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公开(公告)号：CN102025319B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201010295497.6
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5395
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感电力电子组件。提供一种电力电子组件。第一支承件包括多个第一导体，多个第一电力开关器件联接到第一支承件上。第一电容器联接到第一支承件上。第二支承件包括多个第二导体。多个第二电力开关器件联接到第二支承件上。第二电容器联接到第二支承件上。多个第一及第二导体，多个第一及第二电力开关器件，及第一和第二电容器电连接，使得多个第一电力开关器件与第一电容器与第二电容器并联，而多个第二电力开关器件与第二电容器及第一电容器并联。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102025319A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010295497.6
申请日：2010-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: H02P27/08 , H02M7/5395
CPC classification number: H02M7/003
Abstract: 本发明涉及低电感电力电子组件。提供一种电力电子组件。第一支承件包括多个第一导体，多个第一电力开关器件联接到第一支承件上。第一电容器联接到第一支承件上。第二支承件包括多个第二导体。多个第二电力开关器件联接到第二支承件上。第二电容器联接到第二支承件上。多个第一及第二导体，多个第一及第二电力开关器件，及第一和第二电容器电连接，使得多个第一电力开关器件与第一电容器与第二电容器并联，而多个第二电力开关器件与第二电容器及第一电容器并联。
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公开(公告)号：CN101997403A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010258014.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K1/0233 , H05K1/0231 , H05K2201/1003
Abstract: 本发明涉及用于机动车电气系统的电磁干扰滤波器。用于机动车电气系统的滤波器包括基底，所述基底具有第一和第二导电构件。第一和第二输入端子安装到所述基底。所述第一输入端子被电连接到所述第一导电构件，所述第二输入端子被电连接到所述第二导电构件。多个电容器安装到所述基底。每个电容器被电连接到所述第一和第二导电构件中的至少一个。第一和第二功率连接器安装到所述基底。所述第一功率连接器被电连接到所述第一导电构件，所述第二功率连接器被电连接到所述第二导电构件。共模扼流圈被联接到所述基底且设置成使得所述共模扼流圈围绕所述基底以及所述第一和第二导电构件的至少一部分延伸。
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公开(公告)号：CN101997401B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201010258174.X
申请日：2010-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及具有错列冷却剂通道的功率模块组件。具体地，提供了一种用于支撑功率模块组件的歧管。所述歧管包括第一歧管部分。所述第一歧管部分的第一表面构造成接收所述第一功率模块，所述第一歧管部分的第二表面限定第一腔，所述第一腔具有热联接到所述第一功率模块的第一基板。所述第二歧管部分的第一表面构造成接收所述第二功率模块，所述第二歧管部分的第二表面限定第二腔，所述第二腔具有热联接到所述第二功率模块的第二基板。所述第一歧管部分的第二表面和所述第二歧管部分的第二表面联接到一起使得所述第一腔和所述第二腔形成冷却剂通道。所述第一腔关于所述第二腔至少部分地错列。
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公开(公告)号：CN101997403B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010258014.5
申请日：2010-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K1/0233 , H05K1/0231 , H05K2201/1003
Abstract: 本发明涉及用于机动车电气系统的电磁干扰滤波器。用于机动车电气系统的滤波器包括基底，所述基底具有第一和第二导电构件。第一和第二输入端子安装到所述基底。所述第一输入端子被电连接到所述第一导电构件，所述第二输入端子被电连接到所述第二导电构件。多个电容器安装到所述基底。每个电容器被电连接到所述第一和第二导电构件中的至少一个。第一和第二功率连接器安装到所述基底。所述第一功率连接器被电连接到所述第一导电构件，所述第二功率连接器被电连接到所述第二导电构件。共模扼流圈被联接到所述基底且设置成使得所述共模扼流圈围绕所述基底以及所述第一和第二导电构件的至少一部分延伸。
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公开(公告)号：CN101997401A
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN201010258174.X
申请日：2010-08-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H05K7/20927 , H01L2924/0002 , H01L2924/00
Abstract: 本发明涉及具有错列冷却剂通道的功率模块组件。具体地，提供了一种用于支撑功率模块组件的歧管。所述歧管包括第一歧管部分。所述第一歧管部分的第一表面构造成接收所述第一功率模块，所述第一歧管部分的第二表面限定第一腔，所述第一腔具有热联接到所述第一功率模块的第一基板。所述第二歧管部分的第一表面构造成接收所述第二功率模块，所述第二歧管部分的第二表面限定第二腔，所述第二腔具有热联接到所述第二功率模块的第二基板。所述第一歧管部分的第二表面和所述第二歧管部分的第二表面联接到一起使得所述第一腔和所述第二腔形成冷却剂通道。所述第一腔关于所述第二腔至少部分地错列。
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