-
公开(公告)号：CN115962059B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
-
公开(公告)号：CN117967466B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410376242.4
申请日：2024-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机的控制方法、装置、存储介质及电子设备。该方法包括：获取催化器内气体的当前温度，其中，催化器用于将发动机排出的有害气体转化为无害气体；在当前温度大于第一温度且小于第二温度的情况下，计算温度变化率，其中，第一温度为使得气体的转化效率大于转化效率阈值的温度，第二温度为催化器处于安全条件下的最高温度，温度变化率为当前温度随时间变化的速率；在温度变化率大于变化率阈值的情况下，获取目标空燃比，并按照目标空燃比控制发动机喷射燃气，其中，目标空燃比为使得当前温度不降低的空燃比。通过本申请，解决了现有技术中发动机在低负荷及倒拖工况时，排出的污染物过多的问题。
-
公开(公告)号：CN117759415A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410023589.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种液体喷射量异常的处理方法、处理装置和电子设备。包括：计算实际喷射量和实际占空比，其中，实际占空比为电机喷射液体的时间和不喷射液体的时间的比值；获取多个历史喷射量和每个历史喷射量对应的历史占空比，将历史喷射量和历史占空比进行拟合，得到历史喷射量和历史占空比的拟合关系，根据拟合关系确定实际占空比对应的理论喷射量；计算实际喷射量与理论喷射量的差值的绝对值，在差值的绝对值小于最小允许误差或大于最大允许误差的情况下，确定液体的喷射量异常，并对喷射量异常进行处理。通过本申请，解决了现有技术中液体喷射量异常的检测方法时效性低的问题。
-
公开(公告)号：CN115962059A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211712843.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法及装置，涉及发动机技术领域，该方法应用于包括多级三元催化器TWC的车辆，所述多级TWC至少包括第一级TWC和第二级TWC，所述第一级TWC优先于所述第二TWC对所述车辆的尾气进行处理，所述方法包括：获取所述第二级TWC的进气口温度；若所述第二级TWC的进气口温度大于或等于预设温度阈值，则以高于标准值的第一目标值，对燃料加浓过程进行控制；若所述第二级TWC的进气口温度小于所述预设温度阈值，则以低于所述标准值的第二目标值，对燃料加浓过程进行控制。因此，该方法能够减少燃料消耗。
-
公开(公告)号：CN114526144B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210175648.7
申请日：2022-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种NOx传感器安装位置识别方法、装置、车辆及介质。通过获取多个所述NOx传感器对应的引脚供电电压以及所述NOx传感器各引脚的引脚接线方式；根据所述引脚供电电压以及所述引脚接线方式，分别确定所述NOx传感器在所述双喷SCR系统中的安装位置。解决了目前NOx传感器安装位置识别需要借助尿素喷嘴、尿素泵等其他部件来实现位置判断，时间长，步骤繁琐，另外ECU和传感器内部都需要增加较繁琐的判断逻辑的问题，取到了安装NOx传感器无需防错，不增加NOx传感器的制作成本，且NOx传感器安装位置识别逻辑判断简单、便捷的有益效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115788637A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211434611.8
申请日：2022-11-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种SCR系统氨泄漏的检测方法、装置、电子设备和存储介质，属于汽车技术领域，检测方法包括：获取发动机的当前运行工况；在当前运行工况满足预设工况时，获取尿素喷射模块的尿素喷射量、上游NOX传感器检测到的上游NOX浓度以及下游NOX传感器检测到的下游NOX浓度；基于尿素喷射量和上游NOX浓度确定下游NOX理论浓度；比较下游NOX浓度和下游NOX理论浓度；在下游NOX浓度大于下游NOX理论浓度时，确定SCR系统发生氨泄漏。本申请通过现有下游NOx传感器的交叉敏感性来判断氨泄漏，设置氨泄漏标志并对尿素喷射量进行修正，从而实现对SCR是否发生氨泄漏的检测。
-
公开(公告)号：CN115711181A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211441530.0
申请日：2022-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车辆排放控制方法、发动机后处理系统及车辆，该车辆排放控制方法依据三元催化器的载体温度确定是否判断发动机的运行状态为FSO状态；若发动机进入FSO状态，则开始第一次计时；在第一设定时长后，停止点火并开始第二次计时；在第二设定时长后，判断发动机是否退出FSO状态；若发动机未退出FSO状态，则开启燃气供应，不开启点火；依据三元催化器后端的氧含量判断是否停止燃气供应。能防止发动机进入FSO状态时的部分燃气在不经过燃烧的情况下直接进入尾排管造成CH4排放出现峰值的现象，也能避免由于三元催化器的氧含量高造成的发动机在退出FSO状态时出现NOx排放峰值的现象。
-
公开(公告)号：CN114961952A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210550625.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00 , G01K13/024
Abstract: 本申请公开了一种探头标识的确定方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该方法包括，启动发动机，发动机排出的气体将按照预设路径，流经各个温度传感器探头；然后获取安装在发动机后的多个传感器探头采集的温度信息；再根据多个传感器探头采集的温度信息，得到多个传感器探头标识的排序结果；最后根据多个传感器探头标识的排序结果，以及各个传感器探头的安装位置与发动机的距离的远近顺序，确定与各个传感器探头的安装位置对应的各个传感器探头标识。由此，可以自动进行温度传感器探头标识的确定，节省了人工确定的时间，节约了人力资源。
-
公开(公告)号：CN111055843B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911137450.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置，方法包括：在监测到BSG系统急加速助力结束时，检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化；若是，则根据进气压力变化量和电机实际扭矩确定电机需求扭矩，利用整车需求扭矩和电机需求扭矩确定发动机需求扭矩；利用电机需求扭矩为电机提供转动动力，利用发动机需求扭矩为发动机提供转动动力，继续执行检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化的过程。在不改变发动机机械结构、不增加硬件的基础上，通过使用发动机进气压力变化控制电机扭矩，使发动机扭矩线性变化，解决急加速助力结束电机扭矩直接退出，导致发动机动力延迟造成的车辆顿挫感的问题。
-
公开(公告)号：CN108167082B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711421078.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供了一种EGR率控制系统，所述EGR率控制系统包括柴油机系统控制器和排气再循环EGR系统；EGR系统包括通过废气进气管路顺次连接的EGR冷却器、空气压缩机、高压储气瓶、第二温度压力传感器和EGR阀；其中，EGR冷却器与后处理箱的出气口相连，高压储气瓶的出气口设置有放气阀，EGR阀与柴油机的进气口相连；控制器分别与空气流量计、第一温度压力传感器、进气节流阀、EGR阀、第二温度压力传感器、放气阀和柴油机相连。本控制系统可以消除对增压器驱动的依赖，从而解决增压器低速段EGR率低的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.034 seconds)
