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公开(公告)号：CN101204922A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167474.0
申请日：2006-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN101042182A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610060052.3
申请日：2006-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 一种涉及机动车的机动车混合动力驱动控制方法和系统，该方法包：A.采集机动车信号，B.至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC判断是否进入四驱控制状态，C.在四驱控制状态中，根据电池工作状态作进一步判断，确定四驱行驶的执行，该系统包括前驱单元、后驱单元、发动机、发电机和电池，前驱单元和后驱单元分别驱动机动车前轮和后轮，发动机向发电机和前驱单元提供动力，发电机向电池提供电能，由电池向后驱单元直接提供动力，其特征在于：包括管理单元，管理单元通过采集机动车信号，至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC，确定四驱控制状态及其执行，本发明能对电池进行及时、有效地保护，有助于延长寿命、降低成本、提高稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN1986268A
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200510120610.6
申请日：2005-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
IPC: B60K6/02
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车驱动系统，包括内燃机和助力电动机，还包括一体化起动/发电机、调速电动机和行星排单元；所述一体化起动/发电机与所述内燃机配合，并响应所述内燃机的脉动来改善内燃机的工作条件；所述行星排单元具有旋转轴和输出轴；所述一体化起动/发电机、调速电动机和助力电动机分别与所述行星排单元相配合。本发明通过利用与内燃机输出轴配合的一体化起动/发电机，可以及时的响应内燃机的脉动，改善内燃机的工作条件，使之具有更佳的燃油经济性。在对两个电动机的输出特性要求较低的条件下，实现对内燃机工作点的调节，并使得车辆具有无级变速的功能，增加舒适性和经济性。
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公开(公告)号：CN1944135A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200510108222.6
申请日：2005-10-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 陈伟
Abstract: 一种汽车防误操作控制系统，包括液压加速单元、液压制动单元，所述液压加速单元包括加速踏板、液压控制阀、制动液压传感器、电磁阀、加速液压传感器，其中加速踏板与液压控制阀的阀芯机械连接，液压控制阀的第一输出位置与液压油箱连接，液压控制阀的第二输出位置与电磁阀的输入位置连接，液压控制阀的第三输出位置与液压制动单元的制动轮缸入口连接，所述电磁阀的第一输出位置与加速液压传感器连接，电磁阀的第二输出位置与液压油箱连接，制动液压传感器与液压制动单元的制动轮缸入口连接。
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公开(公告)号：CN113466737B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010245615.6
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种漏电传感器、漏电检测方法、系统、存储介质及车辆。漏电传感器包括：电压采样电路、控制单元、至少一个第一开关、激励电源、第一电阻以及第二电阻；其中，电压采样电路采集激励电源的电压和第二电阻的电压；激励电源，包括其上设置一正激励开关的正激励电源、其上设置一负激励开关的负激励电源；控制单元根据电池管理器发送的漏电检测信号，控制各第一开关、正激励开关、负激励开关动作以及电压采样电路工作，以进行绝缘电阻检测。由此，漏电传感器可检测高压系统与车身地之间的绝缘电阻，还可检测高压系统与车辆上、与车身地隔离的任一隔离装置之间的绝缘电阻，漏电检测的范围更广，便于更精准地判定漏电部件，提升车辆的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105870980A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510026875.3
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种充电机的数据管理系统，充电机包括多个充电盒，数据管理系统包括服务器、与服务器进行通讯的数据采集器，数据采集器还分别与多个充电盒进行通讯，其中，多个充电盒中的每个充电盒分别将相应充电盒的信息发送给数据采集器；数据采集器将接收到每个充电盒的信息发送给服务器，服务器对每个充电盒的信息分别进行处理以生成每个充电盒的处理结果，并将每个充电盒的处理结果发送给数据采集器，数据采集器根据每个充电盒的处理结果对相应的充电盒进行控制。该系统能够实现对每个充电盒数据的实时精确采集和管理，从而可实现智能地控制多个汽车同时充电，给用户带来方便。本发明还公开了一种充电机和一种充电机的数据管理方法。
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公开(公告)号：CN101612883B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200810126506.1
申请日：2008-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/26 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , Y02T10/6234 , Y02T10/6286
Abstract: 一种混合动力驱动系统及其驱动方法，其中所述驱动系统包括：发动机、离合器、第一电机、第二电机、储能装置、以及减速机构，其中：所述发动机通过离合器与减速机构相连，所述储能装置与第一电机和第二电机分别电连接，所述第二电机与减速机构相连，所述发动机与第一电机相连。所述驱动方法包括：根据所述驱动系统的需求功率以及储能装置的储能状态，控制所述驱动系统处于纯电动工况、串联工况、混联工况、三动力源工况、或者发动机工况。本发明提供的驱动系统结构简单，驱动方法以电机驱动为主，并且可以灵活控制驱动系统处于多种工作模式，以满足实际行驶的需要。
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公开(公告)号：CN101204919A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610162300.5
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本发明不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。
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公开(公告)号：CN105871946B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201510026443.2
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种充电站的数据传输系统和数据传输方法，数据传输系统包括本地服务器、与本地服务器和充电站中多个充电桩进行通讯的数据采集器、与本地服务器相连的中心服务器，其中，数据采集器用于向本地服务器发送连接请求，并采集多个充电桩中的每个充电桩的充电数据；本地服务器用于在启动后监听是否接收到数据采集器的连接请求，并在监听到数据采集器的连接请求后建立与数据采集器的连接，还用于接收及处理数据采集器发送的充电桩的充电数据；中心服务器用于同步本地服务器中的数据。由此，本地服务器不需要与大量的充电桩建立连接，对本地服务器的性能要求不高，并通过二级服务器配置，能够在成本较低的情况下，实现较高的稳定性。
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公开(公告)号：CN105871943A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510025712.3
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开了一种充电站及充电站的数据传输系统和数据传输方法，充电站包括多个充电桩，数据传输系统包括本地服务器、与本地服务器进行通讯的数据采集器，其中，数据采集器通过与多个充电桩中的每个充电桩进行无线通讯以获取每个充电桩的状态信息，并判断每个充电桩的状态信息是否为有用信息，以及将判断为有用信息的充电桩的状态信息发送给本地服务器；本地服务器根据接收到的充电桩的状态信息判断是否需要向数据采集器发送回复信息；数据采集器将接收到的回复信息发送给相应的充电桩。由此，本地服务器仅接收数据采集器处理后的信息，信息更加准确清晰，且本地服务器不必与每个充电桩直接通讯，可简化软件设计，降低硬件实施难度。
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