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公开(公告)号：CN112564549A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011369817.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 湖南大学
IPC: H02N11/00 , B60R16/03 , H02P9/00 , F01N5/02 , H02P101/45
Abstract: 一种汽车发电功率的控制装置及其控制方法，所述汽车包括发动机、蓄电池、发电装置，所述发动机与所述蓄电池连接，所述控制装置包括温差发电装置、发电机和电子控制单元，所述温差发电装置、所述发电机与所述蓄电池连接，所述温差发电装置的工作状态具体多级，所述电子控制单元用以在所述汽车上电后，获得所述汽车用电需求功率；获得所述温差发电装置的最大发电功率；对比所述汽车用电需求功率及所述最大发电功率，根据预设的工况关系，来控制所述温差发电装置的多级工作状态之间或所述温差发电装置的最大级工作状态与所述发电机工作状态之间的切换。本发明使得温差发电装置能够最大限度地发挥其发电潜力，实现节油减排，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN114048798B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202111227714.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F18/2135 , G06F18/23213 , G06N3/0455
Abstract: 本发明公开了一种基于改进降噪自编码器的汽车行驶工况构建方法，包括：对划分好的运动学片段分别提取特征参数并构建数据集，用所有运动学片段的特征参数构建特征值矩阵；根据特征值矩阵计算所有运动学片段的主成分得分；根据主成分得分对所有运动学片段进行聚类；选取每个类别下的运动学片段构建汽车行驶工况曲线，比较每个汽车行驶工况曲线的特征参数与所述数据集的特征参数之间的误差，将误差最小的汽车行驶工况曲线作为待处理汽车行驶工况曲线；将待处理汽车行驶工况曲线分解后，对扰动信息增加噪声后与主要信息进行重构，然后将重构后的信息输入自编码器得到优化汽车行驶工况曲线。本发明增加了汽车行驶工况的准确度，更加符合实际驾驶情况。
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公开(公告)号：CN113833566B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111045171.2
申请日：2021-09-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车用联合热力循环系统及控制方法，系统包括发动机和甲醇裂解系统，甲醇裂解系统包括甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇裂解器、散热器、气液分离器、储气罐，发动机包括至少两个对称布置的燃烧缸和至少两个对称布置的膨胀缸，甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇裂解器、膨胀缸、散热器、气液分离器依次连通，气液分离器的气体出口通过储气罐和燃烧缸连通，气液分离器的液体出口和甲醇燃料箱连通，燃烧缸的排气管和甲醇裂解器连接。控制方法通过判断是否需要甲醇裂解系统工作来控制甲醇泵、第一流量调节阀和第二流量调节阀的开闭，从而进行四缸和双缸模式之间的切换。本发明能够改善发动机的振动与噪音情况，并且能够以双缸运行的方式进行节油。
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公开(公告)号：CN113887114B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202111111114.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/25 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06N3/006 , G06F18/23213
Abstract: 本发明公开了一种基于改进多目标混合粒子群算法的汽车传动参数优化方法，包括：对于当前种群中的每个粒子，根据每个粒子的位置、预设的动力性分目标函数以及经济性分目标函数计算每个粒子的个体最优值pbest，并求解Pareto最优前沿，根据所述Pareto最优前沿得到种群全局最优值gbest，根据所有粒子的类别，计算每个粒子对应的类别最优值nbest；然后计算每个粒子下一次迭代的位置；用遗传算法更新种群中的所有粒子得到用于下一次迭代的种群，然后继续迭代，满足预设的终止迭代条件时将Pareto最优前沿对应的粒子输出作为最优的汽车动力传动参数。本发明保证较低时间复杂度的前提下，防止过早收敛陷入局部最优，可以获得更准确的计算结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114048798A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111227714.2
申请日：2021-10-21
