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公开(公告)号：CN221090998U
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202322705008.5
申请日：2023-10-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板管梁安装支架和车辆，所述仪表板管梁安装支架上设置有相互连接的第一安装部、第二安装部和第三安装部，所述第一安装部和所述第二安装部适于与A柱的两个侧部连接，所述第三安装部适于与仪表板管梁连接，所述第一安装部和所述第三安装部之间、所述第二安装部和所述第三安装部之间分别设置有斜拉筋。通过第一安装部和第二安装部与A柱的两个侧部连接，提高了仪表板管梁安装支架与A柱连接之后的扭转刚度，使得仪表板管梁安装后更加稳定，并且，斜向筋可增强仪表板管梁安装支架自身的强度和刚度，从而更好地提高与A柱、仪表板管梁的连接强度。
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公开(公告)号：CN219651290U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202321022830.5
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种翼子板支架、机舱框架及车辆，所述翼子板支架包括：支架本体，所述支架本体为型材挤压成型件，所述支架本体设有第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部沿上下方向依次分布，所述第一连接部用于与格栅安装支架相连，所述第二连接部用于与翼子板相连，所述第三连接部用于与前防撞梁相连。本实用新型实施例的翼子板支架实现了节省开发费用，减少翼子板的重量，且对机舱前端具有加强作用。
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公开(公告)号：CN219584316U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321021317.4
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板纵梁、后地板结构及车辆，所述后地板纵梁，包括：后地板纵梁前段和后地板纵梁后段，所述后地板纵梁前段与所述后地板纵梁后段沿前后方向相连，所述后地板纵梁前段的横截面积大于所述后地板纵梁后段的横截面积，所述后地板纵梁前段和所述后地板纵梁后段内均设有加强筋，所述后地板纵梁前段内的加强筋多于所述后地板纵梁后段内的加强筋。本实用新型实施例的后地板纵梁，通过将后地板纵梁前段内的加强筋设置为多于后地板纵梁后段内的加强筋，使得后地板纵梁后段在受到碰撞时能溃缩吸能，以提高后地板纵梁整体的强度及刚度，避免后地板纵梁前段受碰撞力后出现弯折等情况，提高驾驶安全性，使用效果更好，适用范围更广。
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公开(公告)号：CN219584303U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321023609.1
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种风窗骨架总成和车辆，风窗骨架总成包括：风窗框架和风窗止口，风窗框架包括风窗边梁、前风窗上横梁和前风窗下横梁，风窗边梁为两个且分别设于前挡风玻璃的左右两侧，前风窗上横梁连接于两个风窗边梁之间且位于前挡风玻璃的上侧，前风窗下横梁连接于两个风窗边梁之间且位于前挡风玻璃的下侧，风窗止口连接于风窗框架的内侧且用于支撑前挡风玻璃，风窗止口与风窗框架分别独立成型。根据本实用新型实施例的风窗骨架总成，可以使得风窗框架以及风窗止口的成型工艺较为简单，降低风窗骨架总成的成型工艺难度，便于连接风窗骨架总成，提高风窗骨架总成生产效率，降低风窗骨架总成生产成本。
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公开(公告)号：CN219584296U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022909.8
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱加强板总成、车身框架及车辆，所述B柱加强板总成，包括：B柱加强板，所述B柱加强板为型材挤压成型，所述B柱加强板内形成有中空腔，所述中空腔内设有第一筋条和第二筋条，所述第一筋条与所述第二筋条交叉分布以在所述中空腔分隔为多宫格结构，且所述多宫格结构的至少一个宫格单元外设有补强筋，所述补强筋、所述第一筋条与所述中空腔的内壁限定出内部环。本实用新型实施例的B柱加强板总成，通过设置中空腔，以及在中空腔内设置加强筋，提高B柱加强板的结构强度，进而提高安全性能，使B柱加强板总成不易变形，且B柱加强板为型材挤压成型，制造成本低，节约开发时间，使用效果更好，适用范围更广。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN219584148U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321022525.6
