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公开(公告)号：CN113928128A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010603748.6
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明提出一种控制车辆急加速方法、计算机存储介质和车辆，该控制车辆急加速方法包括：获取油门踏板深度；确定所述油门踏板深度超过预设油门踏板深度，且检测到所述急加速触发单元的有效触发信号；控制电机的峰值扭矩为标准峰值扭矩。本发明实施例的控制车辆急加速方法在满足动力需求的同时，提高了行车安全，一定程度是延长了电机、电控、电池使用寿命，用户可以通过开关触发急加速功能，提升了用户体验。
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公开(公告)号：CN113844249A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110251139.3
申请日：2021-03-08
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器，其中系统包括：发动机；驱动电机；发电机；动力电池；控制器，控制器被配置为在混合动力车辆的保电功能开启时确定混合动力车辆的保电目标SOC，并获取动力电池的SOC，以及在保电目标SOC与动力电池的SOC之间的差值大于第一预设值时控制混合动力车辆进入第一串联模式，通过发动机带动发电机进行发电，在给驱动电机供电的同时，持续给动力电池充电。由此，能够从两个维度满足用户对能量管理的需求，不仅可以交互目标保电电量，还可以交互到达目标电量的速度，提升用户管理整车能量的控制体验。
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公开(公告)号：CN112590528A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202110228793.2
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统、混合动力车辆及其控制方法、整车控制器。系统包括：发动机，发动机用以选择性的输出动力至轮端；驱动电机；发电机；动力电池，动力电池的容量大于等于第一预设容量；控制器，控制器被配置为获取混合动力车辆的行车参数，并根据行车参数对发动机、驱动电机和发电机进行控制，以通过对动力电池进行充放电控制，使发动机工作在经济区，并通过比较混合动力车辆处于串联模式、并联模式以及EV模式下的等效油耗，以选择等效油耗最低的工作模式作为混合动力车辆的当前工作模式，由此，使得混合动力车辆根据行车参数在等效油耗最低的工作模式工作，能耗小，从而有效提高混合动力车辆的经济性，满足用户使用预期。
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公开(公告)号：CN115123112B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202110313539.2
申请日：2021-03-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法包括：获取至少一种车辆状态参数；根据至少一种车辆状态参数确定等效荷电状态；根据等效荷电状态、整车车速、整车运行模式，确定实际扭矩；将实际扭矩与请求扭矩进行比较，得到比较结果；根据比较结果，确定输出信号；并发送输出信号至发动机控制单元，以使发动机控制单元控制发动机启动或停机；输出信号包括启动信号或停机信号。该方案可以提高控制发动机启动或停机的精确度。
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公开(公告)号：CN118478679A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410676226.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种进气格栅的控制方法及相关装置，所述方法包括：确定目标车辆在目标工况下对应的第一格栅开度，以及所述目标车辆在所述目标工况下的散热量需求对应的第二格栅开度；根据所述第一格栅开度和所述第二格栅开度确定进气格栅的目标格栅开度；根据所述目标格栅开度控制所述进气格栅调整至目标档位。本申请可以根据车辆的具体需求更为精准有效的对进气格栅的开度进行控制，实现车辆气动性和散热性的协调，有效降低风阻，降低车辆能耗。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118423301A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410679671.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆散热风扇的控制方法、存储介质、电子设备及车辆，该控制方法包括：从至少两种控制需求中确认所述车辆的目标控制需求，其中，所述至少两种控制需求包括保护需求、功能需求、能耗需求和NVH需求中的至少两者；基于所述目标控制需求确定所述散热风扇的输出占空比，其中，不同的控制需求对应不同的输出占空比。本申请能够根据目标控制需求确定散热风扇的输出占空比，实现基于不同控制需求的自适应控制。
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公开(公告)号：CN118391129A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202311366316.8
申请日：2023-10-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆散热风扇的清沙控制方法及其装置、车辆，所述清沙控制方法包括：获取针对散热风扇的清沙需求信息；在所述清沙需求信息满足预设条件之后，控制所述散热风扇的转速不高于预设阈值，以清除所述散热风扇内的沙子，达到清沙目的，防止散热风扇内的进沙量过多而导致散热风扇严重震动，防止由于进沙损坏散热风扇。
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公开(公告)号：CN118322836A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
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公开(公告)号：CN118269693A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311494571.0
申请日：2023-11-09
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本申请公开了一种驱动桥的控制方法、控制器、总成、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域。其中驱动桥包括换挡装置和差速锁，换挡装置包括至少两个档位，方法包括：获取车辆的当前驾驶模式；根据当前驾驶模式，确定换挡装置的档位目标信息和差速锁的状态目标信息，其中，不同的驾驶模式对应不同的档位信息和状态信息。该方法可智能的根据车辆的当前驾驶模式，确定出相匹配的换挡器的档位目标信息和差速锁的状态目标信息，这提升了对驱动桥的控制智能性。
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