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公开(公告)号：CN102485561B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201110365052.5
申请日：2011-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W30/18018 , B60T13/52 , B60T17/02 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/30 , B60W2710/182 , B60Y2200/92
Abstract: 本发明公开了一种用于补充制动器真空压力的装置和方法。该用于补充制动器真空压力的装置可以包括：发动机控制单元(ECU)，其在车辆执行怠速停止和启动(ISG)程序之后，根据确定制动器真空压力是否包含在参考真空压力范围的结果，而产生用于补充制动器真空压力的真空压力控制信号；子油泵，其在车辆执行所述ISG程序之后，根据来自ECU的控制信号而进行操作，从而将液压供给至自动变速器的内部；真空泵，其产生制动器真空压力，并将制动器真空压力供给至制动系统；以及电子离合器，其根据所述真空压力控制信号是否被发送至该电子离合器，而选择性地联接子油泵和真空泵，从而使子油泵的驱动力传输至真空泵，或者所述子油泵的驱动力切断。
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公开(公告)号：CN102476584B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201110248527.2
申请日：2011-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K28/10
CPC classification number: B60K28/10
Abstract: 本发明公开了一种用于控制车辆的发动机重启的装置和方法，所述装置包括：引擎罩的打开识别开关，该引擎罩的打开识别开关在所述车辆的引擎罩被打开的时候自动接通并输出引擎罩打开识别信号；前传感器，该前传感器安装在车辆前部，并通过对位于车辆前方预定距离的物体进行感测而输出感测信号；确定单元，在车辆的发动机不工作的状态下，该确定单元核实是否输入了所述引擎罩打开识别信号和所述感测信号的至少其中之一；以及设置单元，当已经核实到所述引擎罩打开识别信号和所述感测信号的至少其中之一被输入的时候，该设置单元设置了所述发动机重启的锁定。
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公开(公告)号：CN102537326A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110208121.1
申请日：2011-07-20
IPC: F16H61/28
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2710/1083 , F16H59/68 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明公开了一种具有ISG系统的车辆的自动变速器的辅助泵的控制方法。所述控制方法包括：执行怠速停止和起动；检测当前的变速器换档；以及根据所检测的当前的变速器换档，使得辅助液压泵在预定标准的RPM下工作。所述控制方法可以减少电力消耗并且提高电池的使用寿命以及燃料效率。
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公开(公告)号：CN109723593B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201711222810.1
申请日：2017-11-29
Abstract: 本公开提供了一种车辆系统，该车辆系统包括：具有产生动力的曲轴的发动机；电连接到电池以起动发动机的起动机；可操作地连接到发动机的曲轴以产生电能并对电池充电的交流发电机；电连接到交流发电机、电池和起动机并能够基于电池和电容器的充电状态(SOC)存储产生的电能的电容器；以及用于控制交流发电机、电容器、电池和起动机之间的电连接的控制器。特别地，控制器确定怠速停止模式，并且通过将计算的电负载施加到交流发电机来控制曲轴的位置，使得曲轴位置位于预定范围内。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071244A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910046756.2
申请日：2019-01-18
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆发动机怠速启停的方法和系统。所述方法包括：获取当前车辆位置；以及确定所述当前车辆位置与预设位置或者交通标志的距离是否在预定距离内。当所述当前车辆位置与所述预设位置或者交通标志的距离在所述预定距离内时，自动禁止所述ISG系统的ISG模式。
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公开(公告)号：CN103133155B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210186748.6
申请日：2012-06-07
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02D29/02 , F02N11/0818 , F02N2200/022 , F02N2200/0801 , F02N2200/102 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种怠速停止和起动系统及其控制方法。其中，ISG（怠速停止和起动）系统可以包括接收车辆信息的车辆信息接收单元以及控制单元，所述控制单元包括ISG操作逻辑和ISG失效判定逻辑，所述ISG操作逻辑在满足预设的怠速停止条件时执行怠速停止并在预设的发动机的重新启动条件满足时重新启动发动机，所述ISG失效判定逻辑基于不满足怠速停止条件的累加判定次数、怠速停止的累加次数以及怠速停止执行时间短于预设的怠速停止保持时间的累加判定次数来判定是否满足预设的ISG失效条件，并在满足ISG失效条件时使ISG操作逻辑失效。
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公开(公告)号：CN102476585B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201110266261.4
申请日：2011-09-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K28/10
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的紧急驱动的装置及其方法。用于车辆的紧急驱动的装置包括：发动机故障识别单元，其实时地监测发动机的运行状态，并且在识别到发动机的故障时输出发动机故障识别信号；紧急驱动开关操作识别单元，其识别设置在车辆中的紧急驱动开关的操作，并且输出紧急驱动开关操作信号；紧急驱动条件验证单元，当输入所述发动机故障识别信号和紧急驱动开关操作信号中的任意一个时，紧急驱动条件验证单元通过比较预定记录的紧急可驱动条件信息与车辆的当前状态，从而验证是否能够进行车辆的紧急驱动；以及驱动单元，其根据紧急驱动条件验证单元的验证结果通过驱动带传动起动机或其它起动机而强制地对车辆的发动机进行驱动。
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公开(公告)号：CN102529943A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110337750.4
申请日：2011-10-31
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/182 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y10T477/648 , Y10T477/814
Abstract: 本发明公开了一种用于控制怠速停止和起动的逻辑的设备和方法，所述设备安装在配备了怠速停止和起动的系统的车辆中。该设备包括：传动单元，该传动单元显示车辆中的排档的当前状态，并且控制怠速停止下或者重新启动发动机时的变速器的液压；驱动单元，当制动器的踏板变为ON的时候且排档处于D(行驶)档域的情形下，该驱动单元执行所述怠速停止，当制动器的踏板变为OFF的时候且车辆的排档处于D档域的情况下，该驱动单元重新启动发动机；以及制动单元，该制动单元通过控制所述制动器的液压来控制车辆的运动；其中所述制动单元控制制动器的液压使其从制动器的踏板变为OFF的时候起保持预定的时间。
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公开(公告)号：CN102485564A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110266277.5
申请日：2011-09-05
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18118 , B60W2710/0644 , Y10T477/688 , Y10T477/84 , Y10T477/865
Abstract: 本发明涉及在车辆的发动机重新启动时控制坡道起步辅助控制(HAC)操作的方法，该车辆具有用于自动变速器的怠速停止和起步(ISG)系统。所述方法包括：通过ISG系统和HAC操作而开始发动机的重新启动；监控发动机的RPM；并且在发动机的RPM满足HAC释放条件的情形下释放HAC操作，以及在发动机的RPM不满足HAC释放条件的情形下保持HAC操作，直至满足HAC释放条件。
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