-
公开(公告)号：CN102803049A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201180014146.6
申请日：2011-06-16
Applicant: 宝马股份公司
CPC classification number: B62D24/00 , B62D21/02 , B62D24/02 , B62D27/026 , B62D29/005 , B62D65/02
Abstract: 本发明涉及一种机动车的承载结构，其由一个底盘框（2）和一个车体（4）组成。底盘框承接前后车轮悬挂装置的元件，以及还有至少一个驱动装置。底盘框和车体一方面通过前后桥的减震支柱的上部支承（26，40）区域内的四个螺接点（V）相互螺接。另一方面底盘框与车体沿其承载结构的彼此平行延伸的部段相互粘接在一起，其中，粘合面位于前后螺接点之间的区域内。在这种情况下十分重要的是，通过机动车的中心区域内的粘接保证了作用力从底盘框被大面积地导入车体中以及反过来。这种大面积的作用力导入得到上面所提及的、处于粘接以外的螺接点的补充。
-
公开(公告)号：CN100416251C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN02824456.7
申请日：2002-12-06
Applicant: 通用汽车公司
Inventor： C·E·博尔罗尼-比尔德 , A·B·彻尔诺夫 , M·D·沙巴纳 , R·L·维塔尔 , B·E·泽姆克
IPC: G01M1/38
CPC classification number: B60G3/18 , B60G7/003 , B60G13/14 , B60G17/015 , B60G17/0195 , B60G2200/10 , B60G2200/144 , B60G2200/18 , B60G2200/44 , B60G2200/46 , B60G2200/462 , B60G2202/40 , B60G2202/42 , B60G2204/10 , B60G2204/11 , B60G2204/14 , B60G2204/16 , B60G2204/20 , B60G2204/202 , B60G2206/011 , B60G2206/0114 , B60G2206/50 , B60G2206/99 , B60G2300/45 , B60G2300/50 , B60G2300/60 , B60G2800/21 , B60G2800/802 , B60G2800/90 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/963 , B60H1/004 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K15/07 , B60K2001/001 , B60K2001/005 , B60L7/16 , B60L15/2009 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2250/16 , B60L2250/26 , B60L2260/28 , B60N2/14 , B60N2/90 , B60T1/065 , B60T1/10 , B60T7/00 , B60T7/042 , B60T8/00 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/74 , B60T2270/82 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/24 , B60W30/18 , B60W2520/10 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , B60W2520/14 , B60W2520/28 , B60W2540/18 , B60Y2200/84 , B62B3/12 , B62D1/02 , B62D1/22 , B62D5/00 , B62D21/00 , B62D21/10 , B62D21/15 , B62D24/02 , B62D29/008 , B62D35/02 , B62D63/025 , B62D65/04 , G06Q30/06 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/88 , Y02T90/16
Abstract: 一种车轮模块，适用于一车辆底盘上。一可驱动车辆包括一可操作地连接于一车辆底盘上的车轮模块。车轮模块包括至少一个不可转动的结构单元、一可转动的车轮、一车辆连接界面，可转动的车轮可控制地连接于结构单元上，车辆连接界面可操作地连接于不可转动的结构单元上，包括一车辆承载保持联接件和一控制信号接收器。车轮模块还包括底盘部件，包括制动系统、转向系统、马达以及悬架系统中的至少一个，这些系统可操作地连接于不可转动的结构单元和车轮上，并且可操作地连接于控制信号接收器上以便响应于通过控制信号接收器所接收的非机械控制信号而控制车轮。
-
公开(公告)号：CN1412061A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：CN02145756.5
申请日：2002-10-11
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆肩部锚栓安装结构，其在车辆顶篷侧面向车辆前后方向延伸的侧顶轨道由内部部件和外部部件构成封闭剖面形状。它带有将该内部部件和外部部件之间分隔成封闭剖面的第1加强部，和配置于第1加强部与内部部件之间将边缘部结合到第1加强部件上的第2加强部。第2加强部有与内部部件的内壁面相接触结合的底壁部，在该底壁部和内部部件的接触部上安装着座位安全带的肩部锚栓部件。
-
公开(公告)号：CN108313126A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201810078398.9
申请日：2018-01-26
Applicant: 宁波海蔓汽车科技有限公司
Inventor： 王健
Abstract: 本发明申请涉及汽车底盘技术领域，公开了一种全地形自适应的汽车底盘，包括前车架和后车架，前车架和后车架之间通过摆动轴连接，前车架和后车架之间还设有控制后车架摆动的锁止机构，锁止机构包括一销轴、圆柱形空心壳体、杠杆和L形杆，销轴一端固定连接在前车架上，另一端插入后车架内，圆柱形空心壳体两端分别滑动安装有第一滑块和第二滑块且内部活动安装有一滚球，杠杆的两端分别与第一滑块和L形杆的长杆连接，L形杆的短杆与第二滑块固定连接。汽车颠簸时，滚球的滚动并推动滑块向外移动，从而带动L形杆向远离销轴的方向移动，使L形杆与销轴的端部相互错开，销轴的锁止状态解除，后车架可以上下摆动，以适应野外复杂的路面。
