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公开(公告)号：CN1971088A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200510132022.4
申请日：2005-12-16
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林箕彬
IPC: F16H3/44
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/0056 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2043 , F16H2200/2046 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种后轮驱动车辆中六档和七档自动变速器的传动系，其包括：一个单行星齿轮系；一个复合行星齿轮系，其上设置有级小齿轮；三个离合器；两个制动器；以及一个单向离合器，以实现七档以及六档变速。因此，本发明的传动系既可以用于实现六档又可以用于实现七档自动变速。其结构更加紧凑，而且所述复合行星齿轮的速比或传动比仅为1，因此，其具有耐用的优点。
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公开(公告)号：CN110857725B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN201811518034.4
申请日：2018-12-12
Inventor： 黄圣旭 , 池晟旭 , 金基兑 , 金千玉 , 赵源珉 , 权贤植 , 刘一韩 , 朴柱炫 , 张哲豪 , 金东佑 , 林惠真 , 林箕彬 , 金琪东 , 张祐槙 , 孙宇哲 , 朴基宗
IPC: F16H3/64
Abstract: 本发明涉及用于车辆的动力传输装置。为车辆配置的动力传输装置可以包括：电动机/发电机，其包括电机轴；第一输入轴，其可选择性地连接到电机轴；第二输入轴，其布置在第一输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第三输入轴，其布置在第二输入轴的外部，并可选择性地连接到电机轴；第一扭矩调节轴，其形成为中空轴，并且与第一输入轴同轴地布置且布置在第一输入轴外部，其间没有旋转干涉；中间轴，其与第一输入轴平行安装；第一变速部分，其接收扭矩并输出变速的扭矩；以及第二变速部分，其包括第一行星齿轮组，分别选择性地从第一变速部分和第三输入轴接收扭矩，并且通过一个齿轮组输出变速的扭矩。
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公开(公告)号：CN112761799A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202010691090.9
申请日：2020-07-17
Abstract: 本发明提供一种车辆增压系统及其控制方法，所述车辆增压系统可以包括：发动机；变速器；双涡轮电动增压器，其压缩空气并且具有第一涡轮和第二涡轮；发动机侧增压路径部分，其从构造成向所述发动机供应空气的空气供应管线分支，穿过所述第一涡轮，然后结合到所述空气供应管线中；变速器侧增压路径部分，其与所述发动机侧空气供应管线分开地吸入空气，穿过所述第二涡轮，然后将压缩空气供应到所述变速器；以及控制器，其根据车辆的行驶状态来操作所述双涡轮电动增压器，并且分别控制设置在所述发动机侧增压路径部分和所述变速器侧增压路径部分上的阀。
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公开(公告)号：CN106812874B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201610739738.9
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置可以包括：第一输入轴、第二输入轴、第三输入轴、中间轴、传动齿轮、第一换挡构件、第二换挡构件和第三换挡构件，中间轴平行于第一、第二、第三输入轴设置，传动齿轮固定地设置在中间轴上并输出其扭矩；第一换挡构件将发动机的扭矩改变成第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩，并输出第一初步变换扭矩和第二初步变换扭矩；第二换挡构件将发动机的扭矩改变成第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩，并输出第三初步变换扭矩和第四初步变换扭矩；第三换挡构件将从第一输入轴传输的发动机的扭矩和从第一换挡构件或第二换挡构件选择性地传输的第一初步变换扭矩至第四初步变换扭矩改变成八个前进速度挡位和一个倒车挡位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106812873A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201610730930.1
申请日：2016-08-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/46
