈曲，并向吸能盒及前车架切实地传递碰撞荷载的车辆的前部车身结构。保险杠梁（5）的车宽方向上的各位置的抗弯刚度设定为，朝向车辆后方的碰撞荷载输入至向相较于吸能盒固定部（11）而言的车宽方向外侧延伸的延长部（12）时在保险杠梁（5）产生的弯矩在碰撞荷载输入一侧的吸能盒固定部（11）的车宽方向内侧端部（13）最高，且该弯矩随着从车宽方向内侧端部（13）向车宽方向远离而连续降低。
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公开(公告)号：CN113879238A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202110463067.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制车辆碰撞时初期荷载向前车架的传递量且能够确保吸能盒变形过程中的能量吸收量的车辆的前部车身结构。该车辆的前部车身结构具备固定于前车架（2）前端的吸能盒（3）。吸能盒（3）具备上表面部（31）、下表面部（33）、成对的侧面部（32）、位于侧面部（32）和上表面部（31）之间及侧面部（32）和下表面部（33）之间的角部（34）、设于角部（34）的第1脆弱部（35）、设于成对的侧面部（32）的第2脆弱部（36）。第1脆弱部（35）在有朝向车辆后方向的碰撞荷载输入保险杠梁（5）端部的延长部（12）时先于第2脆弱部（36）变形。第2脆弱部（36）在有朝向车辆后方向的碰撞荷载输入延长部（12）时先于前车架（2）变形。
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公开(公告)号：CN109421817B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810951404.7
申请日：2018-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 一种车体构造，在车辆的前面碰撞时(特别是小范围重叠碰撞时)，即使前轮与铰链柱(61)碰撞而向铰链柱(61)输入了朝向车宽方向内侧的载荷，也抑制铰链柱(61)向车宽方向内侧的变形。在发动机舱隔板(13)上，以沿着车宽方向延伸的方式设置有隔板横梁(67)，在铰链柱(61)的下端部设置有用于将该铰链柱(61)刚性连结到边梁(62)的铰链柱加强部件(66)，在发动机舱隔板(13)设有载荷传递部(隔板加强件(68))，该载荷传递部将输入到铰链柱加强部件(66)的朝向车宽方向内侧的载荷传递到隔板横梁(67)。
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