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公开(公告)号：CN221393025U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202323441009.X
申请日：2023-12-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种变速箱和车辆，所述变速箱包括：箱体、第一离合器、主轴，传动轴、差速器和控制件，所述第一离合器安装于所述箱体内，且所述第一离合器的输入端用于与动力源相连，所述主轴位于所述箱体内，且所述主轴与所述第一离合器的输出端动力连接，所述传动轴与所述主轴通过传动组件动力连接，所述差速器安装于所述箱体内且与所述传动轴动力连接，所述差速器用于与车轮半轴动力连接，所述控制件安装于所述箱体，所述控制件与所述第一离合器电连接。本实用新型的变速箱，能够提高变速箱的集成化程度，进而降低变速箱的尺寸以及重量，利于实现变速箱的小型化以及轻量化设计。
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公开(公告)号：CN220410284U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202321924454.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K17/22 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60B35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置，包括前桥驱动系统和后桥驱动系统，前桥驱动系统包括发动机和第一电机，以及平行布置的输入轴和输出轴，且输入轴和输出轴通过第一齿轮传动组件传动相连；并在发动机和输入轴之间设有离合部，第一电机通过第二齿轮传动组件与发动机的动力输出端相连；后桥驱动系统包括第二电机、以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连。本实用新型所述的混动动力装置，动力传输结构简单，方便布置，利于提升能量回收率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN220390969U
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202321922019.2
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K17/22 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60B35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置包括前桥驱动系统和后桥驱动系统；前桥驱动系统包括平行布置的输入轴和输出轴，以及发动机和第一电机，发动机与输入轴相连，第一电机设置在输入轴的一侧；发动机通过齿轮单元与差速器传动相连；第一电机通过传动齿轮与输入轴传动相连；后桥驱动系统具有在整车左右方向上相对布置的两个第二电机，各第二电机分别与对应侧的车轮的驱动轴相连，且两驱动轴之间设有第二同步器，第二同步器用于连接两个驱动轴。本实用新型所述的混动动力装置，动力传输结构简单，方便布置，利于提升动力传输效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN220332459U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321924945.3
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K17/22 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60B35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，混动动力装置包括前桥驱动系统和后桥驱动系统；前桥驱动系统包括布置在第一差速器一侧的发动机和第一电机及输入轴和输出轴，发动机与输入轴相连，第一电机通过第二传动单元与输出轴传动相连；后桥驱动系统包括第二电机及第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连；或，后桥驱动系统具有两个第二电机，第二电机分别与对应侧的驱动轴相连，两驱动轴间设有第一同步器。本实用新型所述的混动动力装置，不仅结构紧凑便于布置，而且分别对前桥和后桥进行驱动，还利于根据使用需求选择多种驱动模式，且具有较好的动力性能，并利于降低能耗，从而提高动力经济性，同时还利于提升车辆的脱困能力。
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公开(公告)号：CN220332457U
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202321921941.X
申请日：2023-07-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K6/42 , B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K17/22 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60B35/14
Abstract: 本实用新型提供了一种混动动力装置及车辆，本实用新型的混动动力装置，包括电池包、前桥驱动机构和后桥驱动机构，前桥驱动机构包括发动机和第一电机，以及平行布置的输入轴和输出轴；离合部位于发动机和第一电机之间，且离合部用于控制发动机的动力输出端与第一电机的输入端的接合或断开；后桥驱动机构包括第二电机，以及设于左右两侧的车轮之间的第二差速器，第二电机直接或通过变速机构与第二差速器相连，且第一电机和第二电机均与电池包相连。本实用新型所述的混动动力装置，具有较好的燃油经济性和动能回收效率，并能够提升车辆的脱困能力，保证车辆驾驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216331423U
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202122923692.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆及其动力总成，动力总成包括：变速器，所述变速器包括变速器壳体及设置于所述变速器壳体内的输出轴组件，所述输出轴组件包括齿轮组件、输出轴及能够调整角度地连接所述齿轮组件及所述输出轴的集成式万向节，所述齿轮组件能够通过所述集成式万向节带动所述输出轴轴向旋转；位于所述变速器壳体外侧的主减速器，所述主减速器的输入端与所述输出轴连接；发动机，所述主减速器及所述变速器位于所述发动机的一侧。上述输出轴组件，降低输出轴与主减速器的相对位置限制，使得变速器与主减速器之间相对位置可以进行一定调整，主减速器在变速器的外侧，不受变速器壳体的空间限制，方便整车布置；安装在动力总成合装时，便于装配。
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公开(公告)号：CN222527355U
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202421382451.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16M13/02 , F16H57/028
Abstract: 本实用新型提供了一种电控结构的安装架及变速器总成，包括固定件、安装支腿和减振件，电控结构安装于所述固定件；安装支腿连接于所述固定件，所述安装支腿具有与车身部件连接的安装位；减振件设于所述安装位，所述减振件缓解所述安装支腿与车身部件之间的振动力。本实用新型提供的电控结构的安装架及变速器总成，旨在解决现有技术中电控结构分布于变速器的箱体外，在车辆的形式过程中因连接于电控结构的线束发生晃动，导致电控结构和固定架受到振动力，进而引发噪声增大的问题。
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公开(公告)号：CN222436982U
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202421381400.7
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/029
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器输出轴密封结构及传动机构，变速器输出轴密封结构包括防尘密封套，防尘密封套设于变速器输出轴和前主减花键轴的外周，防尘密封套的内端具有封堵罩，封堵罩能够抵压于变速器壳体上以封堵输出轴轴孔。本实用新型提供的变速器输出轴密封结构，通过设置防尘密封套实现变速器输出轴与前主减花键轴之间的密封连接，防尘密封套内端的封堵罩能够对输出轴轴孔进行有效封堵，保证输出轴轴孔部位的结构密封，有助于延长变速器输出轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN222334452U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421382252.0
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
Abstract: 本实用新型提供了一种变速器输出端加强结构及车辆，包括连接于机壳本体侧部的输出轴壳体，输出轴壳体的上下两侧分别设有与机壳本体相连的边护板，两个边护板之间设有加强筋板和周向筋板，加强筋板与输出轴壳体的周壁相连、且向远离机壳本体的一侧延伸，周向筋板边沿变速器输出轴的周向延伸，加强筋板和周向筋板在输出轴壳体的外周形成交叉设置的筋网加强结构。本实用新型提供的变速器输出端加强结构，在输出轴壳体上下两侧分别设置边护板，并在两个边护板之间设置加强筋板以及周向筋板，以便在输出轴壳体的外周形成交叉布设的筋网加强结构，实现了对输出轴壳体外周的结构增强，满足了变速器输出轴的扭矩输出需求。
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公开(公告)号：CN222334446U
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202421381537.2
申请日：2024-06-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/025
Abstract: 本实用新型提供了一种新型变速器外壳及变速器总成，包括箱体和设于所述箱体外的悬置外壳，所述箱体和所述悬置外壳为一体构件，且所述悬置外壳沿第一路径开设有安装通孔，所述安装通孔用于容纳与车身连接的连接部件。本实用新型提供的新型变速器外壳及变速器总成，旨在解决现有技术中悬置外壳通过悬置外壳支架安装于变速器箱体，悬置外壳支架与变速器箱体连接容易出现松动，进而引发NVH性能无法满足要求，甚至是出现变速器安装故障的问题。
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