-
公开(公告)号：CN105649824A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610008986.6
申请日：2016-01-07
Applicant: 湖南大学
IPC: F02M25/035 , F02M25/038 , F01N5/02 , B05B1/00
CPC classification number: Y02T10/16 , F02M25/035 , B05B1/005 , F01N5/02 , F02M25/038
Abstract: 本发明涉及一种带有可变螺距螺旋喷嘴器的降低氮氧化物排放的装置，其中，蒸发器(11)串联安装在排气管(10)上，蒸发器(11)下端与蒸发器进水泵(13)连接，蒸发器进水泵(13)与水箱(9)通过管道连接，蒸发器(13)上端与气液分离器(14)连接，气液分离器分离(14)与气体稳压腔(25)通过管道连接，气体稳压腔(25)通过管道与气体加压泵(26)连接，最后气体通过可变螺距螺旋喷嘴装置(3)进入进气总管(4)。本发明通过向缸内加入水蒸气，缸内燃烧的高温把水蒸气裂解，产生羟基与氢基，抑制氮氧化的生成，同时也降低燃烧温度，进一步减少氮氧化物的生成，对节能环保有着重要的作用。
-
公开(公告)号：CN105649797A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610093766.8
申请日：2016-02-19
Applicant: 湖南大学
IPC: F02D41/00 , F02D9/08 , F02M35/104 , F02M35/02
CPC classification number: Y02T10/42 , F02D41/0002 , F02D9/08 , F02D2041/0022 , F02D2200/101 , F02D2250/18 , F02M35/0205 , F02M35/104
Abstract: 本发明涉及一种基于进气压力波优化发动机扭矩的装置，包括：空气滤清器(3)，进气直圆管(4)，第五进气半椭圆管(5)，第四进气半椭圆管(6)，第三进气半椭圆管(7)，第二进气半椭圆管(8)，第一进气半椭圆管(9)，节气门位置传感器(10)，进气道传感器(11)，进气直圆管控制阀(16)，第五进气半椭圆管控制阀(17)，第四进气半椭圆管控制阀(18)，第三进气半椭圆管控制阀(19)，第二进气半椭圆管控制阀(20)，第一进气半椭圆管控制阀(21)，该方案中，进气系统随着摩托车发动机转速的变化而变化，压力波最大随转速的变化而变化，最大扭矩值随转速变化而变化，从而充分提高摩托车发动机充气系数，优化压力波最大值。
-
公开(公告)号：CN105292096A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510885853.2
申请日：2015-12-04
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: B60T17/02 , B60K25/00 , B60T17/04 , B60T2220/04 , B60T2270/60
Abstract: 本发明提供一种汽车制动能量回收利用装置，包括：ECU(8)，高压储气瓶(9)，压缩机(10)，电磁离合器(11)，加气装置(15)，高压储气瓶电磁开关(21)，放气阀(22)，压力表(23)，泄压阀(24)，流量调节阀(25)，单向节流阀(26)，制动踏板位置传感器(27)，车速传感器(28)。发明能够解决汽车等交通类运载工具发动机进气管压力低，使排气不充分，缸内残余废气高的问题，同时能解决汽车等交通运输工具低速扭矩低，加速性能差，启动速度慢，涡轮增压汽车加速迟滞，起步速度慢，影响汽车的驾驶性能、加速性能与操控性能等问题。
-
公开(公告)号：CN113833565B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111045129.0
申请日：2021-09-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车用联合热力循环系统及基于流量计算的控制方法，系统包括发动机和甲醇裂解系统，甲醇裂解系统包括甲醇燃料箱、甲醇泵、开关阀、甲醇裂解器、散热器、气液分离器、储气罐、进气道，发动机包括至少两个对称布置的燃烧缸和至少两个对称布置的膨胀缸，甲醇燃料箱、甲醇泵、开关阀、甲醇裂解器、膨胀缸、散热器、气液分离器依次连通，气液分离器的气体出口依次通过储气罐、进气道和燃烧缸连通，气液分离器的液体出口和甲醇燃料箱连通，燃烧缸的排气管和甲醇裂解器连接，通过控制甲醇泵、开关阀、第一流量调节阀和第二流量调节阀，进行四缸和双缸模式的切换。本发明能够改善发动机的振动与噪音情况，并且对燃料供给进行精确控制。
-
公开(公告)号：CN113431713B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110771802.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种可变截面燃气高效混合器装置控制方法，高转速工况下：控制渐缩圆通道电磁阀(8)开启，等截面圆通道电磁阀(9)和渐扩圆通道电磁阀(10)关闭，中转速工况下：控制等截面圆通道电磁阀(9)开启，渐缩圆通道电磁阀(8)和渐扩圆通道电磁阀(10)关闭，从而打开等截面圆通道(6)，关闭渐缩圆通道(5)和渐扩圆通道(7)通断；低转速工况下：控制渐扩圆通道电磁阀(10)开启，渐缩圆通道电磁阀(8)和等截面圆通道电磁阀(9)关闭，该装置可以满足转子发动机、天然气发动机和氢气发动机等气体机和燃气轮机等预混燃烧应用场景；而且可以根据具体工况控制混合气混合速率，匹配目标工况下燃气混合速率与效率需求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113431714B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110772355.2
