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公开(公告)号：CN110370936B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201910813600.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种电力机车用双排多滚轮式模块化受流装置，绝缘底座上环布设有两排金属滚轮，每个滚轮按以下方式设置：分别套装有压缩弹簧的两个绝缘立柱固定在绝缘底座上，绝缘块套装在绝缘立柱上，且位于压缩弹簧上方，滚轮的金属外壳经两个绝缘轴承安装在金属轴上，金属轴固定在上述两个绝缘块上，环形受流电刷外表面与滚轮金属外壳接触受流，内表面固定在金属轴上，所有金属轴经电缆连接在一起后对车载用电设备供电，两个纯碳滑板分别经四个以上弹簧固定在绝缘底座上。本装置具有能有效降低受流装置与刚性接触轨的摩擦力以及摩擦噪声，能适应机车牵引功率需求变化，具有良好的缓冲性能、散热性能和贴轨性能。
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公开(公告)号：CN112498113B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011542023.7
申请日：2020-12-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 一种适用于电力牵引机车的柔性履带式受电弓弓头，两个金属滚筒设置在受电弓支架上，绝缘滚筒轴固定在两根滚筒支架上，两滚筒支架固定在受电弓支架上，金属滚筒经两绝缘轴承安装在滚筒轴上，滚筒轴上至少一个通孔内设有金属弹簧，金属弹簧伸出通孔的两端上分别固定一个受流碳刷；柔性履带圈套在两个金属滚筒上，1个以上的绝缘托筒设置在履带下面，该绝缘托筒结构为：可动支柱上端固定托筒轴下端固定活塞，活塞伸入托筒支架内腔组成气缸，托筒支架上有通气孔，限位弹簧圈套在可动支柱上，可动支柱经直线轴承设置在托筒支架上。本发明具有碳滑板抗冲击性好、受流稳定性高、接触受流面积大、弓网离线率低等特点。
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公开(公告)号：CN112968306A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110142106.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01R4/66
Abstract: 本发明公开了一种适用于电气轨道交通的自适应可调电阻接地系统，具体为：在接地碳刷和转向架之间接入动态自适应可调电阻装置，可调电阻装置中的电流互感器与电压互感器并联；电流互感器依次与电流表、轮对电流比较装置、最大电流比较装置和可变电阻串联后接地；电压互感器与电压表、电压比较装置串联后经过开关K接地。本发明在每节车厢上都安装可调电阻装置对工作电流和保护电流的释放进行单独控制，从而可以有效减少轮对电流，避免车体部件的绝缘老化或绝缘击穿、车体设备异常发热和误动、接地碳刷异常磨损，同时减少过电压冲击的危害，提高动车组接地稳定性。
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公开(公告)号：CN111098713B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201911273136.9
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L5/20
Abstract: 本发明公开一种多滚轮旋转受电弓弓头及双极刚性悬挂汇流排复合系统，包括多个滚轮模块、固定于旋转电机支架上的旋转电机、平行且水平设置于滚轮模块上方的供电排和回流排；滚轮模块通过滚轮模块支架和绝缘支架呈辐射状固定于滚轮连接轴上，滚轮连接轴设置于旋转电机的输出端；滚轮模块支架下方连接有滚轮滑板连接轴，滚轮滑板连接轴底端外侧设置有弧形滑板；滚轮单独与供电排或回流排的底面滚动接触；供电支架和回流支架上均设有多个弧形碳滑块，弧形滑板单独与供电支架或回流支架上的弧形碳滑块滑动接触。本发明避免了牵引电流通过列车钢轨回流而产生的杂散电流现象，减少了地铁的维护成本，延长了周边埋地金属管线和土建结构钢筋的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110667388B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201911044822.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种适用于“T”型刚性接触受网除冰弓头，特征，该除冰弓头结构为；托板顶面设置有三块除冰金属刷，托板前、后固定有除冰刀，托板上铰接有一对以上滚筒，托板底面固定有两排，每排三个托板支架，每个支架下部活动插入弓头底座上的槽口中，并经支架上的孔活动套装在螺钉上，该螺钉旋接在托板支架上，每个支架两侧与弓头底座之间分别固定有一个弹簧。