-
公开(公告)号：CN101348101B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810214742.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01R9/226 , B60L11/14 , B60L11/1853 , B60L11/1887 , B60L2210/40 , H01R2201/26 , Y02T10/70 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的逆变器的接口组件，该接口组件包括：接口、多个母线、通讯介质和夹子。该接口用于与接口组件外部的一个或多个车辆系统连通。该多个母线用于接收和传输电流。该通讯介质电耦合在多个母线和接口之间。该通讯介质至少部分地基于由多个母线传输的电流向接口提供信息。该夹子电连接在多个母线和通讯介质之间。
-
公开(公告)号：CN101718970A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910179505.8
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: G05B19/04
CPC classification number: B60L1/003 , H02P2207/01 , Y02T10/642
Abstract: 本发明涉及用于车辆用电牵引系统中的变换器的多处理器控制器。其中提供一种多处理器控制器。所述多处理器控制器能够用于控制基于车辆的电牵引系统中的变换器的操作。所述多处理器控制器包括具有三个串行外围接口(SPI)的主处理器装置、和经由所述SPI联接到所述主处理器装置的三个从属处理器装置。所述主处理器装置发出命令给所述从属处理器装置以控制变换器的操作。
-
公开(公告)号：CN101683827B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN200910176289.1
申请日：2009-09-24
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： D·L·科瓦列夫斯基 , T·D·彼得森 , D·唐 , M·L·塞洛吉 , M·R·格赖姆斯
CPC classification number: H02P27/04 , H02M2001/0012
Abstract: 本发明涉及使用专用集成电路的功率逆变器动态操作的控制模块，具体而言提供系统和设备设置用于控制模块，所述控制模块用于操作车辆中的逆变器。控制模块包括第一电路卡组件和安装在所述第一电路卡组件上的微处理器。所述微处理器构造成确定用于第一电机相的相调制指令和确定用于所述逆变器的调制标准。集成电路通信地耦接到所述微处理器。所述集成电路构造成基于所述相调制指令和所述相调制标准产生第一调制信号，以及基于所述相调制指令和所述相调制标准产生第二调制信号。
-
公开(公告)号：CN101577490A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910138079.3
申请日：2009-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M1/10 , Y10T29/49002 , Y10T307/658 , Y10T307/675
Abstract: 本发明涉及用于多源功率转换的系统和方法。在包括交流(AC)功率源以及第一和第二直流(DC)功率源的车辆中实施用于多源功率转换的系统的实施例。该系统包括逆变器、DC－DC转换器和控制器。控制器接收外部命令、逆变器反馈信号和DC－DC转换器反馈信号，并执行逆变器控制算法和DC－DC转换器控制算法。用于AC功率源与第一和第二DC功率源之间的多源功率转换的方法的实施例包括接收来自远程源的外部命令、来自逆变器的逆变器反馈信号和来自DC－DC转换器的DC－DC转换器反馈信号。该方法还包括执行逆变器控制算法和DC－DC转换器控制算法以基于所接收的命令和反馈信号分别为逆变器和DC－DC转换器生成驱动信号。
-
公开(公告)号：CN101348101A
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200810214742.9
申请日：2008-07-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01R9/226 , B60L11/14 , B60L11/1853 , B60L11/1887 , B60L2210/40 , H01R2201/26 , Y02T10/70 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的逆变器的接口组件，该接口组件包括：接口、多个母线、通讯介质和夹子。该接口用于与接口组件外部的一个或多个车辆系统连通。该多个母线用于接收和传输电流。该通讯介质电耦合在多个母线和接口之间。该通讯介质至少部分地基于由多个母线传输的电流向接口提供信息。该夹子电连接在多个母线和通讯介质之间。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101330251A
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200810109613.3
申请日：2008-06-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02H7/0838
Abstract: 对永磁电动机控制电路的保护。提供保护永磁电动机系统中的电动机控制电路的方法和设备。永磁电动机系统，包括永磁电动机，具有与永磁电动机的相位对应的预定数量的绕组；和直流(DC)总线，耦合到电源并向电动机系统提供工作功率。电动机控制电路连接到直流总线以从它接收工作功率并连接到永磁电动机的绕组以控制永磁电动机。保护电路连接到直流总线以从它接收电压从而操作保护电路并用于根据直流总线上感测的电压来检测预定的电动机控制电路故障条件，并且响应于此而为电动机控制电路提供保护。
-
公开(公告)号：CN101728936B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
-
公开(公告)号：CN101728936A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
-
公开(公告)号：CN100566026C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200710185043.1
申请日：2007-11-06
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明涉及一种交通工具的功率变换器的连接器装置。该装置包括一外壳、位于外壳上的多个第一接合结构、位于外壳上的多个第二接合结构和连接到外壳上的多个电流传感器，构造所述第一接合结构以与交通工具的功率变换器上的多个变换器接合结构配合，构造所述第二接合结构以与车辆的电机上的多个电机接合结构配合，并配置所述电流传感器以检测流过车辆的功率变换器和车辆的电机之间的电流。
-
公开(公告)号：CN101188379A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200710193209.4
申请日：2007-11-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/003 , H01G2/08 , H01G11/10 , H01G11/82 , H05K7/20927 , Y02E60/13 , Y02T10/7022
Abstract: 本发明涉及一种功率变换器。该功率变换器包括一外壳，该外壳具有第一和第二开口且至少局部地形成一空腔，并且在所述空腔的第一和第二侧面上有一流体通道。第一和第二功率模块分别在空腔的第一和第二侧面上连接到外壳上。位于空腔内部的一电容装置，以便当第一及第二功率模块和电容装置发热时，流体通过流体通道流入第一开口中，并且从第二开口中流出，至少来自第一及第二功率模块和电容装置的热量被转换到流体中并通过第二开口散发。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.022 seconds)
