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公开(公告)号：CN113246802B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110684468.7
申请日：2021-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种高压系统的控制方法、装置、电子设备及存储介质，其中，在高压系统的控制方法中，当接收到上电指令时，则控制电压转换器对目标零部件进行供电。然后检测电堆的电压是否大于电压转换器的电压。若检测出电堆的电压大于电压转换器的电压，则停止电压转换器对目标零部件进行供电，并切换电堆对目标零部件进行供电。当接收到下电指令时，则控制目标零部件进入停机工况，并控制电堆进入放电模式。检测电堆的电压与电压转换器的电压的差值是否小于预设的阈值。若检测出电堆的电压与电压转换器的电压的差值小于预设的阈值，则控制目标零部件停机。当电堆放电完成时，则控制电压转换器停机。
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公开(公告)号：CN113250843A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110669915.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及柴油机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及柴油机，该燃烧系统的控制方法通过两次主燃料喷射能够使两次喷射的油束于缸内卷吸效应的空间强度叠加，实现油束对缸内流场的两次组织，强化缸内湍流，提高缸内油气混合的速率，有效提升燃烧中后期的燃烧速度和缸内空气利用率；且通过确定第一主燃料喷射的持续时长和第一喷射压力，保证气缸压力至少能达到缸压上限阈值，在第二主燃料喷射时，气缸压力从缸压上限阈值下降至设定缸压的时间段内，缸压变化曲线在各时间点的曲线斜率的变化率均处于设定斜率变化率范围内，且使曲轴转过的角度不小于第一预设转角，能够保证空间卷吸叠加效应最优，保证柴油机功率输出最优。
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公开(公告)号：CN113123892A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110669898.1
申请日：2021-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种燃烧系统的控制方法、燃烧系统及发动机，该燃烧系统的控制方法包括：喷油器间隔进行第一次主喷和第二次主喷，且喷油器在第一次主喷时将燃油喷射至第一弧脊；喷油器在第二次主喷时将燃油喷射至第二弧脊。通过采用具有两个弧脊的燃烧室，并通过喷油器分别向两个弧脊主喷燃油，能够保证各个弧脊分摊的燃油的量减小，可避免单个弧脊处燃油聚集较多，有利于发挥弧脊对油束末端碰壁射流速度场的改善作用；且通过两个弧脊对两次主喷的燃油进行引导和分配，便于强化缸内的油气分布，提高气缸腔内空气的利用率，并提高燃烧效率，进而提高发动机的热效率。
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公开(公告)号：CN111287863B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010399993.X
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括两个进气喉口和两个进气道，两个进气喉口的中心连线与曲轴轴线的夹角为70°~110°，进气道包括沿进气方向顺序连通的直向气道和滚流生成气道，直向气道的延伸方向与两个进气喉口的中心连线的延伸方向一致，滚流生成气道为由直向气道向下方的进气喉口弯曲的弯曲型气道，滚流生成气道包括沿进气方向顺序连通的弯曲过渡段和滚流生成段，滚流生成段的轴线相对于气缸盖底面垂直或倾斜布置，滚流生成段的相对远离排气门的一侧内壁设有凹陷的鱼肚型特征。本发明仅需要对现有柴油机气缸盖的进气道结构进行更改设计，即可使进气产生燃气发动机所需的滚流效果。
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公开(公告)号：CN111287862B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010399992.5
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，其中，气缸盖包括进气喉口与进气道，进气喉口内圈设置有气门座圈，进气道的靠近进气喉口的一段为滚流生成气道，滚流生成气道的延伸方向相对气缸盖底面倾斜布置，滚流生成气道的下侧面为滚流导向面，滚流导向面的下端形成位于气门座圈上方的滚流生成尖角，滚流生成尖角沿进气喉口的轴向在气门座圈的上端圆面内的投影为尖角投影，尖角投影为由气门座圈的上端圆面的边缘沿径向向进气门中心凸出的凸出区域，且尖角投影的中部的宽度大于其两端的宽度。本发明在现有柴油机的基础上，通过在进气道下游设计滚流生成气道以及滚流生成尖角，从而使进气气流产生燃气发动机所需的滚流效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111287859A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010399828.4
