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公开(公告)号：CN102485565B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201110344948.5
申请日：2011-11-04
CPC classification number: F02N11/084 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/0815 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种怠速停止和起动系统以及用于控制该系统的方法。ISG系统以及控制该ISG系统的方法通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。用于控制ISG系统的方法包括：确定是否满足发动机操作时发动机控制器中发动停止的先决条件；满足发动机停止的先决条件时，确定是否能够使发动机停止；能够使发动机停止时，确定是否满足发动机停止条件；满足发动机停止条件时，使操作中的发动机停止；发动机停止时，确定是否满足键控起动条件；不满足键控起动条件时，确定是否能够重新起动；能够重新起动时，确定是否满足重新起动条件；并且满足重新起动条件时，使发动机重新起动。
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公开(公告)号：CN102529943A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110337750.4
申请日：2011-10-31
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/182 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y10T477/648 , Y10T477/814
Abstract: 本发明公开了一种用于控制怠速停止和起动的逻辑的设备和方法，所述设备安装在配备了怠速停止和起动的系统的车辆中。该设备包括：传动单元，该传动单元显示车辆中的排档的当前状态，并且控制怠速停止下或者重新启动发动机时的变速器的液压；驱动单元，当制动器的踏板变为ON的时候且排档处于D(行驶)档域的情形下，该驱动单元执行所述怠速停止，当制动器的踏板变为OFF的时候且车辆的排档处于D档域的情况下，该驱动单元重新启动发动机；以及制动单元，该制动单元通过控制所述制动器的液压来控制车辆的运动；其中所述制动单元控制制动器的液压使其从制动器的踏板变为OFF的时候起保持预定的时间。
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公开(公告)号：CN102485564A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110266277.5
申请日：2011-09-05
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18118 , B60W2710/0644 , Y10T477/688 , Y10T477/84 , Y10T477/865
Abstract: 本发明涉及在车辆的发动机重新启动时控制坡道起步辅助控制(HAC)操作的方法，该车辆具有用于自动变速器的怠速停止和起步(ISG)系统。所述方法包括：通过ISG系统和HAC操作而开始发动机的重新启动；监控发动机的RPM；并且在发动机的RPM满足HAC释放条件的情形下释放HAC操作，以及在发动机的RPM不满足HAC释放条件的情形下保持HAC操作，直至满足HAC释放条件。
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公开(公告)号：CN102485564B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110266277.5
申请日：2011-09-05
IPC: B60W30/18 , B60W10/06 , B60W10/188
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/188 , B60W30/18118 , B60W2710/0644 , Y10T477/688 , Y10T477/84 , Y10T477/865
Abstract: 本发明涉及在车辆的发动机重新启动时控制坡道起步辅助控制(HAC)操作的方法，该车辆具有用于自动变速器的怠速停止和起步(ISG)系统。所述方法包括：通过ISG系统和HAC操作而开始发动机的重新启动；监控发动机的RPM；并且在发动机的RPM满足HAC释放条件的情形下释放HAC操作，以及在发动机的RPM不满足HAC释放条件的情形下保持HAC操作，直至满足HAC释放条件。
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公开(公告)号：CN102529943B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201110337750.4
申请日：2011-10-31
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/10 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/0644 , B60W2710/182 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F16H61/0031 , Y02T10/48 , Y10T477/648 , Y10T477/814
