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公开(公告)号：CN117533119A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202210917704.X
申请日：2022-08-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供了一种主动进气格栅的控制方法、装置、存储介质及车辆。该方法包括：获取当前的整车电源模式；当整车电源模式处于下电模式时，获取车辆的配置信息；当车辆的配置信息是第一配置信息时，获取车辆当前的参数信息；当接收到车机HUT发送的主动进气格栅开度值信息时，判断主动进气格栅的故障信息、发动机水温信息以及变速器油温信息是否满足预设的第一目标条件；若满足，则根据主动进气格栅开度值信息控制主动进气格栅调整至第一目标开度值。本发明通过在车辆的电源模式是下电模式时，接收车机发送的主动进气格栅开度值信息，实现了可由用户自主的选择主动进气格栅的开度值，并对主动进气格栅进行智能调控，解决了用户体验差的技术问题。
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公开(公告)号：CN116576014A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310538695.8
申请日：2023-05-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电子泵的控制方法、装置、电子设备及车辆，应用于混合动力车辆的发动机控制模块，所述控制方法包括：获取环境温度、发动机液体介质温度、发动机负荷、发动机转速、整车速度及采暖需求信号；基于环境温度和发动机液体介质温度确定对应的电子泵的采暖占空比；若发动机液体介质温度处于预设温区，基于发动机负荷、发动机转速、整车车速及发动机液体介质温度确定对应的电子泵的冷却占空比；基于采暖占空比与冷却占空比的取大值运算的占空比，确定电子泵的流量占空比；若采暖需求信号满足预设条件，基于流量占空比响应用户的采暖需求，降低了发动机的暖机时间，进而降低了混合动力车辆的能耗。
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公开(公告)号：CN114810321A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110742630.6
申请日：2021-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种具有TMM阀体的发动机的冷却液温度控制方法、装置及车辆。在对发动机进行冷却时，周期性的检测当前周期内发动机冷却液的第一温度，并将当前周期内发动机冷却液的第一温度与发动机冷却液的目标温度相减，确定当前周期内的第一温度差值，然后根据第一温度差值确定热管理模块TMM中阀体的目标开度，然后获取上一个周期内的第二温度差值，得到当前周期相邻的上一周期的第二温度差值与所述第一温度差值之间的对比温度差值，结合目标温度和当前周期的第一温度差值，判断温度的变化趋势，对所述阀体的目标开度进行补偿，从而对发动机冷却液温度的调整更加准确，进而达到最佳的目标冷却液温度。
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公开(公告)号：CN119641507A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411968473.0
申请日：2024-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本申请提供了一种发动机控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，该方法包括判断车辆的发动机是否满足第一预设条件，第一预设条件为发动机输出扭矩保持不变且发动机转速发生变化的条件；在发动机满足第一预设条件的情况下，降低发动机扭矩边界值。本申请通过在发动机输出扭矩保持不变且发动机转速发生变化的情况下，主动对发动机的发动机扭矩边界值进行限制，能够提前避免发动机出现早燃和或爆震的问题。
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公开(公告)号：CN118110594A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410366675.1
申请日：2024-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本申请适用于汽车技术领域，提供了一种电子节温器的控制方法、装置、可读存储介质和车辆。其中所述车辆配置有电子节温器，所述方法包括：获取所述车辆的大循环完全打开的环境温度阈值；在所述环境温度大于或等于所述环境温度阈值的情况下，对所述电子节温器进行占空比控制，使得所述大循环完全打开；在所述环境温度小于所述环境温度阈值的情况下，根据所述车辆所处环境的环境温度和用车场景信息确定所述电子节温器的目标占空比，并控制所述电子节温器的占空比由当前占空比调整为所述目标占空比，以调整所述大循环的开度。本申请的实施例可以降低标定难度，提升冷却液水温的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117290581A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202210681134.9
