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公开(公告)号：CN101973192B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201010504642.7
申请日：2010-10-03
Applicant: 燕山大学
IPC: B60C23/06
Abstract: 本发明公开一种转弯行驶中汽车轮胎气压的监测方法。其特征是：通过对行驶中汽车各个轮速传感器输出的脉冲信号进行采集、整理、计算、分析、比较，能够判断出诸如转弯、制动拖滑、驱动轮滑转等行驶工况。对检测参数(脉冲数)进行相应的计算，求出车辆转弯时各车轮的转弯半径，通过比较同一车轮的车轮转弯半径值，对转弯时车轮的胎压状况进行初步的判定；再通过对检测参数的比较分析，其结果与之前的初步判定相吻合时才能作出轮胎气压异常的最终判断。本发明能够准确、有效地预报转弯行驶中汽车轮胎气压的异常情况。
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公开(公告)号：CN102644712A
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201210115242.6
申请日：2012-04-19
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/68
Abstract: 一种可中断换向变速行星轮系连续可变相位传动机构，主要包括行星轮系、动力输入轮、动力输出轴、齿圈、离合器和一体动力传递架，行星轮系主要包括太阳轮、行星轮以及行星轮架，行星轮系一从外界输入动力，并调节输入输出轴相位，行星轮系二输出动力，具有调节传动比进行变速和紧急中断动力传递的功能，利用离合器一接合与否，同时实现了动力传递的某一固定传动比和动力中断功能，离合器二实现行星轮系二的锁止与否，电控单元采集输入输出部件上的角速度相位传感器信号并进行运算，输出信号到执行器电机驱动蜗杆带动涡轮旋转调节输入输出相位。本发明结构紧凑，具有动力传递可中断，传动比二级可变，输入输出旋转方向可变且相位连续可调等特点。
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公开(公告)号：CN101973192A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN201010504642.7
申请日：2010-10-03
Applicant: 燕山大学
IPC: B60C23/06
Abstract: 本发明公开一种转弯行驶中汽车轮胎气压的监测方法。其特征是：通过对行驶中汽车各个轮速传感器输出的脉冲信号进行采集、整理、计算、分析、比较，能够判断出诸如转弯、制动拖滑、驱动轮滑转等行驶工况。对检测参数(脉冲数)进行相应的计算，求出车辆转弯时各车轮的转弯半径，通过比较同一车轮的车轮转弯半径值，对转弯时车轮的胎压状况进行初步的判定；再通过对检测参数的比较分析，其结果与之前的初步判定相吻合时才能作出轮胎气压异常的最终判断。本发明能够准确、有效地预报转弯行驶中汽车轮胎气压的异常情况。
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公开(公告)号：CN100558568C
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200810054917.4
申请日：2008-04-30
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明公开一种行驶中汽车轮胎气压的监测方法，其特征是：对轮速传感器输出的脉冲信号进行分析、比较和判断，判断车辆转弯、驱动轮打滑和制动工况，并在判定轮胎气压存在异常时发出报警信息。该发明通过对行驶中汽车各个轮速传感器输出的脉冲信号进行采集、整理、分析、比较、判断，能够判断出诸如转弯、制动拖滑、驱动轮滑转等行驶工况，提出了检测参数(脉冲数)的比较分析方法，设计了监测参数多次超过阈值才作出轮胎气压异常的报警模式。本发明能够准确、有效地预报行驶中汽车轮胎气压的异常情况。
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公开(公告)号：CN113108980B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202110507415.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法，可用于降低轮胎温度，其包括充气泵、输气钢管、球型旋转通气轴、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀。轮胎放气控制阀内设有温度传感器模块和蓝牙模块，当温度传感器监测到轮胎内气体温度超过设定阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送启动汽车空调系统和充气泵的信息，充气泵将空调蒸发器周围的低温空气输送至轮胎内。与此同时，轮胎放气控制阀开启，将轮胎内高温空气泄出。通过选择充气泵的电机转速和轮胎放气控制阀出气口的截面积成一定比例，使进入到轮胎内的低温空气和从轮胎内泄出的高温空气的空气量相同，在保持胎压动态平衡的前提下，达到轮胎降温的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113108980A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110507415.8
申请日：2021-05-10