Abstract: 本发明公开了一种用于控制怠速停止和起动的逻辑的设备和方法，所述设备安装在配备了怠速停止和起动的系统的车辆中。该设备包括：传动单元，该传动单元显示车辆中的排档的当前状态，并且控制怠速停止下或者重新启动发动机时的变速器的液压；驱动单元，当制动器的踏板变为ON的时候且排档处于D(行驶)档域的情形下，该驱动单元执行所述怠速停止，当制动器的踏板变为OFF的时候且车辆的排档处于D档域的情况下，该驱动单元重新启动发动机；以及制动单元，该制动单元通过控制所述制动器的液压来控制车辆的运动；其中所述制动单元控制制动器的液压使其从制动器的踏板变为OFF的时候起保持预定的时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102537326B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201110208121.1
申请日：2011-07-20
IPC: F16H61/28
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2710/1083 , F16H59/68 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明公开了一种具有ISG系统的车辆的自动变速器的辅助泵的控制方法。所述控制方法包括：执行怠速停止和起动；检测当前的变速器换档；以及根据所检测的当前的变速器换档，使得辅助液压泵在预定标准的RPM下工作。所述控制方法可以减少电力消耗并且提高电池的使用寿命以及燃料效率。
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公开(公告)号：CN102485565A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201110344948.5
申请日：2011-11-04
CPC classification number: F02N11/084 , F02N11/0818 , F02N11/0822 , F02N2200/061 , F02N2200/0807 , F02N2200/0808 , F02N2200/0815 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种怠速停止和起动系统以及用于控制该系统的方法。ISG系统以及控制该ISG系统的方法通过根据配备有自动变速器的车辆的发动机停止条件和重新起动条件而控制发动机的起动，从而防止由于不必要怠速而引起的燃料消耗。用于控制ISG系统的方法包括：确定是否满足发动机操作时发动机控制器中发动停止的先决条件；满足发动机停止的先决条件时，确定是否能够使发动机停止；能够使发动机停止时，确定是否满足发动机停止条件；满足发动机停止条件时，使操作中的发动机停止；发动机停止时，确定是否满足键控起动条件；不满足键控起动条件时，确定是否能够重新起动；能够重新起动时，确定是否满足重新起动条件；并且满足重新起动条件时，使发动机重新起动。
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公开(公告)号：CN102537326A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110208121.1
申请日：2011-07-20
IPC: F16H61/28
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/30 , B60W30/18018 , B60W2510/1005 , B60W2510/107 , B60W2710/1083 , F16H59/68 , F16H61/0031 , F16H2312/14
Abstract: 本发明公开了一种具有ISG系统的车辆的自动变速器的辅助泵的控制方法。所述控制方法包括：执行怠速停止和起动；检测当前的变速器换档；以及根据所检测的当前的变速器换档，使得辅助液压泵在预定标准的RPM下工作。所述控制方法可以减少电力消耗并且提高电池的使用寿命以及燃料效率。
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公开(公告)号：CN102556040B
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201110337183.2
申请日：2011-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2550/142 , F02N11/0822 , F02N11/0837 , F02N2200/0802 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , Y02T10/48
Abstract: 本发明公开了一种用于控制怠速停止和起动逻辑的方法和设备。用于控制ISG逻辑的设备安装在配有ISG系统的车辆中。该设备包括制动器踏板开关、变速杆开关、倾斜度传感器、控制器和发动机单元，其中所述变速杆开关显示车辆的传动装置的当前状态；所述倾斜度传感器安装在车辆中并测量车辆所在道路的倾斜度；所述控制器根据测得的倾斜度，对于在下坡上的车辆，在内部将车辆控制到N档(空档)状态，而不管变速杆开关所显示的档域如何；所述发动机单元在制动器踏板变成ON而车辆的传动装置处于D档(驱动)状态时执行怠速停止，而在制动器踏板变成OFF而车辆的传动装置处于D档状态时重新起动已经停止的发动机。
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公开(公告)号：CN102951142A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110387787.8
申请日：2011-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60R16/03
Abstract: 本发明公开了一种车辆发电机控制系统以及节省燃料的方法。所述车辆发电控制系统用于节省燃料，其包括：电池，其给车辆的电部件提供电力；发电机，通过利用发动机的转动力产生电力并且将产生的电力供应到所述电池以及电部件；和发动机控制单元，所述发动机控制单元通过监视车辆上的车辆信息以及电部件中的冷却系统的电产品的操作中的操作信息来决定是否阻止发电控制，并且控制发电机以根据所述决定阻止发电控制。因此，基于冷却系统的电产品是否致动以及车辆中的车辆信息执行发电控制，由此阻止了由于发电控制而导致的冷却性能的恶化。
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