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公开(公告)号：CN118258532A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202211676352.X
申请日：2022-12-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： G01L5/00 , G01M17/007 , G06F17/18
摘要： 本发明提供一种车辆运行阻力系数的估算方法、装置及车辆，其中，方法包括：获取预定的车辆参数；控制车辆以初速度Vmax在预设滑行条件下空挡滑行，得到N个第一速度参考点及对应的时间参考点，N大于等于4；根据所述车辆参数、所述第一速度参考点及对应的所述时间参考点，确定车辆的滚动阻力系数和空气阻力系数；其中，Vmax小于弱磁车速，所述弱磁车速为车辆的电机进入弱磁控制时的车速。本发明实施例可以有效解决现有技术无法便捷测定电动汽车运行阻力系数的问题。
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公开(公告)号：CN118117683A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202211519920.5
申请日：2022-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种上电电路和上电控制方法、上电控制设备和车俩及介质。上电电路包括正极母线、负极母线；连接于正极母线和负极母线之间的母线电容；控制器和电机，控制器的正极连接端与正极母线连接，控制器的负极连接端与负极母线连接；电机与控制器的控制端连接，电机用于通过所述控制器给所述母线电容预充电。该电路和方法以及系统和车辆，无需配置预充电阻和预充接触器，降低成本并缩短上电时间。
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公开(公告)号：CN114156103B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202010935765.X
申请日：2020-09-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01H9/20 , H01H9/54 , G01R19/165
摘要： 本发明涉及维修开关领域，公开了一种维修开关，一种维修开关的控制方法以及一种电动汽车，其中，所述维修开关包括第一结构，该第一结构包括串接在供电线路上的第一触头和第二触头；第二结构，该第二结构用于可分离地与所述第一触头和/或所述第二触头连接；电压检测单元，用于检测所述第一触头和/或所述第二触头上的电压值；控制单元，用于在所述电压值超过安全值的情况下，发送锁止指令；动作执行单元，用于在接收到所述锁止指令时，锁止所述第二结构，以拒绝解除所述第二结构与所述第一触头和所述第二触头之间的原有状态。本发明提供的技术方案能够提高维修开关的操作安全性。
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公开(公告)号：CN112455266B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910843536.2
申请日：2019-09-06
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载充电盘和具有其的车辆以及车辆的充电方法，所述车载充电盘包括：车载充电模块；第一移动总成和第二移动总成，所述第一移动总成和所述第二移动总成分别设在所述车载充电模块的两侧，且所述车载充电模块沿所述第一移动总成和所述第二移动总成的长度方向可移动；第三移动总成和第四移动总成，所述第三移动总成和所述第四移动总成分别设在所述第一移动总成和所述第二移动总成的两端，且所述车载充电模块随所述第一移动总成和所述第二移动总成沿所述第三移动总成和所述第四移动总成的长度方向可移动。根据本发明的车载充电盘，使车载充电模块可以进行定位调整，极大地提高了电动汽车的充电效率。
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公开(公告)号：CN112821145B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201911042930.2
申请日：2019-10-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种车载充电插座、充电连接器、充电控制方法以及存储介质，该车载充电插座包括：插接母端，设置有插孔；转接组件，设置在所述插孔中；温度检测件，设置在所述转接组件上，用于检测充电接插公端的温度。本发明的车载充电插座通过将温度检测件设置在转接组件上，检测充电插接公端的最高温度点，实现对充电过程的精确控制，增加了车载充电插座的使用寿命，提高了充电安全性。
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公开(公告)号：CN112406746B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201910770275.6
申请日：2019-08-20
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的高压部件温度监控调节方法、调节系统和车辆，所述调节方法至少包括如下步骤：采集不同频段网络上的多个高压部件的温度信息；将所述温度信息发送至预设频段网络上；获取所述预设频段网络上的所述温度信息，并根据所述温度信息调节所述多个高压部件的温度。根据本发明的调节方法操作简便、省时省力、安全、更符合标准化操作流程，还可作为车辆下线功能调试使用。
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公开(公告)号：CN114156103A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010935765.X
申请日：2020-09-08
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01H9/20 , H01H9/54 , G01R19/165
摘要： 本发明涉及维修开关领域，公开了一种维修开关，一种维修开关的控制方法以及一种电动汽车，其中，所述维修开关包括第一结构，该第一结构包括串接在供电线路上的第一触头和第二触头；第二结构，该第二结构用于可分离地与所述第一触头和/或所述第二触头连接；电压检测单元，用于检测所述第一触头和/或所述第二触头上的电压值；控制单元，用于在所述电压值超过安全值的情况下，发送锁止指令；动作执行单元，用于在接收到所述锁止指令时，锁止所述第二结构，以拒绝解除所述第二结构与所述第一触头和所述第二触头之间的原有状态。本发明提供的技术方案能够提高维修开关的操作安全性。
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公开(公告)号：CN113119987A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN201911402588.2
申请日：2019-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 青岛市比亚迪汽车有限公司
摘要： 本申请提供一种信号采集单元角度调整方法，所述信号采集单元安装于外部连接件上，所述方法包括，获取所述外部连接件的转向趋势信号；根据所述转向趋势信号调整所述信号采集单元的角度。根据本申请提供的信号采集单元角度调整方法，能够根据外部连接件的转向趋势来调整信号采集单元的角度，实现了信号采集单元角度的调整，一定程度上改善了现有技术存在的不足。
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公开(公告)号：CN112874523A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911199633.9
申请日：2019-11-29
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 桂林比亚迪实业有限公司
摘要： 本申请提供一种车辆控制方法，所述方法包括，控制车辆进入坡道起步辅助模式；采集制动踏板深度值h、油门踏板深度值k并进行判断；如果所述制动踏板深度值h小于或者等于第一制动踏板深度值H1，并且所述油门踏板深度值k小于或者等于第一油门踏板深度值K1，则控制车辆输出第一扭矩T1，以满足车辆稳坡需求。本申请提供的车辆控制方法，基于制动踏板深度值以及油门踏板深度值来判断，并控制车辆输出扭矩，相较于现有技术中在车辆溜车发生后基于电机反转的速度及加速度来被动输出扭矩，在一定程度上避免了现有技术无法实现真正稳坡的缺陷，提升了车辆坡道起步的平稳性、安全性。
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