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公开(公告)号：CN113879238B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202110463067.9
申请日：2021-04-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制车辆碰撞时初期荷载向前车架的传递量且能够确保吸能盒变形过程中的能量吸收量的车辆的前部车身结构。该车辆的前部车身结构具备固定于前车架（2）前端的吸能盒（3）。吸能盒（3）具备上表面部（31）、下表面部（33）、成对的侧面部（32）、位于侧面部（32）和上表面部（31）之间及侧面部（32）和下表面部33）之间的角部（34）、设于角部（34）的第1脆弱部（35）、设于成对的侧面部（32）的第2脆弱部36）。第1脆弱部（35）在有朝向车辆后方向的碰撞荷载输入保险杠梁（5）端部的延长部（12）时先于第2脆弱部（36）变形。第2脆弱部（36）在有朝向车辆后方向的碰撞荷载输入延长部（12）时先于前车架（2）变形。
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公开(公告)号：CN114056435B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110482088.5
申请日：2021-04-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/02 , B62D25/04 , B60R21/232
Abstract: 提供一种能够在小重叠碰撞时避免车身重量的增加并抑制前柱位置的位移的车辆的侧部车身结构。车辆(V)的侧部车身结构具备：铰链柱(2)；经由弯曲部(A)与该铰链柱(2)的上端部连结并向后侧上方延伸，经由连接部(B)与车顶侧梁(4)的前端部连结的前柱(30)；及从铰链柱(2)中的比弯曲部(A)靠下侧的位置向前方延伸的裙板加强件(5)，弯曲部(A)具备在朝向后方的碰撞能量作用于裙板加强件(5)时沿前柱(30)的长度正交方向产生面外变形而吸收碰撞能量的能量吸收部(E)，能量吸收部(E)由设置于外部件(31)和下侧内部件(32)的外加强筋部(31b)及内加强筋部(32b)构成。
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公开(公告)号：CN114056433A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202110481968.0
申请日：2021-04-30
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 提供一种能够充分地确保小重叠碰撞时的冲击能量吸收性能的车辆的下部车身结构，具备形成沿车身前后方向延伸第一封闭截面(C1)的下边梁(2)和设置在第一封闭截面(C1)内以加强该下边梁(2)的前端部分的加强部件(30)，加强部件(30)具有：对输入到下边梁(2)的前端部分的朝向车身后方的碰撞负荷进行支承的前端加强部(31)；当朝向车宽方向内侧后方的碰撞负荷输入到下边梁(2)的前端部分时，容许下边梁(2)朝向车宽方向内侧后方变形的变形容许部(32)；以及在下边梁(2)朝向车宽方向内侧后方变形之后抑制下边梁(2)的变形的变形抑制部(33)。
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公开(公告)号：CN108657277B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810155210.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的前副车架结构包括：前侧横梁及后侧横梁；左右一对侧梁；设于所述侧梁的前端部的车身安装部。在所述侧梁的前端部设有向车宽方向外侧隆起的侧方扩展部。在所述前侧横梁的车宽方向的端部设有向车辆前方隆起的前方扩展部。所述前侧横梁中除前方扩展部以外的部位设置在比车身安装部更后方且比侧方扩展部的后端更前方的位置。由此，能够减轻在发生小范围重叠碰撞时前侧横梁阻碍侧梁向车宽方向内侧折弯变形的情况，从而能够提高碰撞性能，并且能够提高附属机件等的布局自由度。
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公开(公告)号：CN109421816B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201810945926.6
申请日：2018-08-20