申请日：2021-07-08
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种可变截面燃气高效混合器装置，包括燃气混合器外壳(1)，叶片空心圆柱(2)，叶片(3)，喷嘴安装座(4)，渐缩圆通道(5)，等截面圆通道(6)，渐扩圆通道(7)，燃气混合器支撑架(14)，燃气混合器渐缩圆通道(17)，燃气混合器等截面圆通道(18)，燃气混合器渐扩圆通道(19)；该装置可以满足转子发动机、天然气发动机和氢气发动机等气体机和燃气轮机等预混燃烧应用场景；而且可以根据具体工况控制混合气混合速率，匹配目标工况下燃气混合速率与效率需求。
-
公开(公告)号：CN113375942A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110918335.1
申请日：2021-08-11
Applicant: 湖南大学
Inventor： 段雄波
IPC: G01M15/00 , G06F30/20 , G06F119/04
Abstract: 本发明提供了一种基于大数据的旋转设备寿命监测系统，包括数据处理云服务器、行驶数据采集模块、维修数据采集模块和传输模块，所述行驶数据采集模块用于收集车辆在行驶过程中的各种状态数据，所述维修数据采集模块用于收集车辆在发动机保养维修时的各种数据，所述传输模块将收集的所有数据发送至数据处理云服务器，所述数据处理云服务器根据大量的数据模拟出转子发动机的寿命损耗值；所述数据处理云服务器在每一段行程结束后会即刻对转子发动机的寿命损耗值进行计算，在满足特定要求时发送维修预警和报废预警，使用户能够及时地进行维修和报废，保证在正常行驶时的可靠性。
-
公开(公告)号：CN113375926A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110935707.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 湖南大学
Inventor： 段雄波
Abstract: 本发明提供了一种基于微压检测技术的磨损监测系统，所述系统包括压力检测模块、动态调整模块、磨损监测模块、计算控制模块和显示模块，所述压力检测模块用于检测密封件底部产生的压力分布情况，所述动态调整模块用于调整密封件的位置使密封件在磨损后仍具有密封性，所述磨损监测模块用于监测密封件的磨损长度，所述计算控制模块用于处理密封件磨损的计算以及控制所述动态调整模块，所述显示模块用于显示密封件的磨损情况。该系统能够监测密封件的磨损分布和磨损长度，根据磨损分布能够掌握密封件的密封性能，根据磨损长度能够掌握密封件的替换时机，同时动态调整密封件延长了密封件的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN112564549A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011369817.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 湖南大学
IPC: H02N11/00 , B60R16/03 , H02P9/00 , F01N5/02 , H02P101/45
Abstract: 一种汽车发电功率的控制装置及其控制方法，所述汽车包括发动机、蓄电池、发电装置，所述发动机与所述蓄电池连接，所述控制装置包括温差发电装置、发电机和电子控制单元，所述温差发电装置、所述发电机与所述蓄电池连接，所述温差发电装置的工作状态具体多级，所述电子控制单元用以在所述汽车上电后，获得所述汽车用电需求功率；获得所述温差发电装置的最大发电功率；对比所述汽车用电需求功率及所述最大发电功率，根据预设的工况关系，来控制所述温差发电装置的多级工作状态之间或所述温差发电装置的最大级工作状态与所述发电机工作状态之间的切换。本发明使得温差发电装置能够最大限度地发挥其发电潜力，实现节油减排，提高发动机效率。
-
公开(公告)号：CN106895151A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710252718.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 湖南大学
Abstract: 一种连续低温燃烧转子发动机密封组合方法与装置，其特征在于包括：连续低温燃烧转子发动机壳体(1)，主轴正时齿轮(2)，辅助轴正时齿轮(3)，右辅助轴油封(5)，端面密封内六角(6)，辅助轮(8)，辅助轴(9)，端面密封(10)，主轴(12)，轴承密封(16)，端面外漏密封圈(17)，端面内漏密封圈(18)，主轴辅助齿轮配合(19)，主轴齿轮(20)，端面内密封(21)，左辅助轴油封(22)，上进气口(23)，主轴齿轮凸起凹槽(24)，主轴齿轮凸起(25)，上排气口(26)，下进气口(27)，下排气口(28)，端面密封安装孔(29)，端面密封定位销(30)，端面内漏密封凹槽(31)，端面外漏密封凹槽(32)，辅助轮凹槽(33)；该方案克服了新型连续燃低温烧转子发动机的进气，燃烧，膨胀过程时的密封问题，通过轴向密封与径向密封，同时采用不接触组合密封技术，可以实现整个系统的动密封，达到密封要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
52
records
(took 0.019 seconds)
