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公开(公告)号：CN118669303A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410964513.8
申请日：2024-07-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆空气悬架系统以及车辆，车辆空气悬架系统包括声学包、空气悬架压缩机以及输气装置，空气悬架压缩机设置在声学包内；输气装置的进气端与外界大气连通和/或车辆空调风道连通，输气装置的出气端与声学包的内部连通，以使从外界大气和/或车辆空调风道进入声学包内的空气能够冷却空气悬架压缩机。通过上述技术方案，与外界大气和/或车辆空调风道连通的输气装置可以向声学包的内部输送空气，从而达到对空气悬架压缩机的冷却降温目的，使得空气悬架压缩机保持在较适宜的温度范围之内，提升空气悬架压缩机的压缩性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN118276768A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311422777.2
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC: G06F3/06
Abstract: 本申请实施例提供一种存储系统、数据处理方法及相关装置，应用于车辆存储技术领域。本申请实施例能够设置中央存储单元，中央存储单元包括多个独立存储区，每个独立存储区用于为多个功能域中的一个功能域提供存储空间，每个功能域中的域控制器可以根据该域控制器对应的第一独立存储区的路径挂载该第一独立存储区，从而读和/或写该第一独立存储区中的数据。如此，不论域控制器属于哪个功能域，均通过中央存储单元统筹存储资源，都是在中央存储单元中访问各个域控制器的对应数据，而且各个域控制器之间的相互通信相当于在中央存储单元下不同路径文件的访问，可以提高访问数据的速度，可以有效解决存储资源碎片化问题，优化分配存储资源。
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公开(公告)号：CN117734743A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202211124598.6
申请日：2022-09-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪机电设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆防滑组件以及具有其的轨道车辆和轨道交通系统，轨道车辆上设置有第一行走轮，所述轨道车辆防滑组件包括：基体部、第二行走轮和驱动装置，所述驱动装置连接于所述第一行走轮与所述基体部之间和/或所述第二行走轮与所述基体部之间和/或所述第一行走轮与所述第二行走轮之间，所述驱动装置可选择地驱动所述第一行走轮与所述第二行走轮朝向彼此移动。本发明所涉及的轨道车辆防滑组件，轨道车辆与轨道梁之间的摩擦力大幅增加，可满足轨道车辆不同路况的防滑需求。同时，防滑组件组装简单，装卸方便，重量轻，可适用大部分轨道车辆。
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公开(公告)号：CN115522449A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110707697.6
申请日：2021-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种轨道梁的施工方法及轨道梁。该方法包括：确定轨道梁的基础的位置，并在轨道梁的基础的位置形成轨道梁的基础；在轨道梁的基础上形成轨道梁的桥墩；预制轨道梁的梁段；将轨道梁的梁段架设在桥墩上，形成轨道梁。使得形成的轨道梁的强度较高。
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公开(公告)号：CN101212035A
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610170396.X
申请日：2006-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池隔膜，该隔膜包括基材，基材上包括通孔，其中，所述基材含有聚酰亚胺，所述通孔的孔道内含有聚烯烃。本发明实施例中获得的电池隔膜耐高温性能优异，加热到400℃高温也不发生破裂；在400℃的热收缩率均不大于1.3％，远小于现有技术中的5％的热收缩率；孔的平均直径和孔隙率均满足导电率要求，且有合适优良的透气度，而且热收缩率也远小于现有技术中的电池隔膜，用本发明提供的电池隔膜制得的电池具有优异的耐高温性能，即使在150℃高温下也不发生爆炸、冒烟、着火、漏液等不安全现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222029254U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202323642858.1
申请日：2023-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/262 , H01M50/531
Abstract: 本实用新型提供一种电芯的隔圈组件、电芯以及用电设备。电芯的隔圈组件包括第一隔圈和第二隔圈。第一隔圈和第二隔圈形成正极夹持间隙和负极夹持间隙。正极夹持间隙用于容置正极极耳。负极夹持间隙用于容置负极极耳，所述第一隔圈和所述第二隔圈连接固定，用于夹持所述正极极耳和所述负极极耳。沿极耳的厚度方向，负极夹持间隙的尺寸与正极夹持间隙的尺寸不一致。根据本实用新型的隔圈组件，可以更好的夹持不同尺寸的正极极耳和负极极耳，适用于厚度不同并由电芯同侧导出的正极极耳和负极极耳的固定安装。
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公开(公告)号：CN220166657U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202320777212.5
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种减震支座和桥梁。减震支座包括盖板、底座和连接底座与盖板的减震组件，所述减震组件包括第一减震组件和第二减震组件，所述第一减震组件包括固定连接在所述底座上的第一减震块、设置于所述第一减震块和所述盖板之间的第二减震块，所述第二减震组件包括与所述盖板固定连接且套设在所述第一减震组件外侧的侧环板、固定设置在所述第一减震块和所述第二减震块之间的中隔板以及多组弹性组件，多组所述弹性组件连接所述侧环板和所述中隔板。上述减震支座，多组弹性组件连接在中隔板和侧环板内壁上，当存在多向地震力时，第二减震组件与第一减震组件相配合发生变形提供全方向减震效果，同时变形位移大，变形性能良好，减震效果好。
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公开(公告)号：CN218232966U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222425817.6
申请日：2022-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道梁系统。轨道梁系统包括轨道单元，轨道单元包括轨道梁和箱梁，轨道梁连接至箱梁，轨道梁位于箱梁的上方和/或箱梁的内部，箱梁包括箱梁板，轨道梁包括上翼缘板和腹板，腹板的厚度方向与轨道梁的宽度方向相平行，上翼缘板通过腹板连接至箱梁板。根据本实用新型的轨道梁系统，优化了轨道梁的受力性能，使得轨道梁的受力均匀，车辆在轨道梁上行驶不容易产生晃动，有效地利用了箱梁的立体空间资源。
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公开(公告)号：CN216529089U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122664493.7
申请日：2021-11-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/148 , H01M50/183 , H01M50/188 , B60L50/64
Abstract: 本实用新型属于电池技术领域，涉及一种电池盖板组件、电池及车辆，包括导电端子、上塑胶件、光盖板及极柱，上塑胶件压紧在光盖板的顶面上，上塑胶件的顶部设置有安装凹槽，导电端子固定在安装凹槽中，导电端子上设置有第一通孔，上塑胶件上设置有第二通孔，光盖板上设置有第三通孔，极柱的顶端固定在第一通孔中；上塑胶件的底部环绕第二通孔设置有多个卡槽，光盖板的顶部环绕第三通孔设置有朝向上塑胶件凸出且相互间隔的多个凸台，每一凸台卡入对应的卡槽内，当导电端子受到外力时，会带动上塑胶件一起转动，从而电池盖板组件整体一起转动，但由于电池盖板组件固定在电池的壳体的开口处，以限制导电端子相对于光盖板发生相对转动。
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公开(公告)号：CN207525606U
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201721106189.8
申请日：2017-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种跨座式轨道交通系统的疏散平台和跨座式轨道交通系统，所述疏散平台包括：一级平台，所述一级平台适于与轨道梁相连；二级平台，所述二级平台安装于所述一级平台上方，所述二级平台位于轨道车辆的横向外侧。本实用新型的跨座式轨道交通系统的疏散平台，直接安装在轨道梁上，结构简单，且通过设置中转平台，便于乘员迅速撤离。
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