-
公开(公告)号：CN108263478A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201810079591.4
申请日：2018-01-26
Applicant: 宁波海蔓汽车科技有限公司
Inventor： 王健
Abstract: 本发明申请涉及汽车底盘领域，具体为一种全地形自调节汽车折腰底盘，包括前车架和后车架，前车架和后车架通过摆动轴相连，还包括锁止装置，锁止装置包括卡合轴、限位机构和平衡感应机构，卡合轴固接于前车架上，且后车架上设有与所述卡合轴匹配的凹槽，限位机构和平衡感应机构位于凹槽上方，限位机构包括限位轴和弹簧，平衡感应机构包括平衡杆、电源和电磁铁，通过平衡感应机构的状态控制电磁铁的工作，完成对限位轴的移动，由此完成对卡合轴的限位和放松，最终完成对后车架的限位和放松，解决现有技术中存在的摆动锁上的销轴在工作时脱离后车架后不易复位，造成摆动锁失效的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347465A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610891704.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 山东国金汽车工程技术有限公司
IPC: B62D24/02
CPC classification number: B62D24/02
Abstract: 本发明公开了一种铝合金前悬架安装板结构，包括车身、安装支架、前副车架、单螺栓连接端、螺栓、三螺栓连接端、缓冲层、孔洞、橡胶衬套和螺母，通过设置安装支架连接副车架与车身，车身与副车架安装板不需要冲压出安装平面，直接打安装孔分别与安装支架紧固，且连接位置可以自己设计，因此占用空间小，紧固点的位置相对较灵活；安装板材料为铸造铝合金，本身强度较高，无需加强可以达到需要的强度，且密度较小，成本较低，整车质量得到减轻；副车架和车身与安装支架的连接处均增加橡胶衬套设置，能够减缓副车架带给车身的震动，提高了乘坐的舒适性；在安装支架外增加一层缓冲层，不仅可以减轻震动，还能够减小震动噪音。
-
公开(公告)号：CN105216883A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510387539.1
申请日：2015-06-30
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 萨蒂什·甘缇 , 约翰·爱德华·胡伯 , 迈克尔·M·阿祖兹 , 斯里纳斯·维扎亚库马尔
IPC: B62D33/077
CPC classification number: B62D33/077 , B62D21/09 , B62D24/02 , B62D24/04 , B62D25/20 , B62D25/2054 , B62D29/008 , B62D33/0273 , F16B37/044 , F16F1/38
Abstract: 本发明公开了一种用于车身与车架的安装的底板承载结构。一种车辆底板结构包括横向构件，横向构件具有大致恒定的截面形状。间隔构件设置在横向构件之下，用于固定到底盘车架。间隔构件相对于横向构件定位以在间隔构件与横向构件之间限定封闭腔；底板结构还包括固定在封闭腔内的第一套环。紧固件延伸通过间隔构件和横向构件，当底板结构固定到底盘车架时，紧固件压紧第一套环。
-
公开(公告)号：CN103209885B
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201180049222.7
申请日：2011-10-12
IPC: B62D27/04
Abstract: 一种车辆紧固结构，用于紧固车辆的客舱(4)和底盘框架(6)，包括：装配架(18)；被紧固构件(27)；紧固构件(26)，该紧固构件(26)被固定安装到被紧固构件(27)；以及减振构件(39)，该减振构件(39)布置在装配架(18)和被紧固构件(27)之间；其中，被紧固构件(27)设置有固定安装部和引导部，紧固构件(26)被固定安装到该固定安装部，该引导部用于将紧固构件(26)引导至固定安装部；并且在引导部的基端部设有支撑部(32L)，当车辆发生碰撞，紧固构件(26)对应于输入底盘框架(6)的冲击负荷而发生变形时，支撑部(32L)通过与紧固构件(26)接触来支撑紧固构件(26)。
-
公开(公告)号：CN101337559B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN200810109863.7
申请日：2008-05-30
IPC: B62D24/04
CPC classification number: F16F13/06 , B60G13/003 , B60G2204/128 , B62D24/02
Abstract: 本发明涉及车辆的具有插入式阻尼装置的车身悬置，插入式液压车身-车架悬置总成安装到现有的弹性车身悬置装置以增加来自汽车车架到在汽车车架上支撑的汽车构件的操作的振动的控制。液压悬置总成的连接构件旋拧到通过现有的弹性车身悬置装置的紧固器的端部并将外罐锚固到连接到车架外伸支架的下侧的桥接罐以提供能够增加到任何期望的车身悬置位置的正确的即插即运行振动控制加强。对应于在车身构件和车身构件安装到的外伸支架之间的操作负载的传递，在弹性车身悬置装置的操作期间的紧固器的偏转驱动液压悬置总成的操作以阻尼在弹性车身悬置中的紧固器的偏转。
-
公开(公告)号：CN101337559A
公开(公告)日：2009-01-07
申请号：CN200810109863.7
申请日：2008-05-30
IPC: B62D24/04
CPC classification number: F16F13/06 , B60G13/003 , B60G2204/128 , B62D24/02
Abstract: 本发明涉及车辆的具有插入式阻尼装置的车身悬置，插入式液压车身－车架悬置总成安装到现有的弹性车身悬置装置以增加来自汽车车架到在汽车车架上支撑的汽车构件的操作的振动的控制。液压悬置总成的连接构件旋拧到通过现有的弹性车身悬置装置的紧固器的端部并将外罐锚固到连接到车架外伸支架的下侧的桥接罐以提供能够增加到任何期望的车身悬置位置的正确的即插即运行振动控制加强。对应于在车身构件和车身构件安装到的外伸支架之间的操作负载的传递，在弹性车身悬置装置的操作期间的紧固器的偏转驱动液压悬置总成的操作以阻尼在弹性车身悬置中的紧固器的偏转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
40
records
(took 0.012 seconds)
