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公开(公告)号：CN101534070A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910128604.3
申请日：2009-03-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02M7/537
CPC classification number: H02M7/53871
Abstract: 提供单相全桥升压变换器系统和方法。一个系统包括直接正交(D－Q)控制系统，其配置成产生控制电压(vcon)，所述控制电压包括直流相电压分量和正交相电压分量。所述系统也包括比较器，所述比较器配置成：将vcon与载波电压比较；基于所述比较来产生开关指令；和将所述开关指令传输给电流开关。另一系统包括升压变换器，所述升压变换器包括连接到负载和AC电压源的多个开关。所述开关配置成响应于接收开关指令提供升压电流给所述负载。也包括D－Q控制系统，其配置成：接收并延时ia值；和基于所述ia和延时的ia值发送开关指令。一种方法包括：执行D－Q变换以产生DC电流，所述DC电流包括直流相电流和正交相电流分量；和基于所述电流分量发送开关指令。
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公开(公告)号：CN101823421B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN200910161101.6
申请日：2009-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/46 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H02J7/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及适于用在混合动力车充电系统中的单相锁相环和用于从单相电源给混合动力车充电的方法。具体地，提供了用于给电动车或混合动力车充电的设备。特别地，提供了用于从单相标准(在美国为110伏、单相、60Hz)给混合动力车充电的设备。在一个实施例中，单相锁相环(PLL)接收单相电网电压，并将其延迟四分之一周期，以产生正交的、假想第二电力信号。然后这些信号被应用至PLL内的变换矩阵，以将输出信号锁相至引入的电网电压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101388638B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200810215931.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/5395
Abstract: 本发明涉及具有改进的损耗分配的三相逆变器。一种逆变器电路将具有主侧和参考侧的直流电压源耦合到具有多个电相位的电动机或其它交流电机。逆变器电路包括开关、二极管和控制器。对于每个电相位，第一开关将电相位耦合到直流电压源的主侧且第二开关将电相位耦合到其参考侧。对于第一和第二开关中的每一个，相关联的反并联二极管配置成当与二极管相关联的开关无效时提供电通路。控制器耦合到第一和第二开关中每一个的开关输入，并配置成向那里提供控制信号，其中在低频模式下，提供给每个开关的控制信号包括第一部分和第二部分，其中第一部分包括第一脉宽调制方案且第二部分包括与第一调制方案不同的第二脉宽调制方案。
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公开(公告)号：CN101823421A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200910161101.6
申请日：2009-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/46 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1877 , B60L2200/26 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , H02J7/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及适于用在混合动力车充电系统中的单相锁相环和用于从单相电源给混合动力车充电的方法。具体地，提供了用于给电动车或混合动力车充电的设备。特别地，提供了用于从单相标准(在美国为110伏、单相、60Hz)给混合动力车充电的设备。在一个实施例中，单相锁相环(PLL)接收单相电网电压，并将其延迟四分之一周期，以产生正交的、假想第二电力信号。然后这些信号被应用至PLL内的变换矩阵，以将输出信号锁相至引入的电网电压。
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公开(公告)号：CN101728936B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
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公开(公告)号：CN101728936A
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200910179295.2
申请日：2009-10-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/1432 , H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感母线。一种用于变换器模块的母线组件，具有：均由母线互连的功率模块、带有至少一个电容器的电容器模块、和蓄电池。母线包括电联接到蓄电池的基底母线部分和从基底母线延伸到功率模块的分支母线部分，所述分支母线部分在位于基底节点和功率模块之间的位置处电连接到电容器模块。
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公开(公告)号：CN101388638A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810215931.8
申请日：2008-09-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H02M7/5395
Abstract: 本发明涉及具有改进的损耗分配的三相逆变器。一种逆变器电路将具有主侧和参考侧的直流电压源耦合到具有多个电相位的电动机或其它交流电机。逆变器电路包括开关、二极管和控制器。对于每个电相位，第一开关将电相位耦合到直流电压源的主侧且第二开关将电相位耦合到其参考侧。对于第一和第二开关中的每一个，相关联的反并联二极管配置成当与二极管相关联的开关无效时提供电通路。控制器耦合到第一和第二开关中每一个的开关输入，并配置成向那里提供控制信号，其中在低频模式下，提供给每个开关的控制信号包括第一部分和第二部分，其中第一部分包括第一脉宽调制方案且第二部分包括与第一调制方案不同的第二脉宽调制方案。
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