申请日：2022-06-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G06F16/9535
Abstract: 本申请属于计算机技术领域，主要提供了一种信息推送方法、装置、终端和可读存储介质，本申请通过确定实际碳量积累程度值对应的目标颗粒捕集器介绍信息，并输出该目标颗粒捕集器介绍信息对应的推送消息，使得用户可以通过选中该推送消息即可直接地获取到目标颗粒捕集器介绍信息，并且由于该目标颗粒捕集器介绍信息为与其正在使用的颗粒捕集器的实际碳量积累程度值对应的介绍信息，因而属于用户希望了解的颗粒捕集器的相关信息，实现了颗粒捕集器介绍信息的精准推送，让用户能够更直接地更便捷地获取到其希望了解的颗粒捕集器的相关信息，减少了由于用户对颗粒捕集器功能不了解产生的误解与纠纷，提高了颗粒捕集器的相关信息的获取效率。
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公开(公告)号：CN114593203B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202110680802.1
申请日：2021-06-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种挡位切换的控制方法、装置、电子设备、介质和车辆。挡位切换的控制方法应用于DCT变速器，该控制方法包括：在当前挡位为倒挡的情况下，若接收到用于指示切换至前进挡的控制指令，则控制所述DCT变速器切换至2挡。如此，在DCT变速器由倒挡切换至前进挡时，直接控制DCT变速器切换至2挡。由于DCT变速器的倒挡通过奇数轴实现动力输入，2挡通过偶数轴实现动力输入。因此，在挡位切换时，可以在奇数轴离合器断开的同时，控制偶数轴离合器接合，以使DCT变速器从倒挡直接切换至2挡，避免动力中断，进而能够减少车辆溜坡的可能。
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公开(公告)号：CN115306575B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202211048574.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种发动机扭矩控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：监测车辆的发动机水温，若发动机水温超过预设的第一水温阈值，则获取车辆的变速器档位、发动机转速以及车辆所在位置的海拔高度；根据发动机水温和海拔高度，确定发动机输出扭矩限值；根据变速器档位和发动机转速，确定第一调整系数；根据第一调整系数对发动机输出扭矩限值进行调整，并基于调整后的发动机输出扭矩限值对发动机的输出扭矩进行控制。本发明能够更合理的对车辆发动机的输出扭矩进行控制。
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公开(公告)号：CN114352719B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202011035855.X
申请日：2020-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/64 , F16H59/24 , F16H59/38 , F16H59/44 , F16H59/54 , F16H59/66 , F16H59/68 , F16H59/72 , B60W30/18
Abstract: 本公开涉及一种蠕行车速控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆,该方法包括：获取该车辆的状态参数，该状态参数包括该车辆的当前涡轮转速、当前泵轮转速；在该车辆处于蠕行模式的情况下，根据该车辆的目标蠕行车速计算得到目标涡轮转速；根据该当前涡轮转速以及该当前泵轮转速，查表得到需求的容量系数以及变矩比；根据该当前涡轮转速与目标涡轮转速的差值，进行比例积分调节得到涡轮需求扭矩；根据该涡轮需求扭矩及该变矩比，计算得到泵轮需求扭矩；根据该当前泵轮转速以及该容量系数，计算得到泵轮的负载扭矩；将该泵轮需求扭矩与该负载扭矩的较大值作为泵轮端请求扭矩，并指示泵轮端以该泵轮端请求扭矩输出扭矩。
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公开(公告)号：CN116104653A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310137274.4
申请日：2023-02-20
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、装置、设备及车辆。该方法应用于配置有水冷式中冷器的发动机；该方法包括：确定水冷式中冷器的水泵故障时，确定发动机进气温度采集装置的运行情况；基于运行情况，确定发动机的扭矩限制方案；扭矩限制方案用于对发动机的扭矩进行调节；根据扭矩限制方案，控制发动机运行。可见，在水泵故障时，进一步结合发动机进气温度采集装置的运行情况，可以判断出发动机的进气温度，避免出现在水泵故障但进气温度不高时，就降低发动机动力输出的情况，从而避免对于发动机的过保护。而后，依据该运行情况，控制发动机限制扭矩，即可智能化地调整发动机的动力输出，避免影响发动机运行，提高发动机的性能。
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