公开(公告)号：CN112228189B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN202011085582.X

申请日：2020-10-12

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 潘永传 ,  丁晓倩 ,  赵令辉 ,  李志厚

IPC: F01N3/20

Abstract: 本发明涉及尾气后处理技术领域，具体公开了一种尾气热管理耦合方法及尾气处理系统，该尾气热管理耦合方法包括：发动机启动后，确定发动机是否处于冷启动状态，当发动机排放的尾气的流量M小于预设流量M1时，则电控放气阀全开，能够保证涡前气体以最大流量流入排气管路，有助于排气温度的尽快提升；排气节流阀打开第一预设开度，可保证发动机的正常工作的前提下有利于排气尽快升温；并启动电加热格栅对排气加热。通过电控放气阀、排气节流阀以及电加热格栅进行协同控制，有助于尽快提升发动机冷启动下的排气温度，保证三元催化器的转化所需温度，以保证三元催化器的转化效率。

公开(公告)号：CN111140355B

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN201911334520.5

申请日：2019-12-23

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 韩雨 ,  潘永传 ,  刘锡庆 ,  赵令辉

IPC: F02B77/08 ,  F02M35/10 ,  F02P5/145

Abstract: 本发明公开了一种回火监控的方法及系统，涉及发动机领域，包括以下步骤：发动机正常运行，获取节气门位置、进气压力和进气温度；分别判断节气门位置变化率、进气压力变化率和进气温度变化率是否在对应的预设定变化率范围内；如果均否获取点火提前角；否则恢复预设定点火提前角；判断点火提前角是否在预设定点火提前角范围内；如果是推迟点火提前角，修正点火能量；否则确认发动机故障，限扭和发出警示。可见，本发明通过监控节气门位置、进气压力及进气温度的变化率，判断是否发生回火，同时区分正常的变化情况，避免故障误判，判定回火故障发生后，通过限扭、故障指示灯等去提醒及时维修检查，避免因回火损坏发动机零部件。

公开(公告)号：CN112664303A

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN202011567538.2

申请日：2020-12-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵令辉 ,  韩雨 ,  徐士

IPC: F01N11/00 ,  F02D19/02 ,  F02D41/14

Abstract: 本发明实施例提供一种发动机后处理保护方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：监测发动机的增压器涡轮排气温度以及后处理器排气温度；根据增压器涡轮排气温度与后处理器排气温度之间的第一差值，控制发动机内的空燃比，以使第一差值处于预设的阈值范围。本发明实施例能够及时发现发动机内是否发生非正常燃烧，并在发生非正常燃烧时有效控制发动机内的空燃比，避免未燃烧的天然气在后处理器中发生氧化还原反应放热对后处理器的载体造成损坏。

公开(公告)号：CN112267929A

公开(公告)日：2021-01-26

申请号：CN202011110648.6

申请日：2020-10-16

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 谭旭光 ,  李勤 ,  韩雨 ,  徐士 ,  张少栋 ,  李军银 ,  潘永传 ,  赵令辉

IPC: F01N3/20 ,  F01N11/00

Abstract: 本发明涉及尾气处理技术领域，具体公开了一种节省三元催化器贵金属用量的方法、尾气处理系统及车辆，该节省三元催化器贵金属用量的方法在发动机处于预设工况时，评估三元催化器的当前老化系数，并获取与三元催化器当前老化系数对应的最低需求温度，通过加热组件加热保证进入三元催化器的尾气温度能够达到老化后的三元催化器的最低需求温度，以保证三元催化器的转化效率及耐久性能，可避免增加贵金属的用量，可有效减少成本。

公开(公告)号：CN111140385A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911395234.X

申请日：2019-12-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 赵令辉 ,  潘永传 ,  韩雨 ,  李哲

IPC: F02D41/00 ,  F02M26/49 ,  F02P5/145 ,  F02B77/08

Abstract: 本发明公开了一种提升天然气发动机鲁棒性的方法及系统，涉及发动机领域，方法包括以下步骤：判断发动机是否正常运行；如果是获取发动机转速和进气压力；根据发动机转速和进气压力查找EGR率map表，查得EGR率；判断EGR率是否大于零；如果否，则修正节气门开度；如果是，则修正增压压力、修正基础EGR率和修正点火提前角。可见，本发明通过温湿度传感器实时监测进气，通过进气压力获取EGR率，根据EGR率去修正节气门开度，修正增益压力、修正基础EGR率和/或修正点火提前角，使得发动机功率扭矩满足需求，发动机正常运行，从而提升了发动机的鲁棒性。

公开(公告)号：CN213743734U

公开(公告)日：2021-07-20

申请号：CN202022052891.9

申请日：2020-09-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 李志厚 ,  潘永传 ,  赵令辉 ,  曾笑笑 ,  丁志雨 ,  赵进超

IPC: F02M26/35 ,  F02M26/23 ,  F02M26/34 ,  F02M26/19 ,  F02D41/00

Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机EGR系统及发动机，该发动机EGR系统中发动机增压装置内通入废气；干燥器的进气端与发动机增压装置的出气端连通；发动机进气管的进气端与干燥器的出气端连通；可变压力喷射阀设置于发动机进气管内，且可变压力喷射阀与干燥器的出气端连通；压力传感器设置于发动机进气管内；发动机控制单元根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度。本实用新型的发动机EGR系统中，干燥器能够有效去除废气中的水份，且从增压装置的出气端取气，能够降低泵气损失，提高进气效率，且根据压力传感器的信号控制可变压力喷射阀的开度，能够实现燃气发动机在任何工况下EGR率的精确控制。