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公开(公告)号：CN107776359A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610764487.X
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00028 , B60H1/00642
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空调系统的控制方法，空调系统包括：HVAC组件，HVAC组件包括：前排出风口；管路，管路与HVAC组件相连且向后延伸至后排座椅，管路具有靠近后排座椅的后排出风口，HVAC组件选择性地导通管路；控制方法包括以下步骤：判断送风方向：当向前排出风口送风时，HVAC组件打开前排出风口且隔断管路，当向后排出风口送风时，HVAC组件关闭前排出风口且导通管路，当同时向前排出风口和后排出风口送风时，HVAC组件打开前排出风口和导通管路；判断送风类型：当输送冷风时，HVAC组件的蒸发器工作，当输送热风时，HVAC组件的暖风芯体工作。
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公开(公告)号：CN107776358A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201610762852.3
申请日：2016-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00207 , B60H1/0065 , B60H1/00835 , B60H2001/002 , B60H2001/00214
Abstract: 本发明提供了一种车辆的空调系统，空调系统包括：HVAC组件，所述HVAC组件包括：前排出风口；管路，所述管路与所述HVAC组件相连且向后延伸至后排座椅，所述管路具有靠近所述后排座椅的后排出风口，其中，所述HVAC组件选择性地导通所述管路。HVAC组件不仅可以通过前排出风口向前排乘客送风，HVAC组件还可以通过管路和后排出风口向后排乘客送风，这样一个HVAC组件可以同时满足前排乘客和后排乘客对空调系统的需求，而且可以省略一个HVAC组件，从而可以使得空调系统结构简单，成本低，并且控制逻辑简单。
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公开(公告)号：CN107545086A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610492993.8
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及车辆设计技术领域，提供一种车辆、冷凝器、格栅及汽车冷凝器和格栅设计方法。本发明所述的汽车冷凝器和格栅设计方法包括：根据蒸发器能力和压缩机做功能力确定冷凝器负荷能力；根据所确定的冷凝器负荷能力和所述冷凝器的设计的风速区参数计算冷凝器总有效面积；以及确定格栅开孔位置，以及根据所述格栅开孔位置与所述冷凝器的位置关系，确定所述冷凝器总有效面积能够满足所述冷凝器负荷能力。通过所确定的冷凝器负荷能力计算冷凝器总有效面积，然后根据格栅实际开孔位置对冷凝器总有效面积所能满足的冷凝器负荷能力进行校验，这样设计出的冷凝器即能够满足冷凝器负荷能力，又不会造成能力过剩。
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公开(公告)号：CN103587574B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201310627027.9
申请日：2013-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转向器及其间隙调整机构、车辆。所述转向器包括转向输入轴和与其啮合的齿条，所述间隙调整装置包括：调整块；弹簧，所述弹簧将调整块压紧在齿条上；传动轮，所述传动轮设在弹簧的远离调整块的一端；传感器，所述传感器设在传动轮和弹簧之间用于检测转向输入轴和齿条之间的压紧力；驱动组件，所述驱动组件与传动轮配合以驱动所述传动轮的移动；以及控制器，所述控制器接收传感器的检测信息并控制驱动组件驱动传动轮。根据本发明的间隙调整机构，转向输入轴与齿条之间的啮合间隙通过传感器检测压紧力而进行精确控制，从而避免了由于啮合间隙增大而导致的异响和零件损坏，由此保证了转向器的转向性能、可靠性及耐久性能。
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公开(公告)号：CN103388735B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310326091.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变量机油泵，涉及发动机润滑技术领域，为解决现有的变量机油泵体积较大、不便于在发动机中布置的问题。