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公开(公告)号：CN101997403A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010258014.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K1/0233 , H05K1/0231 , H05K2201/1003
Abstract: 本发明涉及用于机动车电气系统的电磁干扰滤波器。用于机动车电气系统的滤波器包括基底，所述基底具有第一和第二导电构件。第一和第二输入端子安装到所述基底。所述第一输入端子被电连接到所述第一导电构件，所述第二输入端子被电连接到所述第二导电构件。多个电容器安装到所述基底。每个电容器被电连接到所述第一和第二导电构件中的至少一个。第一和第二功率连接器安装到所述基底。所述第一功率连接器被电连接到所述第一导电构件，所述第二功率连接器被电连接到所述第二导电构件。共模扼流圈被联接到所述基底且设置成使得所述共模扼流圈围绕所述基底以及所述第一和第二导电构件的至少一部分延伸。
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公开(公告)号：CN101465595A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200810185987.3
申请日：2008-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , H05K7/20927 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及液体冷却的逆变器组件。逆变器组件包括壳体和布置在所述壳体中的基底。所述基底包括至少第一传导层，其图案化为包括交流(AC)路径和直流(DC)路径。多个逆变器开关安装在基底上且电联接到AC路径和DC路径。
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公开(公告)号：CN102064672B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201010525878.9
申请日：2010-10-27
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/003 , H01F27/025 , H05K7/20927
Abstract: 本发明涉及具有多侧感应器冷却的功率电子器件组件，具体地，提供了一种功率电子器件组件。该组件包括：壳体，其限定至少一个腔并且具有延伸通过其的流体通路，所述流体通路具有分别在所述至少一个腔的相反的第一和第二侧上的第一和第二部分；和多个感应器，其装容在所述壳体的所述至少一个腔内，使得所述流体通路的第一和第二部分处于所述多个感应器中的每个的相反的第一和第二侧上。
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公开(公告)号：CN101465595B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN200810185987.3
申请日：2008-12-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L2210/40 , B60L2240/525 , H05K7/20927 , Y02T10/645 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明涉及液体冷却的逆变器组件。逆变器组件包括壳体和布置在所述壳体中的基底。所述基底包括至少第一传导层，其图案化为包括交流(AC)路径和直流(DC)路径。多个逆变器开关安装在基底上且电联接到AC路径和DC路径。
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公开(公告)号：CN102025319B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010295497.6
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5395
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感电力电子组件。提供一种电力电子组件。第一支承件包括多个第一导体，多个第一电力开关器件联接到第一支承件上。第一电容器联接到第一支承件上。第二支承件包括多个第二导体。多个第二电力开关器件联接到第二支承件上。第二电容器联接到第二支承件上。多个第一及第二导体，多个第一及第二电力开关器件，及第一和第二电容器电连接，使得多个第一电力开关器件与第一电容器与第二电容器并联，而多个第二电力开关器件与第二电容器及第一电容器并联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101728936B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
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公开(公告)号：CN102034771A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010293333.X
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H01L23/367 , H01L23/473 , F28F3/02 , F28F9/24
CPC classification number: H05K7/20254
Abstract: 本发明涉及散热器系统和装置。具体地，提供了一种散热器，其消除了无效冷却剂支路通道。散热器包括冷却剂腔，其由盖和本体部分限定。导热盖包括第一多个基本均匀分布的针状散热片，其向着与盖相对的本体部分的一部分与盖的内表面有角度地延伸。与盖相对的本体部分包括第二多个针状散热片，其在与第一多个针状散热片相对的方向上延伸。冷却剂腔还包括热导流件，其从本体部分的内表面突出。导流件平行于第一和第二多个针状散热片行进并从接近导热盖的点延伸到与导热盖相对的导热本体部分的一部分处。
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公开(公告)号：CN102025319A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010295497.6
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5395
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感电力电子组件。提供一种电力电子组件。第一支承件包括多个第一导体，多个第一电力开关器件联接到第一支承件上。第一电容器联接到第一支承件上。第二支承件包括多个第二导体。多个第二电力开关器件联接到第二支承件上。第二电容器联接到第二支承件上。多个第一及第二导体，多个第一及第二电力开关器件，及第一和第二电容器电连接，使得多个第一电力开关器件与第一电容器与第二电容器并联，而多个第二电力开关器件与第二电容器及第一电容器并联。
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公开(公告)号：CN101859958A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010157283.2
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Abstract: 提供一种用于将电动马达联接到功率源的连接器组件，其中，所述功率源包括第一导电构件。所述连接器组件包括：不导电构件，所述不导电构件具有配置成接收所述第一导电构件的至少一部分的内部通道；第二导电构件，所述第二导电构件可滑动地设置在所述内部通道内，联接到所述电动马达，且配置成联接到所述第一导电构件并从所述第一导电构件接收具有第一方向的力；和弹簧构件，所述弹簧构件被保持在所述不导电构件和所述第二导电构件之间且配置成阻止所述第二导电构件在所述第一方向运动。
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公开(公告)号：CN101728936A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
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