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公开(公告)号：CN103209885A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201180049222.7
申请日：2011-10-12
IPC: B62D27/04
Abstract: 一种车辆紧固结构，用于紧固车辆的客舱(4)和底盘框架(6)，包括：装配架(18)；被紧固构件(27)；紧固构件(26)，该紧固构件(26)被固定安装到被紧固构件(27)；以及减振构件(39)，该减振构件(39)布置在装配架(18)和被紧固构件(27)之间；其中，被紧固构件(27)设置有固定安装部和引导部，紧固构件(26)被固定安装到该固定安装部，该引导部用于将紧固构件(26)引导至固定安装部；并且在引导部的基端部设有支撑部(32L)，当车辆发生碰撞，紧固构件(26)对应于输入底盘框架(6)的冲击负荷而发生变形时，支撑部(32L)通过与紧固构件(26)接触来支撑紧固构件(26)。
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公开(公告)号：CN104029737A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201410069802.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/155
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，该前部车身结构的副车架主体(43)具有紧固部(45)，该紧固部(45)设置在比沿着前后梁(41)的后方部(41e)的延伸方向延伸的虚拟线(L2)更靠车宽方向外侧的位置，并被紧固于车身，悬架下臂(5)的一部分与紧固部(45)一起被共同紧固固定于车身，悬架下臂(5)具有从与紧固部(45)一起被固定于车身的部分经由后方部(41e)的车宽方向外侧而延伸到弯曲部(41d)的车辆前后方向后方位置的部分。由此，在以经由悬架下臂的车宽方向内侧的方式设置有延长部的情况下，无需形成沿车宽方向延伸的脆弱部，而且在车辆的前碰撞时，能够使副车架后端从车身上脱离。
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公开(公告)号：CN104029737B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201410069802.8
申请日：2014-02-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B62D21/155
Abstract: 本发明提供一种车辆的前部车身结构，该前部车身结构的副车架主体(43)具有紧固部(45)，该紧固部(45)设置在比沿着前后梁(41)的后方部(41e)的延伸方向延伸的虚拟线(L2)更靠车宽方向外侧的位置，并被紧固于车身，悬架下臂(5)的一部分与紧固部(45)一起被共同紧固固定于车身，悬架下臂(5)具有从与紧固部(45)一起被固定于车身的部分经由后方部(41e)的车宽方向外侧而延伸到弯曲部(41d)的车辆前后方向后方位置的部分。由此，在以经由悬架下臂的车宽方向内侧的方式设置有延长部的情况下，无需形成沿车宽方向延伸的脆弱部，而且在车辆的前碰撞时，能够使副车架后端从车身上脱离。
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公开(公告)号：CN103209885B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180049222.7
申请日：2011-10-12
IPC: B62D27/04
Abstract: 一种车辆紧固结构，用于紧固车辆的客舱(4)和底盘框架(6)，包括：装配架(18)；被紧固构件(27)；紧固构件(26)，该紧固构件(26)被固定安装到被紧固构件(27)；以及减振构件(39)，该减振构件(39)布置在装配架(18)和被紧固构件(27)之间；其中，被紧固构件(27)设置有固定安装部和引导部，紧固构件(26)被固定安装到该固定安装部，该引导部用于将紧固构件(26)引导至固定安装部；并且在引导部的基端部设有支撑部(32L)，当车辆发生碰撞，紧固构件(26)对应于输入底盘框架(6)的冲击负荷而发生变形时，支撑部(32L)通过与紧固构件(26)接触来支撑紧固构件(26)。
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