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公开(公告)号：CN117365770A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202310803248.0
申请日：2023-07-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆的控制装置、控制方法及存储介质。在氢浓度算出处理中基于内燃机的运转状态算出对象区域中的特定部分的氢浓度。内燃机将氢作为燃料。下游通路是内燃机的进气通路中的相对于节气门位于下游侧的部分。连通路从内燃机的曲轴室连到所述下游通路。所述对象区域是曲轴室加上连通路的区域。在压力降低处理中，在包括氢浓度为预先设定的判定值以上的条件成立时，与所述条件成立的时间点相比使下游通路的压力降低。
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公开(公告)号：CN113553076A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110086261.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。提供了将用于通过安装在车辆上的车载控制设备控制车辆的车辆程序更新成由所述车辆经由无线通信从与所述车辆分开的外部设备接收的更新程序的车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。当所述车辆程序的更新完成时，确定经更新的车辆程序是否正常。当确定经更新的车辆程序不正常时，将所述车辆的控制从由所述车载控制设备使用所述车辆程序执行的控制切换成用于执行跛行操作的跛行控制，在所述跛行操作中，所述车辆在不受所述车载控制设备控制的情况下使用来自车辆驱动力源的驱动力行驶。
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公开(公告)号：CN113553076B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202110086261.X
申请日：2021-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。提供了将用于通过安装在车辆上的车载控制设备控制车辆的车辆程序更新成由所述车辆经由无线通信从与所述车辆分开的外部设备接收的更新程序的车辆程序更新系统和车辆程序更新方法。当所述车辆程序的更新完成时，确定经更新的车辆程序是否正常。当确定经更新的车辆程序不正常时，将所述车辆的控制从由所述车载控制设备使用所述车辆程序执行的控制切换成用于执行跛行操作的跛行控制，在所述跛行操作中，所述车辆在不受所述车载控制设备控制的情况下使用来自车辆驱动力源的驱动力行驶。
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公开(公告)号：CN112706711A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011143907.5
申请日：2020-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033 , B60R16/02 , G06F8/65
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，在有实施车辆用程序的更新的要求时，增加车辆用程序的更新的机会。根据本发明，由于在有利用从服务器(200)经由无线通信(R)接收到的更新用程序(202)实施车辆用程序(91)的更新的要求的情况下，实施电池消耗抑制控制，因此，抑制了在车辆用程序(91)的更新的实施期间，电池(54)的剩余电量(Ebatr)不足。即，抑制了由电池(54)的剩余电量(Ebatr)的不足引起的车辆用程序(91)的更新处理的中断。因而，在有利用更新用程序(202)实施车辆用程序(91)的更新的要求时，可以增加车辆用程序(91)的更新的机会。
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公开(公告)号：CN117622092A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311051981.8
申请日：2023-08-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法。将具有内燃机和能够与内燃机之间授受转矩的自动变速器的车辆作为控制对象，在内燃机的运转期间中执行：基于内燃机的运转状态来算出内燃机的润滑油所包含的水的量即稀释水量的处理；和在稀释水量多的情况下，以使得内燃机的运转继续进行，并且以与稀释水量少的情况相比内燃机的每单位期间的转矩变小的方式，控制自动变速器的处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890827A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310310243.4
申请日：2023-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种车辆用控制装置，用于抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。由于在队列行驶的实施过程中，对于每台队列参加车辆，取得基于在当前的车辆状态下单独地滑行行驶时的被驱动转矩得到的减速度的推定值的信息，对于队列参加车辆各自的被驱动转矩进行控制，以便使队列参加车辆的排列顺序成为从先头车辆起使减速度的推定值依次变大的排列顺序，因此，即使相对于先行车辆而言跟随车辆的空气阻力变小，也可以抑制实际的减速度变小。因而，可以抑制在队列行驶过程中的滑行行驶时队列参加车辆之间的车间距离变短。
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公开(公告)号：CN112710476A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202011145131.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01M17/007 , G06Q10/04
Abstract: 本发明涉及车辆部件的剩余寿命预测装置。在基于经由无线通信取得的寿命关联数据预测车辆部件的剩余寿命的情况下，使该剩余寿命的预测精度提高。由于寿命关联数据和与车辆的行驶相关的累积行驶距离一起经由无线通信发送到剩余寿命管理中心的服务器，所以能够将累积行驶距离不连续地变化的行驶距离确定为剩余寿命管理中心未能接收到寿命关联数据的数据未取得行驶距离(S5)。因此，能够基于该数据未取得行驶距离，考虑该数据未取得行驶距离中的车辆部件的寿命降低并预测剩余寿命，该剩余寿命的预测精度提高。
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公开(公告)号：CN119305563A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202410898232.7
申请日：2024-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/182 , B60L15/20
Abstract: 本发明提供一种能够使驾驶员适当地体验与搭载有变速器的以往的车辆相同的操作感觉，而不至于使车辆的稳定性和操作性降低的电动车辆。在以马达为驱动力源的电动车辆的控制装置中，分为相对于马达的转速(或者车速)的扭矩特性分级不同的多个挡位来设定要求驱动扭矩，基于根据通过换挡装置选择的挡位设定的要求驱动扭矩来控制马达的输出扭矩，并且在进行了用于从选择的挡位向两级以上的不同的另一挡位切换的连续切换操作的情况下，基于在切换目标的挡位设定的要求驱动扭矩，判断基于挡位的连续切换操作的可否进行实际的挡位的切换(步骤S4)。
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公开(公告)号：CN116923404A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310430738.0
申请日：2023-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W30/165 , B60W30/184 , B60W10/02
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，一边适当地维持追随行驶，一边抑制由热交换器的冷却性能的降低引起的工作油的温度上升。在相对于先行车辆隔开规定的车间距离地自动行驶的追随行驶的执行期间执行油温抑制控制，在所述油温抑制控制中，对锁止离合器的控制状态进行变更，以便抑制在流体式传动装置内流通并且在锁止离合器的控制状态的切换中使用的工作油的温度上升，因此，无需相对于追随行驶中的规定的车间距离变更实际的车间距离，就能够使来自包含锁止离合器在内的流体式传动装置的发热量下降。因此，能够一边适当地维持追随行驶，一边抑制由热交换器的冷却性能的降低引起的工作油的温度上升。
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