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 一种车体构造，在车辆的小范围重叠碰撞时，抑制动力总成向车辆前侧的移动。在搭载于车辆的前部的动力总成的车宽方向外侧沿着车辆前后方向延伸的框部件具有：前侧及后侧高强度部(41b、41c)，设置在该框部件的在车辆前后方向上分离的2处；以及低强度部(41d)，设置在该框部件的车辆前后方向上的前侧及后侧高强度部(41b、41c)之间，与该前侧及后侧高强度部(41b、41c)相比，向车宽方向的弯曲强度更低，作为低强度部(41d)的至少一部分的特定部(41e)，相对于动力总成中的位于与该特定部(41e)大致相同高度的部分，更位于车宽方向外侧且车辆前侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113879239B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202110526206.8
申请日：2021-05-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明提供一种能在小重叠碰撞时抑制保险杠梁屈曲，并向吸能盒及前车架切实地传递碰撞荷载的车辆的前部车身结构。保险杠梁（5）的车宽方向上的各位置的抗弯刚度设定为，朝向车辆后方的碰撞荷载输入至向相较于吸能盒固定部（11）而言的车宽方向外侧延伸的延长部（12）时在保险杠梁（5）产生的弯矩在碰撞荷载输入一侧的吸能盒固定部（11）的车宽方向内侧端部13）最高，且该弯矩随着从车宽方向内侧端部13）向车宽方向远离而连续降低。
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公开(公告)号：CN114056436B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202110463745.1
申请日：2021-04-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D25/08
Abstract: 提供一种能够在小重叠碰撞时不导致车身的重量增加地控制裙板加强件内折的车辆的前部车身结构。车辆的前部车身结构具备：沿车身前后方向延伸的左右一对裙板加强件(30)；和分别与这一对裙板加强件(30)的后端部连结的左右一对铰链柱(20)，裙板加强件(30)的加强件外部件(31)遍及从与铰链柱(20)连结的后端部到中途部的范围而具有沿车身前后方向直线状地延伸的直线部(30a)，在位于直线部(30a)的车宽方向外侧的外表面部(31a)设置横加强筋部(31s)，该横加强筋部(31s)是被设定为在车身前后方向上越靠前方则前后方向刚性越低的、促进向车身内侧变形的变形促进部。
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公开(公告)号：CN113525527B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110228444.0
申请日：2021-03-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种能够防止重量增加并降低向乘车人下肢传递的碰撞荷载的车辆（1）的前部车身结构。本发明的车辆（1）的前部车身结构具备：配设于车辆前部的变速器（T）、在变速器（T）的车辆后方分隔座舱内外的前围板下板（8）、配置于与变速器（T）相对的前围板下板（8）的车宽方向内侧的风琴式的油门踏板（7），其中，前围板下板（8）具备：配置油门踏板（7）的板后部（81）、从板后部（81）向车辆前方上方延伸的板前部（85）、沿着板后部（81）及板前部（85）的分界在车宽方向延伸、且相对于板后部（81）及板前部（85）而言较为脆弱的脆弱部（横向筋槽（8b））。
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公开(公告)号：CN109649501B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811166329.X
申请日：2018-10-08
Abstract: 提供一种车体构造，实现框体(延长框(41))的轻量化，并且在车辆的小范围重叠碰撞时有效地将输入到载荷承接部(53)的碰撞载荷传递到上述框体。在上述框体的车辆前侧的端面形成切缺部(41c)，该切缺部(41c)在俯视时从该端面向车辆后侧切缺而成，通过连接部件(65)将该切缺部(41c)的车宽方向两侧的侧部彼此连接。
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公开(公告)号：CN110325431A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201780069708.4
申请日：2017-10-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 前副车架结构包括副车架主体和左右一对纵向构件。副车架主体具有臂前侧支撑部、臂后侧支撑部、及脱离部。每一纵向构件在该纵向构件的后部且相对于臂前侧支撑部而位于车宽方向外侧处具有折曲部。下臂在该下臂的后部具有前后方向延设部。而且，折曲部的后面部和下臂中位于前后方向延设部的车辆前侧的前面部在车宽方向上大致平行地延伸，在折曲部的后面部中的与前后方向延设部的前面部相向的面部上设有加强部。
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