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公开(公告)号：CN110274774B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201910565198.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 燕山大学
IPC: G01M17/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种模拟爆胎的试验系统，其包括切割装置和液压控制装置，切割装置中的电机与第一轴相连，第一轴的末端固定有刀片，电机转动控制第一轴旋转，进而带动刀片旋转实现切割；在液压控制装置中，液压泵与第一个三位四通换向阀相连，第一个三位四通换向阀分别连接两个三位四通换向阀，进而分别控制第一液压缸和第二液压缸；第二液压缸固定在基座上，通过控制第二轴的梯形导轨在基座的燕尾槽上滑动来控制刀片的水平进给，第一液压缸在第二轴的尾端利用杠杆原理推动第二轴，控制第二轴绕转座转动，完成切割动作。本发明设有切割装置，可以更加真实地模拟轮胎在路面上行驶时因碰到尖锐物体而产生爆胎现象，为后续的研究提供更准确的理论支持。
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公开(公告)号：CN110469399A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN102644712B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201210115242.6
申请日：2012-04-19
Applicant: 燕山大学
IPC: F16H3/68
Abstract: 一种可中断换向变速行星轮系连续可变相位传动机构，主要包括行星轮系、动力输入轮、动力输出轴、齿圈、离合器和一体动力传递架，行星轮系主要包括太阳轮、行星轮以及行星轮架，行星轮系一从外界输入动力，并调节输入输出轴相位，行星轮系二输出动力，具有调节传动比进行变速和紧急中断动力传递的功能，利用离合器一接合与否，同时实现了动力传递的某一固定传动比和动力中断功能，离合器二实现行星轮系二的锁止与否，电控单元采集输入输出部件上的角速度相位传感器信号并进行运算，输出信号到执行器电机驱动蜗杆带动涡轮旋转调节输入输出相位。本发明结构紧凑，具有动力传递可中断，传动比二级可变，输入输出旋转方向可变且相位连续可调等特点。
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公开(公告)号：CN103253301A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310137369.2
申请日：2013-04-19
Applicant: 燕山大学
IPC: B62D7/00
Abstract: 一种预压缩弹簧式后轮随动转向机构，上横臂总成的左横臂组件Ⅰ与右横臂组件Ⅰ之间设有随动转向器，其内、外弹簧座可在滑杆上滑动，通过支座、套管将外弹簧座限位，使弹簧形成预压缩。转向时，车辆本身由于地面侧向力的作用，通过转向节、下横臂前、后支杆传递，下横臂的铰接点作为支点，会使上横臂的后支杆形成拉力，三者形成杠杆机构，此时随动转向器会产生作用，实现车轮的偏转。本发明与现有技术相比具有结构简单，稳定性强，重量小，成本低，操作便捷等优点。
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公开(公告)号：CN103216323A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310141247.0
申请日：2013-04-19
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: F01L2013/0052
Abstract: 一种变冲程发动机冲程切换机构，凸轮轴的轴向两侧均设有轴承，凸轮轴上设凸轮体，凸轮体是由4个凸轮片体组成的，四冲程工作模式进气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状的定位槽Ⅰ；由二冲程工作模式排气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状定位槽Ⅱ；在与定位槽Ⅰ对应的凸轮轴外圆周面上设截面为圆形的槽孔，即导向槽，定位槽的内部设有定位钢球，定位钢球与所述导向槽内部的弹簧一端相连，另一端与导向槽的槽底相连。本发明与现有技术相比具有对原机改动小，不改变配气机构传动部分，适应性强，而且切换快速、平稳，质量小等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110469399B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN103216323B
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201310141247.0
申请日：2013-04-19
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: F01L2013/0052
Abstract: 一种变冲程发动机冲程切换机构，凸轮轴的轴向两侧均设有轴承，凸轮轴上设凸轮体，凸轮体是由4个凸轮片体组成的，四冲程工作模式进气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状的定位槽Ⅰ；由二冲程工作模式排气凸轮的内圆周面向外圆周面方向设半球状定位槽Ⅱ；在与定位槽Ⅰ对应的凸轮轴外圆周面上设截面为圆形的槽孔，即导向槽，定位槽的内部设有定位钢球，定位钢球与所述导向槽内部的弹簧一端相连，另一端与导向槽的槽底相连。本发明与现有技术相比具有对原机改动小，不改变配气机构传动部分，适应性强，而且切换快速、平稳，质量小等优点。
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公开(公告)号：CN102562209B
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201210003027.7
申请日：2012-01-06
Applicant: 燕山大学
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明涉及一种机械领域的内燃机的曲轴与凸轮轴传动比切换机构，包括凸轮轴、中间轴、曲轴，其特征是：在凸轮轴上通过移动花键连接有切换器，在凸轮轴上切换器的两侧分别通过轴承安装有一个小链轮和一个大链轮，切换器的两侧分别与小链轮或大链轮啮合，在中间轴上平行地固接有三个链轮，在曲轴上固接有一个链轮，中间轴上的链轮分别与凸轮轴小链轮、大链轮、曲轴链轮用传动链连接。其优点是：可以使单台内燃机同时具备二冲程和四冲程两种曲轴与凸轮轴的传动比，从而使单台内燃机具备两种工作模式，并且可以根据内燃机工况在两种曲轴与凸轮轴传动比和内燃机工作模式之间切换，提高单台内燃机的工作性能，拓宽单台内燃机的应用范围。
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公开(公告)号：CN101333964B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200810055550.8
申请日：2008-08-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种压缩比可变的发动机，尤其是一种可变压缩比往复活塞式发动机，所述的连杆(2)与曲轴上的连杆轴颈(3)通过偏心上轴瓦(9)和偏心下轴瓦(10)连接；曲轴上的曲轴平衡重(7)上加工一个滑槽和一个与其相通的阶梯孔，其中，滑槽内安装离心滑块(5)，离心滑块(5)和偏心下轴瓦(10)通过拉杆(4)连接；阶梯孔的小径部分安装调整螺栓(11)，调整螺栓(11)上安装锁紧螺母(12)，阶梯孔的大径部分安装回位弹簧(8)，回位弹簧(8)的两端分别连接调整螺栓(11)和离心滑块(5)。本发动机结构简单，体积小，通过安装在曲轴连杆轴颈上的偏心上轴瓦和偏心下轴瓦的转动实现活塞冲程的变化，进而使气缸燃烧室容积发生改变，使其压缩比发生变化。
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公开(公告)号：CN101333964A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810055550.8
申请日：2008-08-06
Applicant: 燕山大学
Abstract: 本发明涉及一种压缩比可变的发动机，尤其是一种可变压缩比往复活塞式发动机，所述的连杆(2)与曲轴上的连杆轴颈(3)通过偏心上轴瓦(9)和偏心下轴瓦(10)连接；曲轴上的曲轴平衡重(7)上加工一个滑槽和一个与其相通的阶梯孔，其中，滑槽内安装离心滑块(5)，离心滑块(5)和偏心下轴瓦(10)通过拉杆(4)连接；阶梯孔的小径部分安装调整螺栓(11)，调整螺栓(11)上安装锁紧螺母(12)，阶梯孔的大径部分安装回位弹簧(8)，回位弹簧(8)的两端分别连接调整螺栓(11)和离心滑块(5)。本发动机结构简单，体积小，通过安装在曲轴连杆轴颈上的偏心上轴瓦和偏心下轴瓦的转动实现活塞冲程的变化，进而使气缸燃烧室容积发生改变，使其压缩比发生变化。
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