-
公开(公告)号：CN119628378A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411222533.4
申请日：2024-09-02
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本公开涉及减少损耗、轴承电流和电磁干扰的动态切换速度控制。车辆包括用于控制车辆的系统。车辆包括电动机。所述系统包含逆变器及栅极控制器。逆变器具有用于控制到电动机的电流的开关。所述栅极控制器被配置为在所述开关的接通操作的第一导通阶段期间以第一导通电流控制电平向所述开关施加栅极电流，在所述接通操作的第二导通阶段期间将所述栅极电流降低到小于所述第一导通电流控制电平的第二导通电流控制电平，并且在所述接通操作的第三导通阶段期间将所述栅极电流升高到第三导通电流控制电平，其中所述第三导通电流控制电平大于所述第二导通电流控制电平。
-
-
公开(公告)号：CN119154763A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311387941.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种电动马达电路包括马达控制器，该马达控制器具有多个栅极驱动器和一个逆变器，该逆变器配置成从源接收直流(DC)功率并向电动马达输出交流(AC)功率。逆变器包括多个晶体管元件。每个晶体管元件包括布置在晶体管板上的多个晶体管。多个温度传感器配置成监测每个晶体管元件上的多个温度。马达控制器配置成响应于第一子组温度传感器检测到超过阈值温度的温度和第二子组温度传感器没有检测到超过阈值的温度来改变第一晶体管元件上的第一子组晶体管的脉宽调制(PWM)控制。
-
公开(公告)号：CN119142208A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202311384676.0
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 车辆包括被配置为向马达供电的两个或更多个电池组。控制器被配置为在操作期间动态地激活操作模式。操作模式是多种可能的操作模式中的一种，所述多种可能的操作模式包括限定两个或更多个电池组之间的串联连接的第一操作模式和限定两个或更多个电池组之间的并联连接的第二操作模式。电池组之间的连接由第一多个开关控制。多个低电压负载连接到电池组中的电池组的子集，使得电池组的子集的功率输出向多个低电压负载提供全功率。在所述第一操作模式和所述第二操作模式两者中，所述多个低电压负载仅连接到所述电池组的所述子集。
-
公开(公告)号：CN119109379A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311379937.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 马达系统包括可再充电能量存储系统、交流马达和功率逆变器。可以提供多个效率图，每个效率图表示控制参数和相关联的设置的特定组合。所述图将马达的操作空间(扭矩和速度)与对应的效率解相关联。在操作点处产生最高马达系统效率的控制参数和设置的组合可以从多个效率图确定并且用于控制马达。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118837603A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202311421152.4
申请日：2023-10-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R19/00
Abstract: 一种电流感测装置，包括具有电流整形部分的平面电流导体，该平面电流导体被设计成承载具有最大频率的交流(AC)电流。导体的电流整形部分由被槽分开的一对相邻支腿构成，其整形AC电流以在相反方向上围绕槽流动。电流导体的支腿具有不大于AC电流在最大频率的至少一半的频率下的趋肤深度的两倍的宽度。装置还包括差分电流传感器，其测量槽的相对侧上的AC电流的方向分量。这种配置允许精确的电流感测，同时最小化高频下趋肤效应的影响，使其适用于预期宽范围的基频的各种应用。
-
公开(公告)号：CN118057196A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202310547282.6
申请日：2023-05-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及使用电动马达的可变操作模式的现场逆变器电容分析和劣化警报。公开了用于分析电动马达逆变器中的电容值的设备和技术。处理器被耦接到DC‑AC逆变器，该DC‑AC逆变器包括跨其端子的电容器并由电池供电。该处理器执行电阻器切换，以使得能够实现对电容的单一、周期性测量。将测量值与标称值或寿命开始(BOL)值比较。如果电容已劣化超过阈值，则可发送警报。在其他方面，DC扭矩纹波包络被用于测量电容。将结果与其他测试比较，以评估一致性。不一致的结果可识别潜在的电阻器劣化。
-
公开(公告)号：CN117424462A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310114386.8
申请日：2023-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种功率转换装置包括:逆变器，其被配置为接收直流(DC)功率并将直流(DC)转换为交流(AC)功率；至少一个具有第一电容的电容器；以及母线组件，其电连接到逆变器并被配置为将逆变器电连接到电源。母线组件包括正母线和负母线，以及设置在正母线和负母线之间的第一电容器层。第一电容器层被配置成除了第一电容之外还提供一定量的电容。
-
公开(公告)号：CN117424300A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202310088740.4
申请日：2023-01-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 在一个示例性实施例中，车辆中的系统包括两个或更多个电池组。所述两个或更多个电池组中的每一个对应于监测电池组的电荷和电压的电池监测系统(BMS)。该系统还包括耦合到两个或更多个电池组的三个或更多个开关和控制所述三个或更多个开关在多种模式下操作的车辆控制器。在多种模式之一中，所述三个或更多个开关由车辆控制器控制，以利用车辆外部的充电器对所述两个或更多个电池组中的仅一个进行充电，以均衡所述两个或更多个电池组之间的电压。
-
公开(公告)号：CN116811665A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202211288719.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 本发明涉及用于在驾驶期间切换电池构型的电源控制系统。一种电源控制系统包括电池系统，该电池系统包括N个电池组。多个接触器以供应第一电压水平的第一构型、供应第二电压水平的第二构型、以及断连构型来选择性地连接电池系统的N个电池组。M个功率逆变器分别将电池系统连接到M个电机。控制器被构造成确定何时在第一构型和第二构型之间转变。控制器被构造成通过以下方式在第一构型和第二构型之间转变：引起由M个电机中的至少一个生成正扭矩瞬态和负扭矩瞬态中的一者；使电池系统从第一构型和第二构型中的一者转变到断连构型；以及从断连构型转变到第一构型和第二构型中的另一者。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
62
records
(took 0.035 seconds)
