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公开(公告)号：CN222880168U
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202422028120.4
申请日：2024-08-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种万向节通气结构、传动轴总成及车辆，本实用新型的万向节通气结构包括万向节、第一轴体、轴管、第一防护部以及第二防护部，第一轴体内设有通气道，第一防护部内的腔体通过通气道与第二防护部内的腔体和轴管内的腔体中的至少其一连通。本实用新型所述的万向节通气结构，可防止水进入万向节内部导致的油脂失效风险，利于延长万向节的使用寿命，也可避免万向节通气结构被泥沙堵塞而失去通气功能的风险，还可防止万向节内部油气混合气通过通气孔外漏，从而防止油脂泄露的现象，进而解决进水和混合气外露问题引发的客户担忧和抱怨。
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公开(公告)号：CN222136352U
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202420989981.6
申请日：2024-05-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弯管梁和车辆，弯管梁包括：弯管梁本体，弯管梁本体在横向上延伸，弯管梁本体包括两个子弯管梁本体，两个子弯管梁本体相互靠近的端部可拆卸地连接固定。由此，通过将弯管梁本体分成两个子弯管梁本体，这两个子弯管梁本体可拆卸地连接固定，这样可以分别对单个子弯管梁本体进行装配，无需吊装调节弯管梁本体位置以实现安装，一方面可以减少弯管梁装配时的占地面积，节省生产空间和成本，另一方面可以提升弯管梁的拆装便利性和安全性。另外，当其中一个子弯管梁本体出现故障时，仅更换一个子弯管梁本体即可，可以降低维修成本，提升维修经济性。
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公开(公告)号：CN215621195U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121634718.8
申请日：2021-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 许超楠
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥传动组件和具有其的车辆，所述驱动桥传动组件包括：输出轴，所述输出轴具有第一安装腔；输入轴，所述输入轴设有传力部，所述传力部伸至所述第一安装腔内，以与所述输出轴进行动力扭矩传递；保护结构，所述保护结构的一端与所述传力部抵接，另一端与所述输出轴转动连接；所述保护结构用于在所述传力部与所述输出轴之间的动力扭矩超过设定值时，使所述输入轴相对于所述输出轴空转。本实用新型的驱动桥传动组件，通过设置保护结构，能够在输入轴发生过度使用工况时，使输入轴发生空转，避免输入轴发生断裂的问题，降低维修成本，从而起到保护驱动桥传动组件的作用，增强驱动桥传动组件的稳定性和安全性，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN215552343U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121108341.2
申请日：2021-05-21
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种半轴防尘盖的调节机构及车辆，半轴防尘盖的调节机构包括：衬套、弹性件、调节组件和防尘盖；衬套上形成有配合段和调节段，配合段用于与对手件的油封唇口配合；防尘盖套设于调节段上，防尘盖的开口端朝向配合段，弹性件套设于调节段上，弹性件的一端抵接于配合段的端面，另一端抵接于防尘盖的内端面；调节组件套设于调节段上，且位于防尘盖远离配合段的一侧，调节组件抵压于防尘盖的外端面，以对防尘盖进行限位，其中，调节组件用于调节防尘盖的轴向位置。与在先技术相比，弥补了安装公差，避免了防尘盖与油封配合的轴向间隙过大或过小而到导致的防尘盖失去作用，从而避免了油封失效，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN206190823U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621295695.1
申请日：2016-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/02 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60K17/04 , B60K17/356
Abstract: 本实用新型涉及传动技术领域，提供一种轮边传动装置、轮边驱动装置、车轮总成和车辆，所述轮边传动装置包括输入轴、输出轴、高速传动机构和低速传动机构，其中，所述低速传动机构能够将所述输入轴和所述输出轴传动连接，以使得所述轮边传动装置处于低速传动状态；所述高速传动机构能够将所述输入轴和所述输出轴传动连接，以使得所述轮边传动装置从所述低速传动状态切换为高速传动状态。本实用新型所述的轮边传动装置能够根据使用需求在高速传动状态和低速传动状态之前切换，在车辆起步或者爬坡时，使用低速传动状态使得车辆起步或是爬坡更加稳定，提高了汽车的动力性，在车辆在平直路面上行驶时，使用高速传动状态，以得到较高的车速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206190764U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621287250.9
