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公开(公告)号：CN108313144A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710031148.5
申请日：2017-01-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低车辆风阻的方法、车辆气路系统及车辆。本发明的车辆上设有排气支路，排气支路的出气口朝向车辆的尾部负压区，当车速在车速设定值以上时，出气口向尾部负压区排出气体降低车辆在前后方向上的压差，这样就削弱了车辆前后的压差对车身的作用，降低了车辆在行驶过程中的风阻。
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公开(公告)号：CN104890578B
公开(公告)日：2018-03-02
申请号：CN201510238820.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R1/07
Abstract: 本发明涉及一种兔耳式后视镜转向控制方法、随动转向系统及车辆，当车辆左转向时，控制右后视镜偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面呈一定夹角，使驾驶员通过偏转后的右后视镜能够获得车左前方的视野；当车辆右转向时，控制左后视镜水平偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面呈一定夹角，使驾驶员通过偏转后的左后视镜能够获得车右前方的视野，本方案的有益效果：通过得到车辆的转向方向，控制并驱动与车辆转向方向异侧的后视镜进行偏转，达到通过异侧的后视镜观察到A柱所遮挡部分的目的，提高了车辆转向时的安全性。
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公开(公告)号：CN104890578A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510238820.9
申请日：2015-05-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R1/07
CPC classification number: B60R1/07
Abstract: 本发明涉及一种兔耳式后视镜转向控制方法、随动转向系统及车辆，当车辆左转向时，控制右后视镜偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面呈一定夹角，使驾驶员通过偏转后的右后视镜能够获得车左前方的视野；当车辆右转向时，控制左后视镜水平偏转，转轴垂直于车身所在平面，偏转后镜片所在平面与车头所在平面呈一定夹角，使驾驶员通过偏转后的左后视镜能够获得车右前方的视野，本方案的有益效果：通过得到车辆的转向方向，控制并驱动与车辆转向方向异侧的后视镜进行偏转，达到通过异侧的后视镜观察到A柱所遮挡部分的目的，提高了车辆转向时的安全性。
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公开(公告)号：CN110871760A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811010234.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车及其后保险杠组件，客车用后保险杠组件包括用于与舱门和舱体合围成后置发动机舱的后保险杠，所述后保险杠上设有用于连通后置发动机舱内外的泄流孔，所述后保险杠上对应于所述泄流孔布置有或泄流孔自身具有用于将后置发动机舱内的空气朝向客车尾部负压区域进行导向的导流结构。通过在后保险杠上开设泄流孔，能够在客车高速行驶时将后置发动机舱内的气流向后引出，减小后置发动机舱内的气流集聚而导致的气压阻力。由于客车在高速行驶时会在客车尾部形成负压区域，而导流结构可以将后置发动机舱内的空气朝该负压区域所在的方向进行导向，增加负压区域的气压值，减小负压拖拽力。
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公开(公告)号：CN108068732B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201611020110.X
申请日：2016-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种车辆经济行驶辅助方法和装置，根据车辆系统存储的与风阻和滚阻相关的参数及整车状态参数、由驾乘人员录入车辆驾驶参数及由车辆采集系统采集的车辆运行信息对车辆行驶过程中的经济档位和经济速度进行计算，当计算结果满足驾驶人员的要求时，向驾驶人员提供车辆运行的经济档位和经济速度，从而改变驾驶行为，达到降低油耗的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107882625B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201610863802.4
申请日：2016-09-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机电子风扇的控制方法及装置，采用根据不同环境温度下变更控制电子风扇开启或全速工作的冷却液温度阈值的策略，使发动机在任何环境温度下都能处于最佳工作状态，这种控制方法及装置保证了发动机冷却系统的最大冷却能力，体现了电子风扇冷却系统对环境温度的自适应，并有效减小发动机摩擦消耗，提升燃油经济性。
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公开(公告)号：CN109955814A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711339816.7
申请日：2017-12-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种格栅结构及车辆。车辆包括车体，车体上设有前保险杠，前保险杠中部设有格栅结构，格栅结构包括固定框架，固定框架上设有前后间隔的固定格栅和进气格栅，固定格栅由多个间隔的固定格栅叶片组成，进气格栅由多个间隔的进气格栅叶片组成，进气格栅叶片和固定格栅叶片前后对应，进气格栅叶片沿其长度方向转动装配在固定框架上，进气格栅叶片上具有在转动到开启位置处时与对应的固定格栅叶片贴合的第一贴合面。当进气格栅叶片转动到开启位置时与固定格栅叶片贴合，从而避免了在固定格栅叶片与进气格栅叶片之间形成低压区，使空气能够一次性通过固定格栅叶片和进气格栅叶片的外表面，避免了进气格栅叶片对空气造成阻挡。
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公开(公告)号：CN109559000A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710885105.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆队列行驶控制方法与管理平台，本发明针对行驶队列中车辆的离队请求，先降低离队请求车辆及其后面车辆的车速，并在请求离队车辆与其相邻前车和相邻后车的相对距离均大于安全距离时，允许请求离队车辆离队。当所有请求离队的车辆离队后，先控制剩下降低车速行驶的车辆进行队列行驶，形成一个单独的队列，再控制该队列加速，与请求离队车辆前面行驶的车辆合并，进行队列行驶，合并形成一个队列。本发明的队列行驶控制方法不仅能够实现行驶途中车辆的离队控制，还能在车辆离队后的部分车辆立即进行队列行驶并加速，最终形成一个整体的队列，实现更好的节油效率。
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公开(公告)号：CN109505707A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710829210.5
申请日：2017-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机燃烧噪声的方法及装置，当车辆处于加速状态时，采集油门踩踏动作下的油门踏板的动作信息，得到当前油门踏板踩踏速度；根据存储的发动机预喷油量关系，得到与当前油门踏板踩踏速度对应的预喷油量；根据预喷油量，控制发动机进行预喷油动作。本发明保证了加速行驶工况下，发动机主喷射的着火滞后期最短，避免行驶过程中由于驾驶员驾驶习惯导致的发动机粗暴工作的情况发生，有效降低了发动机的燃烧噪声，实现整车加速行驶时车内、外噪声的同步降低，提高整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN109505706A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201710829206.9
申请日：2017-09-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/10 , F02D2200/60
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机燃烧噪声的方法及装置，当车辆处于加速状态时，采集油门踏板承受的压力信息；根据存储的发动机预喷油量关系，得到与当前压力信息对应的预喷油量；其中，所述发动机喷油量关系为压力信息与燃烧噪声最小的预喷油量的对应关系；根据预喷油量，控制发动机进行预喷油动作。本发明保证了加速行驶工况下，发动机主喷射的着火滞后期最短，避免行驶过程中由于驾驶员驾驶习惯导致的发动机粗暴工作的情况发生，有效降低了发动机的燃烧噪声，实现整车加速行驶时车内、外噪声的同步降低，提高整车的舒适性。
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