申请日：2020-05-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖与一种燃气发动机，属于发动机技术领域，其中，气缸盖包括气缸盖本体、排气道、排气喉口以及位于排气门导管下端的排气门导管凸台，由排气门导管凸台沿排气反向延伸至排气喉口的排气道的侧壁面为排气道喉口前导流面，排气道喉口前导流面设有靠近排气喉口的且向排气道内侧凸出的导流凸起部，导流凸起部沿排气喉口的轴向在排气喉口的上端圆面内的投影为导流凸起部第一投影，导流凸起部第一投影在排气喉口的上端圆面内跨过的圆心角为导流凸起部控制角，导流凸起部控制角的范围为60°~180°。本发明可以在保证排气道流通能力的前提下有效减少气门故障。
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公开(公告)号：CN110761866B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911352191.7
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/20
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种评估气门间隙调整周期的方法及系统，该评估气门间隙调整周期的方法包括确定气门间隙的变化范围，根据变化范围构建气门间隙的变化模型，获取发动机的当前气门间隙，根据气门间隙不满足变化范围调整气门间隙，根据变化模型确定气门间隙的调整周期。根据发明实施例的评估气门间隙调整周期的方法，通过构建气门间隙的变化模型获得气门间隙的变化规律，根据规律可以确定调整周期并根据调整周期对气门间隙进行调整，实现对气门间隙进行周期性调整，能够使发动机一直保持良好的运行状态，提高了发动机的运行性能。
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公开(公告)号：CN110630409A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911152738.9
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种气体混合装置及天然气发动机，该气体混合装置包括壳体、第一混合芯、第一测量组件、第二混合芯和第二测量组件，空气进气口和燃气进气口分别与第一混合芯连通以在第一混合芯内形成混合气体，第一测量组件连接在第一混合芯上，第二混合芯连接在壳体内，且EGR废气进气口和第一混合芯分别与第二混合芯连通，第二测量组件连接在EGR废气进气口上，根据发明实施例的气体混合装置，通过第一测量组件和第二测量组件分别为获取空气、燃气和EGR废气的流量提供测量数据，相较于速度密度法和节气门模型，结果更加趋向于准确，便于对空燃比进行控制，以提高三元催化器的转化效率。
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公开(公告)号：CN109057977A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810645725.4
申请日：2018-06-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种天然气发动机扩散燃烧的压力耦合控制方法和系统，该方法包括：S11：检测天然气发动机的运行工况；S12：电控单元根据运行工况计算流入天然气发动机的油轨内的目标柴油油压值，并通过油轨内的柴油压力传感器检测流入油轨内的实际柴油油压值；S13：电控单元根据实际柴油油压值计算流入天然气发动机的气轨内的目标天然气气压值，并通过气轨内的气轨压力传感器信号调整流入气轨内的天然气；S14：目标柴油油压值和目标天然气气压值建立之后，依次向气缸内喷射高压柴油和高压天然气；S15：实时检测天然气发动机的实时工况，并根据实时工况及时调整目标柴油油压值和目标天然气气压值。本发明通过柴油和天然气的压力耦合控制提高扩散燃烧效率。
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公开(公告)号：CN108711631A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810469675.9
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04007 , H01M8/04014 , H01M8/04089 , H01M8/0612 , H01M8/1231 , H01M8/2425
CPC classification number: H01M8/04225 , H01M8/04022 , H01M8/04037 , H01M8/04201 , H01M8/04268 , H01M8/0618 , H01M8/1231 , H01M8/2425 , H01M2008/1293
Abstract: 本发明公开了一种固体氧化物燃料电池系统及其启动方法，固体氧化物燃料电池系统的启动方法包括步骤：加热空气；加热燃料；使加热后的空气和燃料进入电堆，完成预热；其中，所述步骤：加热燃料，具体包括步骤：采用第一加热器对燃料进行加热，所述第一加热器与燃料重整器串联；和/或，所述步骤：加热空气，具体包括步骤：采用第二加热器对空气进行加热，所述第二加热器与空气加热器串联。本发明公开的固体氧化物燃料电池系统的启动方法，能够提高燃料和/或空气的升温速度，从而能够提高电堆的预热速度，进而缩短了固体氧化物燃料电池系统的启动时间。
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