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公开(公告)号：CN105435305A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510946898.6
申请日：2015-12-17
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: A61L27/06 , A61L27/306 , A61L27/34 , A61L27/54 , A61L27/56 , A61L2300/104 , A61L2300/252 , A61L2300/404 , A61L2300/414 , A61L2420/08 , A61L2430/02
Abstract: 本发明公开了一种多孔钛复合材料及其制备方法，属于金属功能材料及高分子材料技术领域，它能有效地解决以调节参数的方法直接在多孔钛基体上原位生长银粒子和载蛋白或载药物的微球与多孔钛复合成形问题。先采用占位填料法制备多孔钛，选用碳酸氢铵作为造孔剂，在150℃～180℃预烧结后成孔，后经真空烧结成型，从而获得高孔隙率，且包含大量网络状贯通孔隙的多孔钛基体。并且结合阳极氧化处理，使其成为既有宏观孔又有微孔的多尺度孔结构多孔钛。再通过光还原法在多孔钛基体中原位生成银粒子。接着选用交联后的明胶微球作为载体，通过物理吸附包裹载入生物活性分子。主要用于修复人体硬质组织。
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公开(公告)号：CN117266905A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311292750.6
申请日：2023-10-08
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交第四航务工程局有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 陈正进 , 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 曾勇 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢顺 , 杨虎生 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
Abstract: 本发明公开了隧道地下工程施工技术领域，特别涉及一种叠线段盾构隧道支撑设备及其使用方法，一种叠线段盾构隧道支撑设备包括钢架、支撑装置和走行装置，支撑装置连接在钢架上，走行装置设置在钢架底部，支撑装置用于抵接下方盾构隧道的第一管片，且支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够更好的与第一管片抵紧，同时由于支撑装置能够沿第一管片的径向伸缩，使支撑装置能够运用于不同半径盾构隧道，钢架能够通过走行装置沿第一管片纵向行走，从而支撑设备能够沿下方盾构隧道纵向行走，在支撑完一个指定位置后，通过走行装置能够移动到下一个指定位置进行支撑，从而实现了重复利用，极大的降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112733480A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110142105.0
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F30/367
Abstract: 本发明公开了一种适用于动车组车轨接地系统的三维等效电路模型构建方法，具体为：基于动车组车体结构特点，将单节车体等效为长方体结构，其中横向边构成车体横向阻抗，竖向边构成车体垂直阻抗，纵向边构成车体纵向阻抗；将车体保护接地和工作接地等效为竖向的保护接地阻抗和工作接地阻抗；钢轨等效为平行钢轨阻抗；利用LCR测试仪分别对车体横向阻抗、车体纵向阻抗、车体垂直阻抗、保护接地阻抗和工作接地阻抗进行测量并计算实际阻抗。本发明更加清晰直观的表达了动车组接地系统的结构特点，能够有效的运用于动车组接地方式的优化设计，来抑制车体回流和减小车体过电压，使得动车组车载电气设备能够安全稳定的运行。
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公开(公告)号：CN112498113A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011542023.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种适用于电力牵引机车的柔性履带式受电弓弓头，两个金属滚筒设置在受电弓支架上，绝缘滚筒轴固定在两根滚筒支架上，两滚筒支架固定在受电弓支架上，金属滚筒经两绝缘轴承安装在滚筒轴上，滚筒轴上至少一个通孔内设有金属弹簧，金属弹簧伸出通孔的两端上分别固定一个受流碳刷；柔性履带圈套在两个金属滚筒上，1个以上的绝缘托筒设置在履带下面，该绝缘托筒结构为：可动支柱上端固定托筒轴下端固定活塞，活塞伸入托筒支架内腔组成气缸，托筒支架上有通气孔，限位弹簧圈套在可动支柱上，可动支柱经直线轴承设置在托筒支架上。本发明具有碳滑板抗冲击性好、受流稳定性高、接触受流面积大、弓网离线率低等特点。
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公开(公告)号：CN107841777A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201711053050.6
申请日：2017-11-01
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种钨掺杂二氧化钛纳米管阵列的制备方法，属于纳米材料环境光催化技术领域。1、钛片预处理：2、在35vol％的去离子水中加入质量百分比为0.8wt％氟化铵，充分溶解，得氟化铵溶液，备用；3、将质量百分比为0.04～1wt％的二水合钨酸钠加入上述配置好的氟化铵溶液中，然后加入体积百分比为65vol％的丙三醇，恒温50℃并搅拌30～60分钟，得到电解液；4、将步骤一中预处理后的钛片接电源正级，石墨片或铂片接电源负极，置于步骤三的电解液中，在30～40V的恒压下阳极氧化3～5小时，得到纳米管复合材料，用乙醇和去离子水依次清洗，晾干备用；5、将所得纳米管复合材料置于马弗炉中，以5℃/分钟的速率升温至450℃，并保持恒温2小时，冷却至室温得到钨掺杂二氧化钛纳米管阵列。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221372142U
