公开(公告)号：CN104029737A

公开(公告)日：2014-09-10

申请号：CN201410069802.8

申请日：2014-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大谷隆广 ,  捧弘太郎 ,  日比野畅彦 ,  石川靖 ,  金本俊介

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/155

Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，该前部车身结构的副车架主体(43)具有紧固部(45)，该紧固部(45)设置在比沿着前后梁(41)的后方部(41e)的延伸方向延伸的虚拟线(L2)更靠车宽方向外侧的位置，并被紧固于车身，悬架下臂(5)的一部分与紧固部(45)一起被共同紧固固定于车身，悬架下臂(5)具有从与紧固部(45)一起被固定于车身的部分经由后方部(41e)的车宽方向外侧而延伸到弯曲部(41d)的车辆前后方向后方位置的部分。由此，在以经由悬架下臂的车宽方向内侧的方式设置有延长部的情况下，无需形成沿车宽方向延伸的脆弱部，而且在车辆的前碰撞时，能够使副车架后端从车身上脱离。

公开(公告)号：CN104029737B

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201410069802.8

申请日：2014-02-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 大谷隆广 ,  捧弘太郎 ,  日比野畅彦 ,  石川靖 ,  金本俊介

IPC: B62D25/08 ,  B62D21/15

CPC classification number: B62D21/155

Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，该前部车身结构的副车架主体(43)具有紧固部(45)，该紧固部(45)设置在比沿着前后梁(41)的后方部(41e)的延伸方向延伸的虚拟线(L2)更靠车宽方向外侧的位置，并被紧固于车身，悬架下臂(5)的一部分与紧固部(45)一起被共同紧固固定于车身，悬架下臂(5)具有从与紧固部(45)一起被固定于车身的部分经由后方部(41e)的车宽方向外侧而延伸到弯曲部(41d)的车辆前后方向后方位置的部分。由此，在以经由悬架下臂的车宽方向内侧的方式设置有延长部的情况下，无需形成沿车宽方向延伸的脆弱部，而且在车辆的前碰撞时，能够使副车架后端从车身上脱离。