Applicant: 湖南大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种基于改进降噪自编码器的汽车行驶工况构建方法，包括：对划分好的运动学片段分别提取特征参数并构建数据集，用所有运动学片段的特征参数构建特征值矩阵；根据特征值矩阵计算所有运动学片段的主成分得分；根据主成分得分对所有运动学片段进行聚类；选取每个类别下的运动学片段构建汽车行驶工况曲线，比较每个汽车行驶工况曲线的特征参数与所述数据集的特征参数之间的误差，将误差最小的汽车行驶工况曲线作为待处理汽车行驶工况曲线；将待处理汽车行驶工况曲线分解后，对扰动信息增加噪声后与主要信息进行重构，然后将重构后的信息输入自编码器得到优化汽车行驶工况曲线。本发明增加了汽车行驶工况的准确度，更加符合实际驾驶情况。
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公开(公告)号：CN113887114A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111111114.X
申请日：2021-09-18
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于改进多目标混合粒子群算法的汽车传动参数优化方法，包括：对于当前种群中的每个粒子，根据每个粒子的位置、预设的动力性分目标函数以及经济性分目标函数计算每个粒子的个体最优值pbest，并求解Pareto最优前沿，根据所述Pareto最优前沿得到种群全局最优值gbest，根据所有粒子的类别，计算每个粒子对应的类别最优值nbest；然后计算每个粒子下一次迭代的位置；用遗传算法更新种群中的所有粒子得到用于下一次迭代的种群，然后继续迭代，满足预设的终止迭代条件时将Pareto最优前沿对应的粒子输出作为最优的汽车动力传动参数。本发明保证较低时间复杂度的前提下，防止过早收敛陷入局部最优，可以获得更准确的计算结果。
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公开(公告)号：CN113833566A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111045171.2
申请日：2021-09-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种汽车用联合热力循环系统及控制方法，系统包括发动机和甲醇裂解系统，甲醇裂解系统包括甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇裂解器、散热器、气液分离器、储气罐，发动机包括至少两个对称布置的燃烧缸和至少两个对称布置的膨胀缸，甲醇燃料箱、甲醇泵、甲醇裂解器、膨胀缸、散热器、气液分离器依次连通，气液分离器的气体出口通过储气罐和燃烧缸连通，气液分离器的液体出口和甲醇燃料箱连通，燃烧缸的排气管和甲醇裂解器连接。控制方法通过判断是否需要甲醇裂解系统工作来控制甲醇泵、第一流量调节阀和第二流量调节阀的开闭，从而进行四缸和双缸模式之间的切换。本发明能够改善发动机的振动与噪音情况，并且能够以双缸运行的方式进行节油。
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公开(公告)号：CN112564549B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202011369817.8
申请日：2020-11-30
Applicant: 湖南大学
IPC: H02N11/00 , B60R16/03 , H02P9/00 , F01N5/02 , H02P101/45
Abstract: 一种汽车发电功率的控制装置及其控制方法，所述汽车包括发动机、蓄电池、发电装置，所述发动机与所述蓄电池连接，所述控制装置包括温差发电装置、发电机和电子控制单元，所述温差发电装置、所述发电机与所述蓄电池连接，所述温差发电装置的工作状态具有多级，所述电子控制单元用以在所述汽车上电后，获得所述汽车用电需求功率；获得所述温差发电装置的最大发电功率；对比所述汽车用电需求功率及所述最大发电功率，根据预设的工况关系，来控制所述温差发电装置的多级工作状态之间或所述温差发电装置的最大级工作状态与所述发电机工作状态之间的切换。本发明使得温差发电装置能够最大限度地发挥其发电潜力，实现节油减排，提高发动机效率。
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公开(公告)号：CN214577360U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022847864.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供了一种用于调节压气机转速的涡轮增压系统，属发动机技术领域，包括依次连接的进气通道、压气机、变速体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、涡轮机、电子控制系统和排气道，轴承组设置于中间体内壁上，变速箱设置于中间体内部，所述中间体内上下设置Ⅰ轴和Ⅱ轴，分别贯穿变速箱与轴承组连接；电子控制系统分别与进气通道、变速箱、排气道、油门和电源连接；变速箱内设置无级变速器或常规变速器，电子控制系统内设置的所述电子控制单元控制伺服缸或档位控制器，调节变速器的传动比和压气机转速。本发明根据发动机负荷实时调节压气机转速，调速范围广，保证了压气机常在高效率区域工作，节能效果好，且通过离合器控制压气机，满足发动机宽广工况范围的需要。
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