公开(公告)号：CN111636959A

公开(公告)日：2020-09-08

申请号：CN201910566119.8

申请日：2019-06-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  李秉浩 ,  刘湘勋 ,  郑广友

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明涉及控制内燃机的电动冷却剂阀的方法。一种方法可以包括：经由设置在车辆中的一个或多个传感器获取与沿车辆中的冷却剂流动路径设置的内燃机的操作有关的一个或多个发动机操作参数；根据一个或多个发动机操作参数计算至少一个目标冷却剂温度；并且控制阀致动器，以经由操作地耦接至阀致动器的电动冷却剂阀来调节通过冷却剂流动路径的冷却剂的流动，使得冷却剂的温度根据至少一个目标冷却剂温度而变化。

公开(公告)号：CN111252060A

公开(公告)日：2020-06-09

申请号：CN201910114163.5

申请日：2019-02-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  K·阮 ,  金世埈 ,  李在玹 ,  郑广友 ,  J·格雷茹瓦 ,  李秉浩

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/105

Abstract: 本申请涉及用于怠速停止和起动车辆的发动机启动控制。具体地，本申请提供一种用于控制怠速停止和起动车辆的发动机启动的方法。所述方法包括检测发动机停止以及制动踏板接合，并且作为响应，检测目标车辆是否位于所述车辆附近。检测目标车辆的位置，并且当位置变化时，重新启动所述车辆的发动机。

公开(公告)号：CN111196264A

公开(公告)日：2020-05-26

申请号：CN201910046679.0

申请日：2019-01-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  郑广友 ,  李秉浩

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/00 ,  B60W40/105

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆怠速停止和起动的激活的方法及系统。所述方法包括：获得当前车辆位置；确定当前车辆位置是否在怠速停止和起动禁止区域内。当前车辆位置在怠速停止和起动禁止区域内时，自动地禁止怠速停止和起动模式以防止发动机关闭。

公开(公告)号：CN109723593B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201711222810.1

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  郑广友 ,  李秉浩

IPC: F02D29/02 ,  F02N11/08

Abstract: 本公开提供了一种车辆系统，该车辆系统包括：具有产生动力的曲轴的发动机；电连接到电池以起动发动机的起动机；可操作地连接到发动机的曲轴以产生电能并对电池充电的交流发电机；电连接到交流发电机、电池和起动机并能够基于电池和电容器的充电状态(SOC)存储产生的电能的电容器；以及用于控制交流发电机、电容器、电池和起动机之间的电连接的控制器。特别地，控制器确定怠速停止模式，并且通过将计算的电负载施加到交流发电机来控制曲轴的位置，使得曲轴位置位于预定范围内。

公开(公告)号：CN111071244A

公开(公告)日：2020-04-28

申请号：CN201910046756.2

申请日：2019-01-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  李秉浩 ,  李在玹 ,  郑广友

IPC: B60W10/06 ,  B60W40/02

Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆发动机怠速启停的方法和系统。所述方法包括：获取当前车辆位置；以及确定所述当前车辆位置与预设位置或者交通标志的距离是否在预定距离内。当所述当前车辆位置与所述预设位置或者交通标志的距离在所述预定距离内时，自动禁止所述ISG系统的ISG模式。

公开(公告)号：CN111636959B

公开(公告)日：2022-08-19

申请号：CN201910566119.8

申请日：2019-06-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  李秉浩 ,  刘湘勋 ,  郑广友

IPC: F01P7/16

Abstract: 本发明涉及控制内燃机的电动冷却剂阀的方法。一种方法可以包括：经由设置在车辆中的一个或多个传感器获取与沿车辆中的冷却剂流动路径设置的内燃机的操作有关的一个或多个发动机操作参数；根据一个或多个发动机操作参数计算至少一个目标冷却剂温度；并且控制阀致动器，以经由操作地耦接至阀致动器的电动冷却剂阀来调节通过冷却剂流动路径的冷却剂的流动，使得冷却剂的温度根据至少一个目标冷却剂温度而变化。

公开(公告)号：CN109723593A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201711222810.1

申请日：2017-11-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李勋 ,  金世埈 ,  郑广友 ,  李秉浩

IPC: F02N11/08 ,  F02D29/02

CPC classification number: F02N11/0829 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/244 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0814 ,  F02N11/0866 ,  F02N11/087 ,  F02N2011/0885 ,  F02N2019/008 ,  F02N2200/061 ,  F02N2300/2002 ,  H02J7/1423 ,  H02J7/345 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022

Abstract: 本公开提供了一种车辆系统，该车辆系统包括：具有产生动力的曲轴的发动机；电连接到电池以起动发动机的起动机；可操作地连接到发动机的曲轴以产生电能并对电池充电的交流发电机；电连接到交流发电机、电池和起动机并能够基于电池和电容器的充电状态(SOC)存储产生的电能的电容器；以及用于控制交流发电机、电容器、电池和起动机之间的电连接的控制器。特别地，控制器确定怠速停止模式，并且通过将计算的电负载施加到交流发电机来控制曲轴的位置，使得曲轴位置位于预定范围内。