CPC classification number: F16H37/042 , F16H3/006 , F16H3/091 , F16H3/66 , F16H37/065 , F16H2200/0069 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 一种用于车辆的动力传动装置，包括：第一输入轴，其直接地连接至发动机；第二输入轴，其包围第一输入轴并且独立于第一输入轴旋转，以及经由第一离合器选择性地接收发动机的扭矩；第三输入轴，其包围第二输入轴并且独立于第二输入轴旋转，并且经由第二离合器选择性地接收发动机的扭矩；中间轴，其与第一输入轴、第二输入轴以及第三输入轴平行设置；传动齿轮，其固定地设置在中间轴上，并且输出中间轴的扭矩；以及用于改变发动机扭矩的第一变换构件、第二变换构件以及第三变换构件。
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公开(公告)号：CN101109443B
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN200610169943.2
申请日：2006-12-25
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 林箕彬
CPC classification number: F16H61/686 , F16H3/66 , F16H61/0206 , F16H61/0437 , F16H61/143 , F16H2200/0056 , F16H2200/201 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097 , Y10T477/693635
Abstract: 本发明公开了一种车辆七档自动变速器的液压控制系统，其能实现换档冲击的最小化和燃油消耗的改善，从而改善综合性能。本发明包括：第一离合器控制部分，用于根据第一比例控制电磁阀的控制而控制前进档压力；第二离合器控制部分，用于在第三档根据第二比例控制电磁阀的控制向第二离合器提供前进档压力；第三离合器控制部分，用于根据第三比例控制电磁阀的控制而控制管路压力；第四离合器和第一制动器控制部分，用于根据第四比例控制电磁阀的控制而控制前进档压力，并用于在低L位向第一制动器提供第四比例控制电磁阀的控制压力；和第二制动器控制部分，用于在第二和第七档根据第五比例控制电磁阀向第二制动器提供前进档压力。
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公开(公告)号：CN100472093C
公开(公告)日：2009-03-25
申请号：CN200510134332.X
申请日：2005-12-14
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F16H3/663 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043
Abstract: 本发明用二单一小齿轮行星齿轮组和一双小齿轮行星齿轮组的小长度/重量变速装置实现六个前进档和一倒档，双小齿轮行星齿轮组一行星齿轮用共用行星托架与第二单一小齿轮行星齿轮组中的第二行星齿轮连接而独立转动。至少二齿圈成一体以增强轴向强度，根据上述目的提供的自动变速装置六速动力系包括第一第二单一小齿轮行星齿轮组和双小齿轮行星齿轮组，双小齿轮行星齿轮组一行星齿轮用公共行星托架与第二单一小齿轮行星齿轮组的第二行星齿轮互连而独立转动；双小齿轮行星齿轮组齿圈和第一单一齿轮行星齿轮齿圈连成一体；第二单一小齿轮行星齿轮组的齿圈与第一单一小齿轮行星齿轮组行星托架固连；双小齿轮行星齿轮组中心齿轮从输入轴接收扭矩。操作两个离合器和三个制动器实现六个前进档和一倒档。
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公开(公告)号：CN1727726A
公开(公告)日：2006-02-01
申请号：CN200410103179.X
申请日：2004-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/0052 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2025 , F16H2200/2043 , F16H2200/2097
Abstract: 一种可变组合行星齿轮组具有通过共用的行星齿轮架互相连接的单和双小齿轮行星齿轮组，由此形成五个操作元件。通过固定或可变地连接到简单行星齿轮组的两个输入路径和可变地连接到输入轴的一个输入路径传递，接收输入扭矩，该可变组合行星齿轮组形成六个正向速度和一个反向速度。
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公开(公告)号：CN1598363A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200310124621.2
申请日：2003-12-30
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: G05D16/10 , Y10T137/8663
Abstract: 一种用于可变管路压力控制的液压调节装置包括一个阀套、一个轴套、一个调整螺钉组件、一个弹簧和一个滑阀。阀套确定了里面的腔室。轴套位于腔室内，并且其一侧带有弹簧接收孔，在轴套的外表面有一个凸起部分与阀套的内表面接触。调整螺钉组件用来调整轴套的位置，轴套被调整螺钉组件支撑。弹簧的一端插入到弹簧接收孔中，这样弹簧就可以被轴套支撑。滑阀位于腔室中，可以被供应到腔室中的液体压力驱动，并且被弹簧弹性支撑。
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