-
公开(公告)号：CN110792516B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910944199.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种双燃料发动机压力调节装置及具有其的双燃料发动机。本发明所述的双燃料发动机压力调节装置包括阀体、滑块、第一进口、第二进口和第一出口，所述滑块以能够滑动的方式设于所述阀体的内部，并将所述阀体的内部分隔成第一腔室和第二腔室，所述第一进口用于连通所述第一腔室和所述阀体的外部管路，所述第二进口用于连通所述第二腔室和所述阀体的外部管路，所述滑块的内部设有导通通道，所述第一出口能够通过所述导通通道与所述第一腔室的内部相连通。根据本发明的双燃料发动机压力调节装置，能够保证第一腔室和第二腔室的压力平衡，从而保证不同燃料在喷射过程中的压力平衡。
-
公开(公告)号：CN109404100B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811330989.7
申请日：2018-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/08
Abstract: 本申请涉及一种排气净化装置、排气净化控制方法及其控制装置，其中，所述排气净化装置，在PNA的前端增加设置可变功率电加热器，ECU根据PNA上下游的温度传感器的检测数据，控制可变空滤电加热器对废气进行加热，并控制可变功率电加热器的功率，使得废气温度持续保持在PNA的存储NOx的峰值温度。对应的，首先判断发动机是否处于冷启动或低温工况，若判断结果为是，则判断PNA内部温度是否小于PNA存储NOx的峰值温度，若是，则说明废气需要进行加热，则通过ECU控制可变功率加热器对PNA进行加热，使得PNA内部温度维持在PNA存储NOx的峰值温度，进而提升PNA的存储效率，降低NOx排放。
-
公开(公告)号：CN110566324B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910942155.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种催化剂效率监控方法及装置，确定发动机的各个运行工况对应的钒挥发率，获取发动机运行在各个运行工况的运行时间；基于各个运行工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，最后，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率。通过上述方案，基于各个工况分别对应的运行时间和钒挥发率，确定钒基催化剂的总挥发量，基于钒基催化剂的总挥发量确定该钒基催化剂的催化还原效率，从而预判钒基催化剂是否存在失效的风险。
-
公开(公告)号：CN109306894A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811133207.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种尾气处理系统以及控制方法，当发动机刚启动时，燃料燃烧产生的热量可以使第一催化器快速升高到工作温度，则控制第一喷嘴喷射还原剂，利用第一催化器降低尾气中的NOx排放；当第二催化器的温度升高到工作温度时，则控制第一喷嘴停止喷射还原剂和控制第二喷嘴喷射还原剂，利用第二催化器降低发动机尾气中的NOx排放，能够在发动机冷启动时，避免了由于现有技术中催化器距离发动机较远，温度较低，导致尾气中的NOx含量较高的问题，降低NOx排放量，提高了发动机的排放性和可靠性，实现超低排放。
-
公开(公告)号：CN107620648A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201711046116.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种发动机DPM进油管及燃油泄露监测方法，所述发动机DPM进油管，其用连接发动机的喷油阀和喷射单元，发动机DPM进油管具体包括：在发动机DPM进油管与喷射单元的连接处设置密封的闭式防护层；在闭式防护层的表面上设置压力传感器，通过将现有的DPM进油管末端的开式防护层密封起来，形成一个密封的闭式防护层，然后在防护层的表面接上压力传感器，测量密封空间内的压力，并实时测量压力反馈，以此来判断DPM进油管是否泄露，并设定压力上限报警，ECU控制计量单元的喷射阀断开后停止喷射燃油，并进行报警，避免燃油泄漏喷洒到高温排气管路上造成火灾事故。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103388669B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201310337099.