-
公开(公告)号：CN109899162A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910207753.2
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种排气制动系统，包括：凸轮轴座；与凸轮轴座连接的摇臂轴；转动的设置在摇臂轴上的摇臂本体；与摇臂本体滑动配合，并能与摇臂本体抵接的推杆，推杆在与摇臂本体抵接时能推动摇臂本体在摇臂轴上转动；设置在凸轮轴座或摇臂轴上的弹性件，弹性件能将摇臂本体压紧在摇臂轴上，移动的推杆在未与摇臂本体抵接时能相对于摇臂本体滑动，并在与摇臂本体抵接时能推动摇臂本转动。上述的排气制动系统，不再将间隙补偿机构设置在摇臂本体内，从而避免了弹簧安装孔在摇臂本体内的加工，降低了摇臂本体断裂的风险，并且外置弹性件的方式也降低了安装难度，使部件的布置、组装更加简单、方便。本发明还提供了具有上述排气制动系统的一种发动机。
-
公开(公告)号：CN109505954A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811610814.1
申请日：2018-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驱动轴动力传动装置，驱动齿轮驱动主驱动轴和副驱动轴进行动力输出，由第一卡盘和第二卡盘设置于主驱动轴和副驱动轴之间，由错位布置的第一卡爪和第二卡爪，伸入连接盘厚度方向的驱动槽，主驱动轴由第一卡爪拖动连接盘转动，连接盘传递第二卡爪驱动力并作用至副驱动轴，通过将驱动槽的内圈直径设置不大于第一卡爪和第二卡爪的内圈直径，可通过连接盘的径向移动，减小动力传递过程中，主驱动轴和副驱动轴在径向的错位导致二者的轴承承受较大载荷，从而降低主驱动轴和副驱动轴的动力传递对轴承的影响，提高轴承寿命，提高设备运行稳定性。本发明还提供了一种发动机。
-
公开(公告)号：CN103775386B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201410038039.2
申请日：2014-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机用水泵，包括沿传动轴的轴向依次设置的叶轮、轴密封件和轴承；所述水泵的涡室由泵体和盖体围合形成，所述传动轴的输入端自所述盖体伸出，且置于所述涡室内的所述叶轮的进液侧朝向所述泵体；其中，连通所述涡室的进液流道开设于所述泵体上。本发明提供的水泵可以安装在发动机的旁侧，且进液部分相对位于偏后位置，不占用发动机前端尺寸，因此，可完全规避组装完成后发动机整体长度限制安装空间选择的问题，从而大大提高其可适用性，具有工作可靠、结构紧凑的特点，符合现有结构设计的主流趋势要求。
-
公开(公告)号：CN104196615B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410404455.X
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统及其过滤装置，能够根据发动机的工作状态自动启闭冷却液进口，保证更换冷却水过滤器的过程中冷却水不外流，避免污染环境和浪费，节约了成本。所述过滤装置包括具有冷却液进口和冷却液出口的过滤器座，以及安装在所述过滤器座上的冷却液过滤器，还包括压力阀，所述压力阀能够在高压冷却液的推动下开启，并在压力释放后封堵所述冷却液进口和所述冷却液出口。当发动机工作时，水泵输出的水产生推动压力阀的压力，以便将压力阀开启，以打开冷却液进口和出口；当需要更换冷却液过滤器时，发动机停止作业，此时作用于压力阀的压力自然释放，则压力阀将冷却液进口和冷却液出口封堵，防止冷却水外流，避免了污染环境和浪费。
-
公开(公告)号：CN104196615A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410404455.X
申请日：2014-08-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机冷却系统及其过滤装置，能够根据发动机的工作状态自动启闭冷却液进口，保证更换冷却水过滤器的过程中冷却水不外流，避免污染环境和浪费，节约了成本。所述过滤装置包括具有冷却液进口和冷却液出口的过滤器座，以及安装在所述过滤器座上的冷却液过滤器，还包括压力阀，所述压力阀能够在高压冷却液的推动下开启，并在压力释放后封堵所述冷却液进口和所述冷却液出口。当发动机工作时，水泵输出的水产生推动压力阀的压力，以便将压力阀开启，以打开冷却液进口和出口；当需要更换冷却液过滤器时，发动机停止作业，此时作用于压力阀的压力自然释放，则压力阀将冷却液进口和冷却液出口封堵，防止冷却水外流，避免了污染环境和浪费。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102086803A
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN201110042836.4
申请日：2011-02-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳冷却介质与机油热交换的机油冷却器；动力部件的第一出口与发动机的机体入口连通，第二出口与机油冷却器的入口连通；机体的出口与动力部件的第一入口连通，动力部件还包括第二入口，机油冷却器的出口与动力部件的第二入口直接连通。机油冷却器中的冷却介质的流动速度可以明显提高，使冷却介质与机油的热交换效率也得到明显提高，从而有效提高机油的冷却效率。该循环系统在保持机油冷却的成本基本不变的基础上，冷却效率得到明显提高，从而使发动机的工作性能和可靠性也得到提高。本发明还提供一种包括上述循环系统的发动机。
-
公开(公告)号：CN101793209A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010117167.8
申请日：2010-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种二甲醚低压废气再循环系统，包括：发动机吸气路径，设置在发动机的进气口，包括串接在管路上的涡轮增压器压缩机和中间冷却器，压缩机的进气口连接有发动机进气管；发动机排气路径，设置在发动机的排气口，包括连接到发动机排气口的涡轮增压器涡轮机，涡轮机的出气口连接有发动机排气管；EGR路径，包括连接在发动机排气管的EGR进口接管和连接在发动机进气管的EGR出口接管，在EGR进口接管和EGR出口接管之间仅串接有固定开度的EGR阀和EGR冷却器；采用二甲醚为燃料，避免了碳烟和SO3的产生，以及碳烟颗粒对涡轮增压器压缩机的磨损和SO3遇水生成的硫酸对压缩机的腐蚀，同时EGR阀为固定开度，使用维护方便。
-
公开(公告)号：CN117627798B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
-
公开(公告)号：CN117627798A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202410112214.1
申请日：2024-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种增程式发动机的控制方法、控制系统、增程式发动机和车辆，该控制方法包括：若增程式发动机处于熄火状态，获取机油黏度，若机油黏度小于预设黏度，判断增程式发动机满足第一启动条件，控制增程式发动机启动，以对机油进行升温，之后获取机油温度，当机油温度大于第一预设温度之后，控制增程式发动机熄火，其中第一预设温度为水能够从机油中分离的温度。由此可见，该控制方法通过监测机油黏度，控制增程式发动机的启停，将机油中的水分从机油中分离出去，进而可以抑制机油乳化，有助于保证发动机的安全可靠运行。
-
公开(公告)号：CN117469048A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311835570.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/24 , F02F1/42 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种缸盖、其设计方法和点燃式内燃机，该方案包括进气门孔和排气门孔，进气门孔和排气门孔用于布置气门；一组进气门孔和排气门孔对应一个气缸，并配合活塞形成一个燃烧室，缸盖对应燃烧室的顶面，燃烧室的顶面为相对于缸盖的板面向内凹陷而成；其中，燃烧室的顶面的最大进气侧长度K和燃烧室的当量直径D’满足：0.5077≤K/D’≤0.5473。可见，本发明通过调整燃烧室的顶面的最大进气侧长度K与燃烧室的当量直径D’比值，并在合理范围内，优化了缸盖的强度，强化滚流运动，从而提高了可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.093 seconds)