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D1/033
Abstract: 本实用新型涉及法兰连接技术领域，提供一种法兰连接装置和扭矩传输总成，所述法兰连接装置包括相互连接的第一法兰和第二法兰，其中，所述第一法兰形成有插接槽，所述第二法兰上形成有能够插接在所述插接槽内的插接块，所述插接槽和所述插接块的周向壁之间形成有沿所述插接槽的周向定位所述插接槽和所述插接块的弹性定位结构，其中，所述插接槽和所述插接块具有通过所述弹性定位结构定位而使得所述第一法兰和所述第二法兰同步转动的状态；和，所述插接槽和所述插接块具有能够克服所述弹性定位结构的弹性力进行相对转动的状态，以使得所述第一法兰和所述第二法兰能够相对转动。
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公开(公告)号：CN206111940U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621007412.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种传动轴支撑结构，包括安装架，固连在安装架上并套装于传动轴上的第一减振件，还包括分置在第一减振件两相对侧，以构成所述安装架和车体之间连接的两个连接部，以及第二减振件，第二减振件包括分置于安装架两相对端面上的第一分减振件和第二分减振件，第一分减振件和第二分减振件经由连接部串接而相对于所述车体固定。本传动轴支撑结构通过由第一分减振件和第二分减振件构成的第二减振件的设置，可在安装架与车体之间增设二级减振结构，从而可由第一减振件和第二减振件的共同作用，减小传动轴振动向车体的传递，以提升乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN215705479U
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202121518671.9
申请日：2021-07-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种半轴总成，包括第一半轴和第二半轴，第一半轴上设有第一套筒，第二半轴上设有第二套筒，第二套筒中设有芯轴，第一套筒插设于第二套筒和芯轴之间，且第一套筒和第二套筒采用第一花键副连接，第一套筒和芯轴采用第二花键副连接。本实用新型所述的半轴总成，通过在第一套筒上设置第一套筒，并在第二套筒上设置第二套筒和芯轴，从而可将第一套筒插设于第二套筒和芯轴之间，使得第一半轴和第二半轴可经由两套花键副连接，从而能够减小单花键副配合产生的齿侧间隙，有效防止异响，并能够更好的传递扭矩。
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公开(公告)号：CN215284221U
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202121637438.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 许超楠
Abstract: 本实用新型提供了一种半轴总成及车辆传动结构，本实用新型的半轴总成包括安装件、第一半轴、第二半轴、连接件和驱动机构；第一半轴和第二半轴均转动设于安装件上，连接件和驱动机构均设于安装件上，且驱动机构用于驱动连接件滑动，而使连接件与第一半轴和第二半轴至少其一传动连接。本实用新型的半轴总成，通过驱动机构驱动连接件滑动，而可使连接件与第一半轴和第二半轴至少其一传动连接，从而实现第一半轴和第二半轴的断开和结合，实现方式简单可靠，工艺成本低；将该半轴总成应用于车辆传动结构中，由于设有安装件可较小的改进现有结构，且可降低集成难度而实现脱开功能，从而提高续航里程，因性价比高而有着较好的实用性。
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公开(公告)号：CN213199364U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202022112856.1
申请日：2020-09-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60B35/12
Abstract: 本实用新型提供了一种驱动轴移动节，包括一端构造有容纳腔的轴叉，以及安装有转动组件的一端球铰于容纳腔内的轴杆，且转动组件具有可于容纳腔内导向滑动的转动体；该驱动轴移动节还包括限位件，以及设于轴叉具有容纳腔的一端的连接件，限位件可因连接件于轴叉上的固定而挡置于轴叉的端部，且因转动体与限位件的抵接，而可限制转动组件由容纳腔内脱出。本实用新型所述的驱动轴移动节，通过连接件在轴叉上的固定而实现限位件在轴叉上的安装，从而防止转动组件由容纳腔内的脱出；该采用连接件和限位件配合的防脱方式相较于传统的轴叉上设置铆口的防脱方式，无需要改变轴叉上容纳腔的结构，具有结构更加简单，生产成本更低，以及防脱效果更好的优点。
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