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公开(公告)号：CN114575983A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202011405681.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却风扇的功率控制方法及装置，属于汽车节能领域。当前道路的路况稳定时第一次下调发动机冷却风扇的输出功率；若第一次下调后的发动机平均油耗＜下调前的发动机平均油耗，则继续下调，并在满足功率继续下调条件时逐次下调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次下调后的发动机平均油耗≥本次下调前的发动机平均油耗，停止下调；若第一次下调后的发动机平均油耗≥下调前的发动机平均油耗，则逐次上调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次上调后的发动机平均油耗≥本次上调前的发动机平均油耗，停止上调。本发明以对降低油耗有效为原则调整冷却风扇的输出功率，有利于整车节能。
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公开(公告)号：CN112780397A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201911083001.6
申请日：2019-11-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01P7/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆及其冷却风扇的控制方法，实时判断车辆所处的位置，若车辆当前位置前方道路为上坡路段，则降低冷却风扇启动温度阈值，提前控制车辆冷却风扇运转以降低发动机水温，避免上坡过程中发动机水温上升过快导致冷却风扇全速运转导致油耗升高，节能效果好，提高了冷却风扇控制的可靠性；若车辆当前位置前方道路为下坡路段，则提前控制冷却风扇关闭，并通过发动机倒拖带动冷却风扇运转进行散热，避免下坡工况下发动机的倒拖能量浪费，实现了节能及减少油耗的效果。
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公开(公告)号：CN112172443A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910600391.3
申请日：2019-07-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种车辆、车载空调控制方法和控制系统，属于车载空调控制技术领域。该控制方法包括：检测发动机的实际负荷率；当发动机的实际负荷率大于或者等于设定的高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第一温度阈值且小于或者等于舒适度上限温度阈值时，控制空调进入停止运行状态；当发动机的实际负荷率小于所述高负荷率阈值时，检测车内温度，当车内温度大于第二温度阈值时，控制空调进入运行状态；当车内温度小于或者等于第二温度阈值时，控制空调进入停止运行状态。该控制方法通过引入发动机的实际负荷率作为车载空调的控制条件，实现了车辆动力性和车内温度舒适性的平衡，兼顾了车辆的动力性和车内温度舒适性。
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公开(公告)号：CN113815609A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202010567713.1
申请日：2020-06-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明涉及一种定速巡航系统及其节油控制方法、装置。其中方法包括：在前一次全程行驶过程中，获取车辆的历史行驶轨迹；找出历史行驶轨迹中，历史扭矩变化率超过设定扭矩变化率的第一加速点并进行存储；在当前的行驶过程中，检测车辆的当前位置信息；在当前位置距离第一加速点设定距离处，以第一扭矩变化率增加扭矩，使当前车辆运行至第一加速点时其扭矩/车速等于第一加速点的历史扭矩/车速；第一扭矩变化率低于第一加速点对应的历史扭矩变化率。本发明在前一次全程行驶过程中记录的加速点的情况，并且在后续行驶过程中以较低的扭矩变化率将加速点提前，实时掌握行驶情况并进行调整，实现了最佳的节油效果。
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公开(公告)号：CN110735919B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201810804818.7
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡提示方法及系统，属于发动机的控制技术领域。本发明包括以下步骤：(1)至少采集当前车辆的车速、转速、发动机负荷率以及挡位信息；(2)判断发动机负荷率，并且根据发动机负荷率执行：a.若发动机负荷率大于设定高值，则不提示或者提示降挡；b.若发动机负荷率小于设定低值，则提示升挡；c.若发动机负荷率大于等于设定低值且小于等于设定高值，则不提示。本发明通过对发动机负荷率的判断，进而智能提示车辆的挡位，避免了车辆动力需求较大时，限制转速容易造成车辆动力不足，且容易引发安全隐患的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110735919A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810804818.7
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换挡提示方法及系统，属于发动机的控制技术领域。本发明包括以下步骤：(1)至少采集当前车辆的车速、转速、发动机负荷率以及挡位信息；(2)判断发动机负荷率，并且根据发动机负荷率执行：a.若发动机负荷率大于设定高值，则不提示或者提示降挡；b.若发动机负荷率小于设定低值，则提示升挡；c.若发动机负荷率大于等于设定低值且小于等于设定高值，则不提示。本发明通过对发动机负荷率的判断，进而智能提示车辆的挡位，避免了车辆动力需求较大时，限制转速容易造成车辆动力不足，且容易引发安全隐患的问题。
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公开(公告)号：CN114575983B
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202011405681.1
申请日：2020-12-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机冷却风扇的功率控制方法及装置，属于汽车节能领域。当前道路的路况稳定时第一次下调发动机冷却风扇的输出功率；若第一次下调后的发动机平均油耗＜下调前的发动机平均油耗，则继续下调，并在满足功率继续下调条件时逐次下调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次下调后的发动机平均油耗≥本次下调前的发动机平均油耗，停止下调；若第一次下调后的发动机平均油耗≥下调前的发动机平均油耗，则逐次上调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次上调后的发动机平均油耗≥本次上调前的发动机平均油耗，停止上调。本发明以对降低油耗有效为原则调整冷却风扇的输出功率，有利于整车节能。
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公开(公告)号：CN115139727A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202110343059.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆空调调节技术领域，具体涉及一种车辆、空调调控方法及装置。本发明对空调压缩机的开启关闭进行调控，在车辆驶入大动力工况路段前，先控制空调压缩机工作使车内温度适当降低，在驶入大动力工况路段后，如若出现动力不足的情况，则可控制空调压缩机关闭来满足车辆动力需求，由于在大动力工况阶段发动机不需要带动空调压缩机工作，所以使用小马力发动机便可满足整车动力需求，实现了经济性与动力性的平衡，而且，由于提前实行了降温动作，即使出现关闭空调压缩机通过该大动力工况路段导致车内温度有所升高的状况，也可使车内最终温度仍处于一种较为舒适的状态，实现了整车动力性与舒适性的平衡。
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公开(公告)号：CN113125160A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911395654.8
申请日：2019-12-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G01M15/10 , G01M17/007 , G01N1/22 , G01N1/24
Abstract: 本发明涉及一种新能源车辆排放检测装置、排放测试系统及排放检测方法，该排放检测装置包括用于与发动机排气管连接的尾气连接管、用于与排放测试系统的进气管连接的测试连接管，所述尾气连接管和测试连接管相连通，所述尾气连接管中设置有第一控制阀；还包括一个控制器，所述控制器设置有用于获取发动机控制指令和发动机转速的第一通信接口，所述控制器控制连接所述第一控制阀，用于当发动机处于停机状态时控制第一控制阀闭合。本发明可以使排放后处理系统的温度不会受到排放测试系统持续采样的影响，提高了排放采样结果的准确性。
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公开(公告)号：CN110871760A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201811010234.9
申请日：2018-08-31
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种客车及其后保险杠组件，客车用后保险杠组件包括用于与舱门和舱体合围成后置发动机舱的后保险杠，所述后保险杠上设有用于连通后置发动机舱内外的泄流孔，所述后保险杠上对应于所述泄流孔布置有或泄流孔自身具有用于将后置发动机舱内的空气朝向客车尾部负压区域进行导向的导流结构。通过在后保险杠上开设泄流孔，能够在客车高速行驶时将后置发动机舱内的气流向后引出，减小后置发动机舱内的气流集聚而导致的气压阻力。由于客车在高速行驶时会在客车尾部形成负压区域，而导流结构可以将后置发动机舱内的空气朝该负压区域所在的方向进行导向，增加负压区域的气压值，减小负压拖拽力。
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