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公开(公告)号：CN116890827A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310310243.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，用于抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。由于在队列行驶的实施过程中，对于每台队列参加车辆，取得基于在当前的车辆状态下单独地滑行行驶时的被驱动转矩得到的减速度的推定值的信息，对于队列参加车辆各自的被驱动转矩进行控制，以便使队列参加车辆的排列顺序成为从先头车辆起使减速度的推定值依次变大的排列顺序，因此，即使相对于先行车辆而言跟随车辆的空气阻力变小，也可以抑制实际的减速度变小。因而，可以抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。
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公开(公告)号：CN114906073A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116845.1
申请日：2022-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，其能够在不会给驾驶员带来由对软件的更新以及搁置进行选择所产生的繁琐感的条件下，抑制软件的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。由于通过软件更新部(122)来对车辆(10)是否正被置于假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的车辆(10)的修理所需的必要时间(Tre)较长的状态下进行判断，并在被判断为车辆(10)并未被置于所述状态下的情况下执行车辆控制用软件(92)的更新，而在被判断为车辆(10)正被置于所述状态下的情况下对车辆控制用软件(92)的更新进行搁置，因此能够在不会给驾驶员带来繁琐感的条件下，抑制假设车辆控制用软件(92)的更新没有正常地结束的情况下的驾驶员的便利性降低。
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公开(公告)号：CN114906072A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210116730.2
申请日：2022-02-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65
Abstract: 本发明提供一种车辆用控制装置，其在要更新用于对车辆进行控制的软件时实施车辆是否会正常地工作的工作确认的情况下，能够抑制工作确认过程中的意图之外的车辆举动。在通过执行更新用软件(126)的处理来实施车辆(10)是否会正常地工作的工作确认的情况下，由于工作确认部(128)以车辆(10)处于被抑止了前进及后退的车辆停止状态为条件来执行更新用的软件的处理，因此能够在抑制于工作确认过程中招致意图之外的车辆举动的同时实施工作确认，从而能够提升车辆(10)的可靠性。
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公开(公告)号：CN113830070A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110684667.8
申请日：2021-06-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种四轮驱动车辆，即使由于来自发动机的驱动力被传递至驱动力分配装置而驱动力分配装置的振动状态变化，该四轮驱动车辆也能抑制驱动力分配比的控制精度降低。在四轮驱动车辆(10)中，电子控制装置(140)在将后轮侧分配率(Xr)朝向目标后轮侧分配率(Xrtgt)变更的情况下，根据来自发动机(12)的驱动力是否被传递至分动器(30)来设定用于使电动马达(86)旋转驱动的电流指令值(Iminst)。此外，电子控制装置(140)在来自发动机(12)的驱动力被传递至分动器(30)的情况下执行指令值减小控制，该指令值减小控制是与来自发动机(12)的驱动力未被传递至分动器(30)的情况相比将电流指令值(Iminst)设定为小的值来使电动马达(86)旋转驱动的控制。
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公开(公告)号：CN112918401A
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202011409890.3
申请日：2020-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，在更新控制程序的情况下，能够在利用在该更新前学习到的校正值的同时，抑制在控制程序刚更新后无法适当地控制车辆。驱动装置用ECU(100)，其将在控制车辆(10)的控制程序中使用的至少一个参数的行驶时学习开始前的学习前设定值(SET)利用行驶时学习开始后的校正值(CMP)进行校正，该驱动装置用ECU(100)具备：(a)程序存储部(100a)，其存储控制程序；(b)学习数据存储部(100d)，其存储行驶时学习开始后的校正值(CMP)；以及(c)学习数据改写部(100k)，其在更新控制程序的情况下，执行改写控制，所述改写控制将即将进行该更新前的校正值(CMP_bfr)以相同的符号减小绝对值，并设为刚进行该更新后的校正值(CMP_aft)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113386731B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110250224.8
申请日：2021-03-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/14 , B60K17/348 , B60K6/52 , B60K6/445
Abstract: 本发明涉及四轮驱动车辆。在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，禁止将分动器设为四轮驱动状态，因此在动力传递装置的损失比较小的二轮驱动状态下进行退避行驶。由此，在四轮驱动车辆中，在仅使用来自发动机和旋转机中的一方的驱动力源的驱动力来进行退避行驶时，能延长可退避行驶的距离。
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公开(公告)号：CN114646383B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111552227.3
申请日：2021-12-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供在确定在车厢内或车厢外传播的异常噪声的声源的声源探测系统中能提高声源的确定精度并且能抑制声源探测作业的负担变大的系统构成以及声源探测方法。通过探测用控制装置(94b)，根据产生了异常噪声时的车辆(10)的行驶信息来提取声源候选，基于该声源候选与声源探测装置(94)的测定位置(第一测定位置、第二测定位置)的关系，通过显示用显示器(94c)报告与该声源候选相应的测定位置，因此，能将声源探测装置(94)设置于对于推定声源而言适当的测定位置，从而声源的推定精度得到提高。此外，声源探测装置(94)的测定位置容易确定，因此也抑制了由检查员进行的声源探测作业的负担变大。
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公开(公告)号：CN115599413A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202210528227.8
申请日：2022-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社(JP)
Abstract: 本公开提供了信息处理系统、信息处理装置、信息处理方法及存储介质。根据本公开的一个实施例的软件更新系统配置为基于车辆中使用的软件的更新数据更新所述软件，所述更新数据从能够通信地连接至所述车辆的外部装置发送至所述车辆。所述软件更新系统包括：软件更新单元，其配置为基于所述更新数据更新所述软件；车辆数据获取单元，其配置为获取由更新单元进行的软件更新前后的关于所述车辆的状态的各条第二车辆数据；以及效果评价单元，其配置为基于所述软件更新前后的各条第二车辆数据评价所述软件更新的效果。
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公开(公告)号：CN115027385A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210203175.7
申请日：2022-03-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/023 , G06F8/65 , H04L67/06
Abstract: 本公开涉及一种车载系统、信息处理装置、下载执行可行性判定方法、计算机可读记录介质。一种中央ECU包括下载执行可行性判定单元，基于车辆的位置信息判定从所述车辆的外部分发服务器执行数据下载是否可行；下载执行单元，在所述下载执行可行性判定单元判定下载执行可行的情况下，执行所述下载；以及发送单元，当由所述下载执行单元执行所述下载并且失败时，将包括所述车辆的位置信息的执行失败结果信息记录在所述车辆的外部监视服务器中，其中，所述下载执行可行性判定单元基于所述分发服务器中记录的所述执行失败结果信息和所述车辆的所述当前位置信息判定所述下载执行是否可行。
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公开(公告)号：CN113137470A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202011352589.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/40 , F16H61/4008
Abstract: 一种液压供给系统从预测到或感测到MOP(58)的排出流量的下降的时间点起开始EOP(60)的运转，因此，即使MOP(58)的排出流量不足，也易于维持PL实际压力，该PL实际压力应该通过被设定为与所需传递转矩(Tcbn)相应的值的PL指示压力而得到。此外，在从EOP(60)的运转开始的时间点起经过规定时间(TMa)后，PL指示压力暂时被设定为比与所需传递转矩(Tcbn)相应的值高的值，以调节阀向关闭泄油口(120)的一侧动作的方式控制调节阀(116)，因此，EOP(60)在PL实际压力高的状态下运转被抑制，并且MOP(58)的排出流量减少的过程中的调节阀(116)的调压动作的响应延迟被抑制。
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