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公开(公告)号：CN104470744A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201280074712.7
申请日：2012-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/445 , B60K2006/381 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/12 , B60W20/00 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , Y10T477/23
Abstract: 混合动力车辆用驱动装置(1-1)具备发动机(1)、包含第一行星齿轮机构(10)、离合器(CL1)及制动器(BK1)的变速部、包含第二行星齿轮机构(20)的差动部，通过变速部的离合器(CL1)及制动器(BK1)两方都接合，能够进行停止发动机(1)而由第一旋转电机(MG1)及第二旋转电机(MG2)驱动的双电动机EV模式行驶，在向双电动机EV行驶切换时，执行：实施第一旋转电机(MG1)的负转速控制的第一控制；在第一控制之后将变速部的离合器(CL1)或制动器(BK1)的任一方接合的第二控制；及在第二控制之后将变速部的离合器(CL1)及制动器(BK1)两方都接合的第三控制。
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公开(公告)号：CN114670857A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202111582033.8
申请日：2021-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种特定驾驶操作识别系统，该特定驾驶操作识别系统识别搭载于车辆的零件的故障或耐久性降低是否起因于车辆乘坐者的操作。在通过特定驾驶操作识别部(112)基于与驾驶操作相关的数据判定为存在可能引发零件的故障或耐久性降低的特定驾驶操作，并且发生了搭载于车辆(10)的零件的故障或耐久性降低的情况下，能基于与进行了该特定驾驶操作时的车辆状态相关的数据来识别零件的故障或耐久性降低是否起因于车辆乘坐者的特定驾驶操作。
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公开(公告)号：CN114646379A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202111550679.8
申请日：2021-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供提取在车厢内或车厢外传播的异常噪声的声源候选的声源候选提取系统以及使用该声源候选提取系统的声源探测方法。基于由获取车厢内或者车厢外的图像数据的拍摄装置获取到的产生异常噪声前的图像数据和产生了异常噪声时或产生异常噪声后的图像数据，根据产生了异常噪声时或产生异常噪声后的图像数据中的与产生异常噪声前的图像数据的变化来提取声源候选，由此能容易地提取声源候选。此外，进行通过声源探测系统(8)提取声源的声源候选的工序，进而，基于提取出的声源候选的振动信息或声音数据来推定异常噪声的声源，由此，能抑制由检查者进行的声源探测作业的负担变大，并且能提高声源的推定精度。
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公开(公告)号：CN114103846A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110975065.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 提供一种车载系统，在具备能够改写软件的电子控制装置的车载系统中，在IG开关断开的状态下改写ECU的软件时，能够在抑制辅机电池的蓄电量的降低的同时进行改写。构成为，在车辆(8)的电源开关(87)处于断开状态时，通过从副电池(142)向车辆用控制装置(150)的电力供给来进行车辆控制用软件(92)的改写，所以可抑制在电源开关(87)处于断开状态时辅机电池(57)的蓄电量的减少。结果，能够防止对从辅机电池(57)接受电力供给的设备的工作产生不良影响的情况，并且能够在车辆(8)的电源开关(87)处于断开状态时改写电子控制装置(90)的车辆控制用软件(92)。
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公开(公告)号：CN113553076A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110086261.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。提供了将用于通过安装在车辆上的车载控制设备控制车辆的车辆程序更新成由所述车辆经由无线通信从与所述车辆分开的外部设备接收的更新程序的车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。当所述车辆程序的更新完成时，确定经更新的车辆程序是否正常。当确定经更新的车辆程序不正常时，将所述车辆的控制从由所述车载控制设备使用所述车辆程序执行的控制切换成用于执行跛行操作的跛行控制，在所述跛行操作中，所述车辆在不受所述车载控制设备控制的情况下使用来自车辆驱动力源的驱动力行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532457B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN201811098554.4
申请日：2018-09-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种在要求驱动力的变化相对较大的情况下可得到不同的分流模式间的响应性的车辆用动力传递装置的控制装置。在要求驱动力较小的情况下，经由直接连结固定级模式(第三行驶模式)而实施U/DHV模式(第一行驶模式)与O/DHV模式(第二行驶模式)之间的变速。另外，在要求驱动力较大的情况下，由于利用双离合器同步控制来进行切换，因此可得到切换响应性。由于在这些模式之间第一旋转机(MG1)及第二旋转机(MG2)的作用不发生变化，因此第一行驶模式与第二行驶模式的切换通过双离合器同步控制而被迅速地执行。
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公开(公告)号：CN104822978B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201280077411.X
申请日：2012-11-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: B60W20/00 , B60Y2200/92 , F02N11/003 , F16H57/0439 , F16H61/0028 , F16H61/686 , Y10S903/902 , Y10T477/26
Abstract: 本发明的动力传递装置具备：动力机；马达；以及油泵，该油泵单向离合器分别与动力机的旋转轴以及马达的旋转轴连接，在动力机启动时(S10‑Y)，使马达以比与动力机的转速相当的转速高、且比与动力机的怠速转速相当的转速低的转速旋转(S40)。当动力机为低温的情况下，与为高温的情况相比，在动力机启动时利用马达驱动油泵时的马达的转速高。
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公开(公告)号：CN102971555B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201180033534.9
申请日：2011-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够抑制或防止高温时滑轮倾斜的带式无级变速器。一种带式无级变速器，具有：固定滑轮，所述固定滑轮与旋转轴一体地形成；可动滑轮，所述可动滑轮被配置在所述旋转轴的外周侧，并被配置为能够沿所述旋转轴的旋转轴线移动；以及带，所述带被所述固定滑轮和所述可动滑轮夹持来传递动力，所述带式无级变速器包括衬套，所述衬套以使可动滑轮滑动的方式被配置在所述旋转轴与所述可动滑轮之间，并且被形成为所述衬套的轴线方向上的所述可动滑轮与所述带接触的面侧的端部的热膨胀率小于另一端部的热膨胀率。
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公开(公告)号：CN102971555A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201180033534.9
申请日：2011-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制或防止高温时滑轮倾斜的带式无级变速器。一种带式无级变速器，具有：固定滑轮，所述固定滑轮与旋转轴一体地形成；可动滑轮，所述可动滑轮被配置在所述旋转轴的外周侧，并被配置为能够沿所述旋转轴的旋转轴线移动；以及带，所述带被所述固定滑轮和所述可动滑轮夹持来传递动力，所述带式无级变速器包括衬套，所述衬套以使可动滑轮滑动的方式被配置在所述旋转轴与所述可动滑轮之间，并且被形成为所述衬套的轴线方向上的所述可动滑轮与所述带接触的面侧的端部的热膨胀率小于另一端部的热膨胀率。
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公开(公告)号：CN102844593A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180003107.6
申请日：2011-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/662 , F16G5/16
CPC classification number: F16H9/125 , F16H9/18 , F16H55/38 , F16H55/56 , F16H61/66254 , F16H2059/0221 , F16H2059/663 , F16H2061/0015
Abstract: 本发明提供能够抑制燃耗的恶化的带式无级变速器的控制装置。形成为从动滑轮(7)的各锥形面的半径方向的外侧部分的摩擦系数μ2小于从动滑轮(7)的各锥形面的半径方向的内侧部分的摩擦系数μ1，具备变速范围设定单元，该变速范围设定单元在选择了能量消耗效率改善用变速控制模式的情况下，提高使用内侧部分进行变速比的变更的频率。
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