该变量机油泵驱动轴内部设有密封的空腔，空腔中容纳有弹簧和压力阀，压力阀的外壁与空腔的侧壁密封配合；驱动轴上设有第一变量通道，第一变量通道一端与低压油腔连通，另一端与高压油腔连通；压力阀上还设有第二变量通道，当压力阀处于第一位置时，压力阀将第一变量通道断开，当压力阀处于第二位置时，第二变量通道能够将第一变量通道导通；压力阀上设有储油腔，驱动轴上设有通孔，储油腔通过通孔与主油道连通；主油道中的油可进入储油腔内并使压力阀移动至第二位置，低压油腔与高压油腔连通；油压平衡后压力阀移动至第一位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112140830B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201910578915.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能量回馈装置、车辆空调系统、车辆及控制方法应用于车辆，能量回馈装置包括热电转换组件和电池互联控制器；热电转换组件包括多个塞贝克贴片和支撑框架，多个塞贝克贴片固定在支撑框架上；支撑框架沿车辆的通风散热器件的两侧设置，热电转换组件的输出接口与电池互联控制器的输入接口电连接，电池互联控制器的控制器输出接口与车辆的动力电池和/或用电设备电连接，其中，通风散热器件的两侧分别为进风侧和出风侧，用电设备为非电热型设备。本发明提供的能量回馈装置结构简单，制造安装简便，成本较低，可将电能储存在动力电池中或提供给用电设备，能够不受气象因素干扰弥补电能不足的缺陷，实现能量的回馈利用。
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公开(公告)号：CN112140830A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910578915.3
申请日：2019-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能量回馈装置、车辆空调系统、车辆及控制方法应用于车辆，能量回馈装置包括热电转换组件和电池互联控制器；热电转换组件包括多个塞贝克贴片和支撑框架，多个塞贝克贴片固定在支撑框架上；支撑框架沿车辆的通风散热器件的两侧设置，热电转换组件的输出接口与电池互联控制器的输入接口电连接，电池互联控制器的控制器输出接口与车辆的动力电池和/或用电设备电连接，其中，通风散热器件的两侧分别为进风侧和出风侧，用电设备为非电热型设备。本发明提供的能量回馈装置结构简单，制造安装简便，成本较低，可将电能储存在动力电池中或提供给用电设备，能够不受气象因素干扰弥补电能不足的缺陷，实现能量的回馈利用。
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公开(公告)号：CN110626310B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201810654097.6
申请日：2018-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车。本发明通过对车窗玻璃的透明导电膜层中设置的各横向和纵向排列的导线进行导通性检测，以判断车窗玻璃是否发生破损，并在车窗玻璃发生破损时定位出破损区域，同时，结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距计算出破损区域的面积，并将破损区域的定位及面积信息发送到预设接收端，以帮助车主或相关人员准确判断车窗玻璃当前的破损状况。车主或相关人员可根据车窗玻璃当前的破损状况对汽车当前是否正遭受盗窃等情况做出准确判断，从而采取必要措施，降低了车主对汽车当前情况做出误判的几率。
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公开(公告)号：CN110626310A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201810654097.6
申请日：2018-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车窗玻璃组件、车窗玻璃破损监测系统及汽车。本发明通过对车窗玻璃的透明导电膜层中设置的各横向和纵向排列的导线进行导通性检测，以判断车窗玻璃是否发生破损，并在车窗玻璃发生破损时定位出破损区域，同时，结合横向排列的各导线之间的间距和纵向排列的各导线之间的间距计算出破损区域的面积，并将破损区域的定位及面积信息发送到预设接收端，以帮助车主或相关人员准确判断车窗玻璃当前的破损状况。车主或相关人员可根据车窗玻璃当前的破损状况对汽车当前是否正遭受盗窃等情况做出准确判断，从而采取必要措施，降低了车主对汽车当前情况做出误判的几率。
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公开(公告)号：CN109505771A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710830945.X
申请日：2017-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程领域，提供一种压缩机、空调系统和车辆，所述压缩机包括吸气通道和吸气室，所述吸气室与所述吸气通道通过吸气开口连通，所述吸气通道内设置有消音器结构，其中，所述消音器结构设置为能够根据压缩机排量的大小在所述吸气通道中移动，以调节对所述吸气开口的阻挡面积，使得所述吸气开口的打开面积与所述压缩机排量的大小相适应。本发明的压缩机中，可以实现不同负荷下压缩机的制冷剂流入处结构的相适应改变，从而有效减小压缩机的噪音。并且，本发明的压缩机的内部结构简单、制造装配难度低且成本较低。
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