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公开(公告)号：CN111853077A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910264069.8
申请日：2019-04-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种连接器，包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中，待连接件分别具有若干朝待连接件的轴线定向的、呈环形环绕且沿径向向待连接件的中心延伸的连接臂，两个待连接件相对地且沿轴向相互错开角度地设置。连接臂的臂端区域套设有弹性环。本发明提供的连接器结构紧凑、轴向占用空间小。
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公开(公告)号：CN111633926A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010505974.0
申请日：2020-06-05
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多层隔片式橡胶制品的成型方法、系统及介质，本发明方法包括采集各层橡胶填充时的状态参数，状态参数为各层橡胶注胶腔中橡胶流体的压力或橡胶填充边界线的高度；根据相邻两层橡胶填充橡胶时的状态参数差调节各层橡胶的填充进度，使得相邻两层橡胶之间的状态参数差小于预设值；系统包括模具、注胶组件和控制单元，模具中设有型腔，型腔中设多个注胶腔，注胶组件为可变浇口组件，每一个注胶腔通过压力传感器或者图像采集设备以实现状态参数的采集。本发明能够使硫化成型时一次完成充填平衡，消除隔片两侧的状态参数差，从而达到消除隔片变形的目的，有效缩短多层橡胶的金属橡胶复合制品开发周期。
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公开(公告)号：CN110509937A
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201910816843.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明涉及一种快速安装的风挡集成，包括：风挡胶囊、固定夹紧件、活动夹紧件及紧固件；所述风挡胶囊两侧设有配合部，所述固定夹紧件和活动夹紧件设置有与所述配合部配合的配合连接部，所述固定夹紧件设置在车端边缘，利用紧固件快速地将风挡胶囊夹紧在活动夹紧件与固定夹紧件之间，从而组装成所述风挡集成。本发明提供还涉及上述风挡集成的快速安装方法，只需拧上或卸下紧固件，即可快速安装或更换风挡胶囊，安装简便、大大提高工作效率。
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公开(公告)号：CN109356953A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811299214.8
申请日：2018-11-02
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 一种可调节扭转刚度的牵引球铰及扭转刚度调节方法，将第二内套嵌在第一内套中，第一外套嵌在第二外套中，并用橡胶体将第二内套和第一外套硫化在一起；第二内套包括截面为三角形的内套主体，调节内套主体最大外径值与第一外套的最小内径值的差值能调节牵引球铰的轴向刚度。本发明能使牵引球铰的轴向刚度和扭转刚度大，而径向刚度和偏转刚度小。在橡胶体的两侧都设橡胶凹槽，能使牵引球铰具备大的偏转角度。能满足无轮轴转向架的结构，对牵引球铰在技术、性能上的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627641B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201510706973.1
申请日：2015-10-28
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61F5/30
Abstract: 一种用调整转臂节点参数防止轴箱轴承磨损的方法，其特征在于：采用两节锥形内孔转臂节点组合结构，并通过调整转臂节点各方面的参数来改变转臂节点的纵向刚度、轴向刚度、扭转刚度和偏转刚度，使得转臂节点的纵向刚度和偏转刚度下降，降低车辆在高速通过曲线时的横向载荷，同时通过增加轴向刚度，避免转臂节点的扭转刚度下降，以此减少轴箱内部的轴承磨损。本发明通过改进转臂节点的纵向刚度和轴向刚度调整转臂式轴箱定位，减少车辆在高速通过曲线时的横向载荷，防止或降低轴箱内部的轴承磨损。
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公开(公告)号：CN109109560A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810970310.4
申请日：2018-08-24
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 轨道交通车辆用组合实心车轮，其特征在于包括由内层金属和外层橡胶硫化而成的车轮硫化体和可与车轴配合安装的法兰连接盘，所述车轮硫化体的数量为两个且同轴对齐设置，法兰连接盘夹在两个车轮硫化体之间，且与车轮硫化体可拆卸连接，所述的法兰连接盘的外径小于车轮硫化体的外径，且法兰连接盘伸入至两个车轮硫化体的橡胶层之间。本发明提供组合结构简单可靠，易于组装和更换，可实现车轮在承载过程中的非线性径向刚度，提高车辆的乘座舒适感，且具有止挡限位功能，可实现车轮的径向变形限位，提高车辆运行的安全性和可靠性。本发明还提供一种轨道交通车辆用组合实心车轮的刚度设计方法。
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公开(公告)号：CN108454311A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810389560.9
申请日：2018-04-27
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B60B17/00
CPC classification number: B60B17/0003 , B60B17/0006 , B60B17/0058 , B60B2900/115 , B60B2900/3312 , B60B2900/521
Abstract: 轨道车辆用实心轮胎，包括内轮毂和套装在内轮毂外周的外轮毂硫化体，外轮硫化体为多瓣组合结构，且每瓣均可拆卸的固定在内轮毂上。本发明将实心轮胎分为内轮毂和外轮毂硫化体，并将外轮毂硫化体设计为多瓣组合结构，即将外轮毂硫化体分解为多瓣，其尺寸更小，进行硫化生产时所需的硫化模具和硫化设备的尺寸更小，相比于采用尺寸大的硫化模具和硫化设备，其操作更简单，生产工艺难度更低，而且小尺寸硫化产品相比于大尺寸硫化产品产生局部气泡、缺胶、鼓包的风险更小，产品合格率更高，更换维护简单，而且拆装简易，横向承载大，提高车辆运行的平稳性和安全性。本发明还提供一种轨道车辆用实心轮胎的设计方法。
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公开(公告)号：CN105069200B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201510433016.6
申请日：2015-07-22
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种地铁轨道减振器金属部件的疲劳寿命分析方法，步骤包括：创建地铁轨道减振器的三维几何模型，进行网格划分生成有限元网格模型；采用有限元分析软件进行疲劳载荷下的静力分析运算，将计算结果导入疲劳分析软件，提取金属网格单元部分，设置地铁轨道减振器的金属部件的材料力学参数和表面粗糙度，进行疲劳循环载荷设置，输入疲劳循环次数；进行疲劳分析得到疲劳强度因子FOS和预测疲劳寿命并判断金属部件是否满足金属疲劳要求。本发明能够验证地铁轨道减振器在长时间的疲劳载荷作用下其金属部件能否满足疲劳寿命要求，减少产品开发周期，节省时间和实验成本，分析便捷可靠。
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公开(公告)号：CN107654648A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710961742.4
申请日：2017-10-17
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
CPC classification number: F16J15/064 , F16F5/00 , F16F2222/12 , F16F2230/30 , F16J15/022 , F16J15/104 , F16J15/121
Abstract: 本发明涉及一种用于液体复合弹簧的密封件，其中所述液体复合弹簧包括具有液体容纳腔的弹性元件，所述密封件包括：基板；设置在所述基板上的压板；以及布置在所述液体容纳腔内的压力弹性膜，所述压力弹性膜的端部设有径向向外伸出的唇口部，其中，所述唇口部上设有凸起，在所述凸起内设置有加强件，以及所述压板和基板共同限定了卡槽，并将所述唇口部压合在所述卡槽中，形成对所述液体容纳腔的密封。本发明还涉及一种液体复合弹簧，包括：液体复合弹簧本体；以及安装在所述液体复合本体的底部处的如上所述的密封件。
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