本发明能有效铲除接触网覆冰，具有受流稳定的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111016668A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911281331.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种适用于高速铁路的双环型“受流--接地”兼容系统，包括结构对称的受电弓组件和回流弓组件；受电弓组件的环形弓头通过支架结构铰接于受电弓底座上；弓头凹槽外壳为环状结构，其顶部沿环面设有环形的凹槽，凹槽设有环形的碳滑块底座，碳滑块底座底部与凹槽底部之间设有底座滚轴，凹槽两侧槽壁上通过弹簧固定有电刷和滚轴，且电刷连接到引出电缆线上；环形碳滑板通过绝缘垫固定于碳滑块底座上方；受电弓组件中的环形碳滑板与接触网线接触受流，回流弓组件中的环形碳滑板与回流线接触回流。本发明避免了大电流长时间作用于固定的受流电刷上，避免电刷受到过度的电化学侵蚀，延长了受流电刷的使用寿命。
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公开(公告)号：CN110667388A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911044822.9
申请日：2019-10-30
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 一种适用于“T”型刚性接触受网除冰弓头，特征，该除冰弓头结构为；托板顶面设置有三块除冰金属刷，托板前、后固定有除冰刀，托板上铰接有一对以上滚筒，托板底面固定有两排，每排三个托板支架，每个支架下部活动插入弓头底座上的槽口中，并经支架上的孔活动套装在螺钉上，该螺钉旋接在托板支架上，每个支架两侧与弓头底座之间分别固定有一个弹簧。本发明能有效铲除接触网覆冰，具有受流稳定的优点。
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公开(公告)号：CN112776679B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202110142138.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电力机车过分相的选相控制系统及控制方法，选相控制系统包括A相电压电流采集模块、B相电压电流采集模块、位置信号感应模块、地面控制台、主控模块和GTO双向开关模块；选相控制方法使用该选相控制系统，当电力机车进行过分相时，从A相供电臂经中性段进入到B相供电臂，会依次经过一号地面位置传感器和二号地面位置传感器；当电力机车经过一号地面位置传感器时，选相控制系统进行分闸操作；当电力机车经过二号地面位置传感器时，选相控制系统进行合闸操作。本发明能减小甚至消除电力机车在过分相时产生的过电压和过电流，避免电力机车中的电气设备损坏、绝缘击穿、继电保护装置误动作。
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公开(公告)号：CN112776679A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110142138.5
申请日：2021-02-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于电力机车过分相的选相控制系统及控制方法，选相控制系统包括A相电压电流采集模块、B相电压电流采集模块、位置信号感应模块、地面控制台、主控模块和GTO双向开关模块；选相控制方法使用该选相控制系统，当电力机车进行过分相时，从A相供电臂经中性段进入到B相供电臂，会依次经过一号地面位置传感器和二号地面位置传感器；当电力机车经过一号地面位置传感器时，选相控制系统进行分闸操作；当电力机车经过二号地面位置传感器时，选相控制系统进行合闸操作。本发明能减小甚至消除电力机车在过分相时产生的过电压和过电流，避免电力机车中的电气设备损坏、绝缘击穿、继电保护装置误动作。
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公开(公告)号：CN110884354B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201911282081.8
申请日：2019-12-13
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种适用于轨道交通的环形旋转“受流‑回流”系统，包括多个圆弧形的上层碳滑块与下层碳滑块，各上层碳滑块呈圆环状排布，并相互分离；各下层碳滑块通过碳滑块金属支架连接于各上层碳滑块的下方，各条碳滑块金属支架通过绝缘子连接到旋转轴上；旋转轴穿过圆环的圆心连接到旋转电机输出端；还包括设置于上层碳滑块上方与其旋转接触且相互平行的供电线和回流线，及设置于下层碳滑块下方其旋转接触，并与供电线和回流线分别对应的受流支架和回流支架；受流支架和回流支架分别与受流导线和回流导线连接。本发明消除了列车钢轨回流引起的杂散电流现象，通过旋转电机驱动碳滑块按圆周旋转，保证碳滑块的100%利用率。
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