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种惰轮，包括主齿轮、副齿轮、衬套和连接装置；主齿轮和副齿轮的轴心孔均与衬套配合；连接装置包括至少三个连接件，连接件的第一段与主齿轮的第一安装孔配合，第二段的外侧设置弹性件，并与副齿轮的第二安装孔配合。在传动系统中，惰轮的主齿轮与主动齿轮啮合，副齿轮与从动齿轮啮合，主齿轮通过连接件带动副齿轮同轴转动，副齿轮对弹性件产生挤压，会使得副齿轮相对于主齿轮转动一个小的角度，调整了惰轮与主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙，使其均为最优间隙，与现有技术相比，该惰轮能够消除啮合间隙引起的冲击和振动，减小齿轮传动过程中的冲击和振动，提高齿轮传动系统的传动平稳性。本发明还公开了一种具有上述惰轮的发动机。
-
公开(公告)号：CN102606328B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201210080150.9
申请日：2012-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种根据喷油器磨损程度控制喷油的方法和系统，公开的方法包括下述步骤：在未磨损状态下，选取特定油门开度并获取和存储对应的速度信号；获取当前状态下，与存储的特定油门开度对应的当前速度信号；对比当前速度信号和速度信号，得出喷油器的当前磨损系数；根据喷油器的当前磨损系数对预设的加电时间MAP修正。该控制方法和系统，可以事先根据标定的数据进行自检，分析出磨损系数后对加电时间MAP修正，则即使喷油器发生了磨损，也可以通过该种自检并加以修正的方式补偿，使喷油器在磨损时也能够按照实际所需喷油量喷油，保持柴油机的功率，提高整机的可靠性和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN103388669A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310337099.X
申请日：2013-08-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种惰轮，包括主齿轮、副齿轮、衬套和连接装置；主齿轮和副齿轮的轴心孔均与衬套配合；连接装置包括至少三个连接件，连接件的第一段与主齿轮的第一安装孔配合，第二段的外侧设置弹性件，并与副齿轮的第二安装孔配合。在传动系统中，惰轮的主齿轮与主动齿轮啮合，副齿轮与从动齿轮啮合，主齿轮通过连接件带动副齿轮同轴转动，副齿轮对弹性件产生挤压，会使得副齿轮相对于主齿轮转动一个小的角度，调整了惰轮与主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙，使其均为最优间隙，与现有技术相比，该惰轮能够消除啮合间隙引起的冲击和振动，减小齿轮传动过程中的冲击和振动，提高齿轮传动系统的传动平稳性。本发明还公开了一种具有上述惰轮的发动机。
-
公开(公告)号：CN117949215B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410354359.2
申请日：2024-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机啸叫故障确定方法、装置、车辆及存储介质。该发动机啸叫故障确定方法通过在整车原地工况运行时，获取到的发动机原地空载升速工况下目标发动机位置的音频数据，分析出发动机啸叫指数，进而根据发动机啸叫指数判断整车是否存在啸叫故障，并在判断出整车存在啸叫故障后，根据音频数据确定整车的啸叫故障类型，以查找对应发生啸叫故障的关联零部件，从而快速锁定啸叫故障件，以便及时进行更换，降低时间成本以及操作难度。
-
公开(公告)号：CN118346397A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410530338.1
申请日：2024-04-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种含集成摇臂的配气机构及控制方法，涉及发动机技术领域，包括摇臂结构、气门结构、发动机控制结构和气门间隙补偿结构，气门间隙补偿结构包括调整螺钉、大螺旋弹簧、象足、电磁线圈、小螺旋弹簧、圆环、滑块和阻尼垫，调整螺钉插入象足中，大螺旋弹簧包裹在调整螺钉和象足的周围，象足外设置有电磁线圈，象足内填充有小螺旋弹簧、圆环、滑块和阻尼垫，圆环由磁敏感材料构成，通过电流改变电磁线圈的磁场大小，进而使得磁敏感圆环发生轴向伸长，实现圆环上表面与阻尼垫下表面距离调整。本发明可以实现在发动机全运行范围内气门开启、关闭时刻一致、准确，能够明显减弱配气结构零部件碰撞，提高用户的舒适性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
91
records
(took 0.038 seconds)
