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公开(公告)号：CN101210614A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610172294.1
申请日：2006-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H63/18
Abstract: 本发明提供了一种自动换挡装置，包括驱动装置、传动装置、换挡凸轮及执行装置，其中，所述执行装置包括轴线方向平行于所述换挡凸轮的轴线方向的拨叉轴、活动连接于所述拨叉轴且可沿所述拨叉轴轴向移动的至少一个拨叉以及与所述至少一个拨叉中的每个拨叉固定连接的滑块，所述换挡凸轮的外圆周表面具有至少一条凹槽，所述每个滑块位于各自对应的凹槽内，所述凹槽中的每个凹槽具有至少一个波峰和/或一个波谷。按照本发明的自动换挡装置，挡位的数目通过在凸轮的外圆周表面上凹槽的变化来实现，因而，克服了现有技术中换挡凸轮制造成本较高、难以制造的缺陷。此外，换挡仅通过拨叉在拨叉轴上的轴向移动，而不需要另外的转动，因而具有较高的可靠性。
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公开(公告)号：CN1796201A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200410091850.3
申请日：2004-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驻车系统，用于泊车时防止汽车出现意外移动，包括：P档传感器、车速传感器、ECU电子控制器、驻车执行器和差速器，其中，P档传感器向ECU电子控制器传递驻车信号，车速传感器向ECU电子控制器传递车速信号，ECU电子控制器根据上述信号，对驻车执行器发出控制指令，使驻车执行器可以对差速器进行锁止及解除锁止，同时，驻车执行器还可以向ECU电子控制器反馈回工作状态，而使ECU电子控制器对驻车执行器进行精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100429436C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200510123625.8
申请日：2005-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: F16H63/18 , F16H63/3416
Abstract: 本发明提供一种用于AMT式自动档汽车的驻车系统，该系统包括电子控制单元(ECU)，其特征在于，所述驻车系统还包括凸轮、P档传感器、P档传动组件以及制动机构，其中，所述P档传感器与所述电子控制单元电气连接，用于感测所述凸轮的转动角度，所述凸轮上有P档凹槽，所述P档凹槽中有P档凸点，所述P档传动组件的一端通过所述P档凹槽与所述凸轮滑动连接，所述P档传动组件的另一端与所述制动机构连接。该装置能够为AMT式手自一体汽车提供P档轴，使装备该系统的汽车在泊车时更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN101204922A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610167474.0
申请日：2006-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN100381312C
公开(公告)日：2008-04-16
申请号：CN200410091850.3
申请日：2004-12-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车驻车系统，用于泊车时防止汽车出现意外移动，包括：P档传感器、车速传感器、ECU电子控制器、驻车执行器和差速器，其中，P档传感器向ECU电子控制器传递驻车信号，车速传感器向ECU电子控制器传递车速信号，ECU电子控制器根据上述信号，对驻车执行器发出控制指令，使驻车执行器可以对差速器进行锁止及解除锁止，同时，驻车执行器还可以向ECU电子控制器反馈回工作状态，而使ECU电子控制器对驻车执行器进行控制。
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公开(公告)号：CN1967018A
公开(公告)日：2007-05-23
申请号：CN200510123625.8
申请日：2005-11-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H63/34
CPC classification number: F16H63/18 , F16H63/3416
Abstract: 本发明提供一种用于AMT式自动档汽车的驻车系统，该系统包括电子控制单元(ECU)，其特征在于，所述驻车系统还包括凸轮、P档传感器、P档传动组件以及制动机构，其中，所述P档传感器与所述电子控制单元电气连接，用于感测所述凸轮的转动角度，所述凸轮上有P档凹槽，所述P档凹槽中有P档凸点，所述P档传动组件的一端通过所述P档凹槽与所述凸轮滑动连接，所述P档传动组件的另一端与所述制动机构连接。该装置能够为AMT式手自一体汽车提供P档轴，使装备该系统的汽车在泊车时更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN200984967Y
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200620175101.3
申请日：2006-12-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/445
CPC classification number: F16H3/727
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力车驱动系统，包括发动机、发电机、电机、差速器机构、传动装置和电源，电源连接在发电机和电机之间，差速器机构的行星架与发动机的输出轴连接，差速器机构的左半轴齿轮与发电机的转子连接，差速器机构的右半轴齿轮与电机的转子和传动装置连接。发动机的动力传递到差速器机构的行星架，然后一部分动力通过左半轴齿轮传递给发电机的转子以驱动发电机发电，另一部分动力通过右半轴齿轮传递到传动装置以驱动车辆行驶。通过调节发电机转子的转速，可以相应地调节发动机的功率，使发动机工作在最佳状态，以提高发动机的燃油经济性。
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