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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118322836B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
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公开(公告)号：CN118601925A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410678359.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F04D27/00 , F04D29/58 , F04B49/20 , H02P29/024 , H02P29/032
Abstract: 本申请公开了一种风扇故障的诊断、处理方法、存储介质、电子设备和车辆。所述风扇故障的诊断方法包括：获取数字信号的拉低次数，并在所述拉低次数大于设定值时，判定为所述风扇存在故障。本申请提供的风扇故障的诊断方法能够大大减少误报故障的情况，增加故障诊断的准确性。
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公开(公告)号：CN118478679A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410676226.7
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/08 , B60R16/023
Abstract: 本申请公开了一种进气格栅的控制方法及相关装置，所述方法包括：确定目标车辆在目标工况下对应的第一格栅开度，以及所述目标车辆在所述目标工况下的散热量需求对应的第二格栅开度；根据所述第一格栅开度和所述第二格栅开度确定进气格栅的目标格栅开度；根据所述目标格栅开度控制所述进气格栅调整至目标档位。本申请可以根据车辆的具体需求更为精准有效的对进气格栅的开度进行控制，实现车辆气动性和散热性的协调，有效降低风阻，降低车辆能耗。
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公开(公告)号：CN118423301A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410679671.9
申请日：2024-05-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆散热风扇的控制方法、存储介质、电子设备及车辆，该控制方法包括：从至少两种控制需求中确认所述车辆的目标控制需求，其中，所述至少两种控制需求包括保护需求、功能需求、能耗需求和NVH需求中的至少两者；基于所述目标控制需求确定所述散热风扇的输出占空比，其中，不同的控制需求对应不同的输出占空比。本申请能够根据目标控制需求确定散热风扇的输出占空比，实现基于不同控制需求的自适应控制。
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公开(公告)号：CN118322836A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410766766.4
申请日：2024-06-14
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆热管理系统的控制方法、控制器、系统、汽车及介质。该方法包括：基于第一实测数据，从至少两个预设模式中确定目标模式，每一所述预设模式对应一模式评估条件和一控制策略，所述第一实测数据用于表征车辆所处环境的模式需求信息；基于所述目标模式对应的控制策略，控制目标执行部件工作，所述目标执行部件为电子泵、风扇和主动进气格栅中的至少一个，以调整冷却液流动速率和/或冷却液管道外的空气流动速率，从而实现精细化的热量控制，有助于提高散热效率，保障整体能耗，以避免根据实测数据不同，动态切换不同执行部件执行散热操作所导致的能耗较高，进而影响其使用寿命和响应速率的问题。
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