-
公开(公告)号：CN111516484A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010202859.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种混合动力系统及混合动力系统的控制方法，该混合动力系统包括发动机、液压机械无级变速器、电机、驱动桥和轮胎，发动机、液压机械无级变速器、电机和驱动桥依次连接，轮胎连接在驱动桥的两端。根据发明实施例的混合动力系统，依次连接的发动机、液压机械无级变速器和电机，通过液压机械无级变速器可以设定发动机的最佳工作点，实现定速转动，降低油耗。相比较于双电机混合动力，本发明中的电机并未参与车速与发动机转速的解耦调节，控制策略简单，降低了电机的控制难度。
-
公开(公告)号：CN102182822B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110108078.1
申请日：2011-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换档提示设备和方法。本发明的换档提示设备可以包括：信息收集装置，被配置为收集车辆运行信息；最优转速确定装置，与信息收集装置相连接，被配置为根据车辆运行信息确定发动机的最优转速；最佳档位确定装置，与最优转速确定装置相连接，被配置为基于最优转速确定车辆的变速箱的最佳档位；以及提示装置，与最佳档位确定装置相连接，被配置为向用户提示最佳档位。
-
公开(公告)号：CN103010336B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210580026.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整方法，包括：获取汽车发动机万有特性图谱，并从所述万有特性图谱中划分出发动机经济工作区；获取汽车在实际工况下的载荷图谱，并从所述载荷图谱中提取常用工作区；获取所述万有特性图谱与所述载荷图谱的交集区域，并分别计算所述交集区域占所述发动机经济工作区的第一比例，以及所述交集区域占所述常用工作区的第二比例；根据所述第一比例与所述第二比例调整汽车动力总成各部件的参数，以使所述交集区域最大。本发明还公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整装置。
-
公开(公告)号：CN102442201B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
-
公开(公告)号：CN103808197A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410034944.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F13/12
Abstract: 本发明公开了一种用于管式换热器的扰流装置，该扰流装置包括至少两个涡流发生器，以及设置于所述管式换热器的换热管内的固定轴，固定轴沿换热管的轴向延伸；各涡流发生器均套装于固定轴，并与固定轴间隙配合，以便涡流发生器能够在介质流的作用下沿固定轴轴向运动，相邻两涡流发生器之间安装有弹性元件，弹性元件的形变方向为固定轴的轴向，以通过弹性部件实现涡流发生器的轴向定位。这样，通过选择弹性元件的材料参数，即能够令介质流流速发生变化时，相邻两涡流发生器的轴向位置做出及时调整，使得扰流装置在不同的介质流速下均具有较好的扰流效果，从而提高了扰流装置的扰流性能。本发明还公开了一种包括上述扰流装置的管式换热器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493864B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
-
公开(公告)号：CN102182589B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110080579.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气系统。该发动机进气系统包括涡轮增压器、发动机进气口，还包括空气放大器，所述空气放大器的低压进气口与所述涡轮增压器的压气机的出气口连通，所述空气放大器的出气口与所述发动机进气口连通；所述空气放大器的高压进气口与高压气源连通。在发动机启动或车辆加速时，该发动机进气系统具有较快的进气速度。
-
公开(公告)号：CN102289695A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201110228128.X
申请日：2011-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆信息识别方法及系统，用于通过无线射频识别RFID车辆信息读取模块对设置了RFID车辆信息存储模块的车辆进行识别，该方法包括：当设置了RFID车辆信息存储模块的车辆驶入RFID车辆信息读取模块的读取范围时，RFID车辆信息读取模块通过无线方式读取RFID车辆信息存储模块中的车辆信息；根据车辆信息的读取结果识别车辆是否合法。本申请在车辆上设置RFID车辆信息存储模块，该模块不易损坏和伪造，提高了车辆信息存储的性能；可以通过RFID车辆信息读取模块通过非接触无线方式自动读取到车辆信息，并可根据读取到的车辆信息判断车辆的合法性，因此提高了车辆信息识别的有效性。
-
公开(公告)号：CN102269083A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110227934.5
申请日：2011-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M25/07
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本发明公开了一种发动机的废气再循环EGR装置，包括：设置在所述发动机的排气尾管处的斯特林热机，利用发动机排气的余热为EGR压缩机提供动力；EGR压缩机与发动机的排气尾管连通，接收排气尾管内的部分废气，进行压缩后送至储气筒；储气筒一端与EGR压缩机连通，另一端分别经过调压阀和流量调节器与发动机的进气装置连通；发动机的电子控制单元ECU与流量调节器之间建立通信连接，所述ECU通过对流量调节器的控制实现对发动机的EGR率的调节。采用本发明实施例，能够提高发动机的热效率，同时能够避免对发动机的增压器和中冷器的性能造成影响。
-
公开(公告)号：CN102222209A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110145295.8
申请日：2011-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06K7/00
Abstract: 本发明提供一种汽车动力总成参数识别的方法及装置，其中方法包括步骤：将汽车动力总成系统中的每个部件的参数进行编码，获得编码信息；所述汽车动力总成系统中的部件包括发动机、变速箱、离合器、传动轴和驱动桥；将所述编码信息写入有源电子标签中；将所述有源电子标签设置在汽车的预定位置上；接收所述有源电子标签发送的编码信息；根据编码信息查询编码规则识别编码信息对应的每个部件的参数。本发明提供的汽车动力总成参数识别的方法及装置，这样便可以通过贴在汽车上的有源电子标签识别汽车动力总成系统的参数。进而，可以实现车与车之间，车与控制中心之间的连接，可以实现在线对汽车参数的电子化识别。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.028 seconds)