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明提供了一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法，可用于降低轮胎温度，其包括充气泵、输气钢管、球型旋转通气轴、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀。轮胎放气控制阀内设有温度传感器模块和蓝牙模块，当温度传感器监测到轮胎内气体温度超过设定阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送启动汽车空调系统和充气泵的信息，充气泵将空调蒸发器周围的低温空气输送至轮胎内。与此同时，轮胎放气控制阀开启，将轮胎内高温空气泄出。通过选择充气泵的电机转速和轮胎放气控制阀出气口的截面积成一定比例，使进入到轮胎内的低温空气和从轮胎内泄出的高温空气的空气量相同，在保持胎压动态平衡的前提下，达到轮胎降温的目的。
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公开(公告)号：CN110346152B
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201910527807.3
申请日：2019-06-18
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/02
Abstract: 本发明公开一种汽车轮胎爆胎试验装置，该装置包括参数检测传感器、导线、弧形集成转换接头、两端带快速接头的进气管、集气腔、滑环、滑环支架、滑环定子、旋转接头、带快速接头气管以及放气阀。该装置由驾驶员直接操作控制阀门开闭，在气压差作用下胎内气体迅速释放，从而模拟汽车轮胎爆胎现象，并通过参数检测传感器获取所需参数。本发明适合不同车型在不同速度及路况条件下的爆胎试验，实车动态试验时可通过此试验装置在汽车行驶过程中模拟不同泄气时间的爆胎工况，利用传感器获得爆胎时车辆侧向加速度、横摆角速度、车身侧倾角等数据，便于分析爆胎时车辆偏航或失稳的原因，有助于提高车辆的主动安全性控制。
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公开(公告)号：CN108942757B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810681419.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种电子计数型力矩扳手，其包括微型电源、光电式传感器、运算电路、显示屏、罩体以及普通机械式力矩扳手，其中罩体设在普通机械式力矩扳手的扳头上，显示屏和运算电路设在罩体外，微型电源和光电式传感器设在罩体内，圆环形光栅通过环槽固定在罩体上。本发明可以实时监测力矩扳手旋转圈数，由于旋转圈数与旋转力矩有很大的关系，避免力矩扳手失效或误差较大时造成力矩误差；有利于机械自动化的实现，以此降低成本、提高生产效率，并且数值便于记忆，更加有利于经验的积累，有利于精细化作业；可对力矩扳手的旋转圈数进行实时显示，有利于工人的操作加工。
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公开(公告)号：CN110132610A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910426504.2
申请日：2019-05-22
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/007 , G01M17/02
Abstract: 本发明提出一种汽车爆胎试验放气装置及模拟系统，属于汽车安全领域。本发明包括下体、下端盖、活塞、上体、上端盖和稳压导管；下体和下端盖固定形成下体腔，上体为H型，其下端与下端盖形成上体下腔，其上端与上端盖形成上体上腔；稳压导管连通上体上腔与下体腔；上体上腔底端设置连通上体上腔和上体下腔的孔，下端盖设置连通上体下腔与下体腔的孔，上端盖设置连通上体上腔与外界大气压环境的孔；活塞为“土”字型，活塞下端位于上体下腔，活塞中端位于上体上腔；活塞的活塞杆穿过上端盖的孔，且与孔滑动密封；下体设置与轮胎内腔连通的轮胎接口本发明可以反复循环进行爆胎模拟试验，另外还具有体积小、安装拆卸方便、使用可靠性高的优点。
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公开(公告)号：CN108049928A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710995432.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/245 , F01L1/38 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/256 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
Abstract: 一种双凸轮轴变冲程发动机配气切换机构，其为二级传动，第一级传动通过链条将动力由曲轴传递给无凸峰单凸轮轴传动齿轮，带动无凸峰单凸轮轴；第二级传动通过惰轮将动力由无凸峰单凸轮轴分别传递给进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴通过进气可切换挺柱驱动进气门动作，进气门通过进气门弹簧进行回位，进气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位；排气凸轮轴通过排气可切换挺柱驱动排气门动作，排气门通过排气门弹簧进行回位，排气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位。本发明对原机改动小，仅改动配气机构中的挺柱和凸轮轴就可以实现二、四冲程模式的相互转换；整体结构简单紧凑，工作稳定可靠，切换机构使用寿命较长；切换动力源无须外加，成本更低。
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