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种卷收器安装结构和具有其的车辆，包括B柱和卷收器固定件，卷收器固定件固定在B柱的内侧，以与B柱构造出容纳卷收器的容纳空间，卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上。根据本实用新型实施例的卷收器安装结构，通过单独设置卷收器固定件并将卷收器可拆卸地安装在卷收器固定件上，可以有效提高卷收器的安装稳固性，降低工艺难度和生产成本，另外，卷收器固定件还可以增强B柱的结构强度和刚度，提高B柱的支撑性。
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公开(公告)号：CN222522507U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421262401.X
申请日：2024-06-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/005
Abstract: 本实用新型公开了一种座椅安装支架及车辆，该座椅安装支架包括封闭式框体，所述封闭式框体的两端开口，所述封闭式框体内设有安装孔，所述安装孔从所述封闭式框体的一端开口延伸至另一端开口，所述安装孔通过连接筋与所述封闭式框体的内壁连接。本实用新型通过将座椅安装支架设置为封闭式框体，可以有效增加支架的支撑力，同时，在封闭式框体内设置安装孔，并通过连接筋将安装孔与封闭式框体的内壁连接，可以增加座椅安装支架的整体刚度和安装孔的结构强度，支架变形量小，进一步增加支架的支撑力；另外，上述包含安装孔的框体式支架批量化生产加工方便，可以提高加工效率，并降低加工成本。
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公开(公告)号：CN219989350U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321022318.0
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身前部传力结构及车辆，所述车身前部传力结构包括：侧围骨架；轮罩边梁，第一连接段长度方向的一端和第二连接段长度方向的一端均与本体段连接，第一连接段远离本体段的一端和第二连接段远离本体段的一端均与A柱外板的外壁面连接且第一连接段和第二连接段沿车身高度方向间隔开；传力梁，传力梁设置在A柱外板的内侧设置，传力梁采用型材结构挤压成型，传力梁倾斜布置在A柱外板和侧围骨架的门槛梁之间，传力梁位于沿第二连接段延伸方向的传力路径内。根据本实用新型实施例的车身前部传力结构，实现碰撞力在A柱外板上分散，避免A柱外板的局部应力集中，提高应用该车身前部传力结构的车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN219948365U
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202321022441.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种前地板声腔结构和具有其的车辆，包括前地板、左门槛梁、右门槛梁、第一扬声器和第二扬声器，左门槛梁和右门槛梁均安装在前地板上，且位于前地板的两侧，第一扬声器和第二扬声器均安装在前地板上，左门槛梁的内部具有第一空腔，右门槛梁的内部具有第二空腔，第一扬声器的出声孔与第一空腔连通，第二扬声器的出声孔与第二空腔连通。通过将左门槛梁和右门槛梁内部的第一空腔和第二空腔分别作为第一扬声器和第二扬声器的声腔，从而有效保证了第一扬声器和第二扬声器的音质声效不受影响，同时，有效利用了车内空间，节省了生产成本，另外，保证了整车的结构强度不受影响。
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公开(公告)号：CN219584317U
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202321023766.2
申请日：2023-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身总成及车辆，所述车身总成，包括；轮罩上边梁和后地板纵梁，所述轮罩上边梁位于所述后地板纵梁上方且与所述后地板纵梁间隔开分布；连接件，所述连接件包括拱形部和设置在所述拱形部外侧的翻边部，所述拱形部用于与减震器相连，所述翻边部用于分别与所述轮罩上边梁和所述后地板纵梁相连。根据本实用新型实施例的车身总成，通过一体成型的连接件，从而减少零件数量，优化工艺流程，降低成产成本。同时，利用拱形部将车辆受到的撞击力和减震器产生冲击力等外力进行传递分散，从而降低车辆的变形程度，提高车辆的安全性。
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