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202322587902.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾勇 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
Abstract: 本实用新型涉及盾构隧道地下工程技术领域，特别是一种盾构隧道端头加固系统，包括地连墙和加固桩，所述加固桩沿水平方向设置，且所述加固桩连接地连墙，在盾构隧道端头处设置地连墙，通过地连墙对盾构隧道端头处的土体进行保护，然后在盾构隧道端头处的地连墙上连接加固桩，通过将水平设置的加固桩与地连墙相连接，使加固桩一端与地连墙相连，另一端锚入地连墙后方土体中，使加固桩对地连墙提供了稳定的锚固力，提高了地连墙和墙后土体的稳定性，能够有效的保障盾构机的顺利出洞，本实用新型所述的一种盾构隧道端头加固系统，区别于普遍的竖向加固措施，采用水平设置加固桩的方式，有效避免了地面有建筑物时无法实施垂直加固的难题。
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公开(公告)号：CN208881812U
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201821791313.3
申请日：2018-10-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种停车顶自动检测装置，其包括底架，底架两侧分别设置有主动轮和从动轮，两侧的主动轮通过驱动机构相互连接；底架的一侧设置有加载机构；底架下表面平行于纵向梁分别设置有第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关邻近从动轮一侧，第二行程开关邻近主动轮一侧；底架的两侧分别平行布置有两个定位机构；底架偏离加载机构一侧的侧面上设置有限位机构；底架的中部设置有控制箱，控制箱内设置有相互连接的控制器和无线通讯器。本实用新型能够解决现有技术中停车顶检测设备结构大、移动和使用不便的问题，结构紧凑、体积小，方便搬运和移动，操作简便、可靠性强，使用方便，适用范围广。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206683839U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720331367.0
申请日：2017-03-31
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种风洞天平标定平台，属于风洞天平标定技术领域。平台底座的两侧设有带有光栅尺的平台导轨和齿条，平台底座一端设有固定加载架，固定加载架设有矩形底座，上方设有中间架，两侧立柱的底部与矩形底座的面板固定，中间架的上方设有电机一连接滚珠丝杠一，电动缸托板一的正面设有电动缸一，背部设有与滚珠丝杠一配合的丝杠螺母一。平台底座设有两台加载龙门架，龙门架的立柱中段下部设有移动机构，立柱上段的上部与横梁固定，下部通过螺栓与立柱中段固定，龙门架的立柱上段的顶部设有电机二，电机二通过端盖与横梁固定，电机二的输出轴通过联轴器二与丝杠二的上端连接，龙门架横梁中部设有电动缸三和称重传感器三。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220748352U
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202322587900.8
申请日：2023-09-22
Applicant: 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁建设管理有限公司 , 中交四航局第二工程有限公司 , 西南交通大学
Inventor： 朱禹 , 罗业华 , 严晓周 , 罗军 , 李洪斌 , 单鹏飞 , 刘树涛 , 冯仁民 , 聂四生 , 周杰 , 邢家彬 , 卢平凡 , 刘敬乐 , 陈龙海 , 罗志存 , 潘前 , 高磊 , 曾勇 , 曾梓越 , 胥岚月 , 刘孝华 , 刘慧辉 , 帅博寒 , 杨长
IPC: E21F17/103 , E21F17/18 , G01C9/00
Abstract: 本实用新型涉及盾构隧道工程技术领域，具体涉及一种用于小净距盾构隧道的中隔墙系统，包括中隔墙，中隔墙的两侧相对设置有纠偏装置，且纠偏装置位于中隔墙顶部，纠偏装置能够提供中隔墙偏移后复位的恢复力，在先行隧道和后行隧道之间设置中隔墙，在后行隧道施工过程中通过中隔墙来对先行隧道进行保护，同时，在中隔墙的两侧对称设置有纠偏装置，纠偏装置能够提供中隔墙偏移后复位的恢复力，在后行隧道施工过程中，通过纠偏装置对中隔墙进行纠偏或限位，有效防止中隔墙偏移过大引起先行隧道周边土体位移，导致先行隧道结构变形过大，引发安全隐患的问题，进一步地，纠偏装置位于中隔墙顶部，有效避免了纠偏装置对中隔墙两侧盾构隧道的干扰。
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公开(公告)号：CN206683837U
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201720363223.3
申请日：2017-04-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种振动翼栅驱动装置，属于机械运动转换技术领域。包括三相异步电动机，支架、底座和电气控制柜，三相异步电动机与底座固定，三相异步电动机的输出轴通过联轴器与转轴的一端连接，转轴的中部设有轴承一，通过轴承座与设在底座中部的轴承座垫块固定，转轴的另一端设有曲柄，轴承座垫块的一侧设有滑块轴承座，滑块轴承座通过轴承二与设有滑块一的曲柄轴固定，滑块一与横向设置的导轨一配合，导轨一与运动件的一侧固定，运动件的另一侧设有滑块二，竖向设置的导轨二与滑块二配合；运动件通过支架与底座固定。主要用于需要实现翼栅振动和调频的场合。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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