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公开(公告)号：CN118885187A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202310480872.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种数据处理方法及相关装置，应用于云计算领域。本申请实施例中，计算系统能够分别通过多个业务集群中的每个业务集群中的第一计算实例对第一业务数据进行运算处理，得到多个计算结果，并且根据多个输入结果，表决得到对第一业务数据的最终处理结果。计算系统可以基于云原生微服务架构实现，其中业务集群、计算实例可以采用软件设计，提升计算系统的灵活性的同时还兼具稳定性和计算安全特性，易于进行升级改造和系统维护。
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公开(公告)号：CN101204919A
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200610162300.5
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本发明不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。
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公开(公告)号：CN118220240A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410356256.X
申请日：2024-03-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种一体式高架轨道的几何状态检测方法及检测设备，该方法包括：获取轨检小车在一体式高架轨道上运行时的运行轨迹；根据运行轨迹得到一体式高架轨道的实测预拱曲线；根据实测预拱曲线判断一体式高架轨道的预拱度是否合格。本发明可以通过轨检小车在一体式高架轨道上的运行轨迹得出一体式高架轨道的实测预拱曲线，从而根据实测预拱曲线对一体式高架轨道的预拱度是否合格进行判断，以实现对一体式高架轨道几何状态的精准检测，进而便于对一体式高架轨道的几何状态进行相应的调整，以确保一体式高架轨道的安全性和平稳性。
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公开(公告)号：CN101073989A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200610060568.8
申请日：2006-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 杨军
IPC: B60K31/02
Abstract: 本发明一种汽车巡航控制执行机构，主要包括拉索轮、缠绕在拉索轮上的节气门拉索、通过弹簧片连接固定在该拉索轮上的衔铁环、电磁离合器、起锁制开关作用且与自动巡航控制系统的控制单元电连接的触片，以及机壳，尤其是还包括通过液压油路来驱动液压缸，该液压油路与自动巡航控制系统的控制单元电连接，该液压缸的活塞末端通过铰链连接有一推杆，该推杆的另一端与所述电磁离合器的吸盘连接组成连杆机构；所述拉索轮与电磁离合器的吸盘均通过轴承与支撑轴固定在机壳中。这种执行机构利用车上现有的液压动力源，能够简化电路内部控制，且避免巡航控制过程中游车现象的发生。
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公开(公告)号：CN101042182A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200610060052.3
申请日：2006-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 一种涉及机动车的机动车混合动力驱动控制方法和系统，该方法包：A.采集机动车信号，B.至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC判断是否进入四驱控制状态，C.在四驱控制状态中，根据电池工作状态作进一步判断，确定四驱行驶的执行，该系统包括前驱单元、后驱单元、发动机、发电机和电池，前驱单元和后驱单元分别驱动机动车前轮和后轮，发动机向发电机和前驱单元提供动力，发电机向电池提供电能，由电池向后驱单元直接提供动力，其特征在于：包括管理单元，管理单元通过采集机动车信号，至少根据机动车信号中的电池荷电状态值SOC，确定四驱控制状态及其执行，本发明能对电池进行及时、有效地保护，有助于延长寿命、降低成本、提高稳定性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101073989B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200610060568.8
申请日：2006-05-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Inventor： 杨军
IPC: B60K31/02
Abstract: 本发明提供了一种汽车巡航控制执行机构，主要包括拉索轮、缠绕在拉索轮上的节气门拉索、通过弹簧片连接固定在该拉索轮上的衔铁环、电磁离合器、起锁制开关作用且与自动巡航控制系统的控制单元电连接的触片，以及机壳，尤其是还包括通过液压油路驱动的液压缸，该液压油路与自动巡航控制系统的控制单元电连接，该液压缸的活塞末端通过铰链连接有一推杆，该推杆的另一端与所述电磁离合器的吸盘连接组成连杆机构；所述拉索轮与电磁离合器的吸盘均通过轴承与支撑轴固定在机壳中。这种执行机构利用车上现有的液压动力源，能够简化电路内部控制，且避免巡航控制过程中游车现象的发生。
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公开(公告)号：CN101204919B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200610162300.5
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本发明不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。
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公开(公告)号：CN100588857C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200610060052.3
申请日：2006-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/442 , B60K6/52 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/119 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , Y02T10/6234 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286
Abstract: 一种涉及机动车的机动车混合动力驱动控制方法和系统，该方法包括：A、采集机动车信号，B、至少根据机动车信号中的电池荷电状态信号值SOC判断是否进入四驱控制状态，C、在四驱控制状态中，根据电池工作状态作进一步判断，确定四驱行驶的执行，该系统包括前驱单元、后驱单元、发动机、发电机和电池，前驱单元和后驱单元分别驱动机动车前轮和后轮，发动机向发电机和前驱单元提供动力，发电机向电池提供电能，由电池向后驱单元直接提供动力，包括管理单元，管理单元通过采集机动车信号，至少根据机动车信号中的电池荷电状态信号值SOC，确定四驱控制状态及其执行，本发明能对电池进行及时、有效地保护，有助于延长寿命、降低成本、提高稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN200992139Y
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200620175013.3
申请日：2006-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/04
Abstract: 本实用新型提供一种混合动力车驱动系统，包括为传动装置提供动力的发动机和电动机以及为电动机供电的电源，该系统还包括差速器机构，发动机的输出轴通过第一离合器和第一制动器连接到差速器机构的行星架，电动机的输出轴通过第二离合器和第二制动器连接到差速器机构的左半轴齿轮，差速器机构的右半轴齿轮连接到传动装置。通过离合器、控制器和差速器机构，可以简单地实现车辆的两种驱动模式：(1)在电源电力充足时，由电源为电动机供电，由电动机直接驱动车辆行驶；(2)当电源电力不足时，由发动机直接驱动车辆行驶。因此，本实用新型不存在能量转换的问题，因此可以避免由于能量转换而造成的能量损失，并且结构简单，整车重量较轻。
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公开(公告)号：CN220535641U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322203995.9
申请日：2023-08-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轨检小车，包括车体、第一导向架、第二导向架和调节装置。车体的长度方向的两端分别连接有至少一个走行轮。第一导向架和第二导向架均设在走行轮的下方，第一导向架和第二导向架分别位于车体的长度方向的两端，且第一导向架和第二导向架的远离车体中心的一侧均连接有至少一个导向轮。其中，第一导向架和第二导向架中的至少一个通过调节装置与车体相连，调节装置使第一导向架和第二导向架中的至少一个沿车体的长度方向可移动。根据本实用新型的轨检小车，轨检小车更适于检测云巴轨道，提高了轨检小车的适用性，且提高了轨检小车测量轨道的数据的准确性。
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